ja, und es gibt Mopeds mit 2 Ketten ohne Kardan!
Wer gewinnt jetzt beim Quartett
Grüße
Fridjof
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Wieviele Ketten hat die GS (auch ältere Modelle).....
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Bei der bereits viel zitierten R100GS PD gab es noch eine dritte Kette. Wer weiß wo?ich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
Sag an ... Mit fällt beim 2V nur eine Kette ein.
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Die im Gasgriff zur Umlenkung.Grüsse Markus
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Keine BMW zu fahren heisst seine angelernten Fähigkeiten als Hobbymechaniker zu verlieren.
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Guckst Du: www.markus-simon.eu -
ich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
dann geht die Runde an Hans
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... und eine Nockenwellenkette. Und die Dritte?
(Ich tippe mal: Halskettchen vom Fahrer oder Schloßkette für Sicherheitsbewußte?
Gerhard-VOID- -
simon-markus schrieb:
Die im Gasgriff zur Umlenkung.
Interessante Mechanik ... Hab ich im ETK gefunden.
Und wo ist die dritte Kette? -
Irgendwie hat die Anzahl der Ketten in diesem Temperatur-Thread stark zugenommen...
Bei den Anleitungen: # Motorsteuergerät für Einsteiger und # Hinweise zum Navigator V -
ohne ketten im Motor bleibt der ja kalt
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OK, ja . Ist off-topic. Roger kann das ja in einen neuen Thread rauslösen oder Hans lüftet mal das Geheimnis der dritten Kette.
eMTee schrieb:
Irgendwie hat die Anzahl der Ketten in diesem Temperatur-Thread stark zugenommen...
Gerhard-VOID- -
simon-Markus hat doch schon gelüftet.
Meine K100 hat diese Kette auch.
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Nicht wirklich. Die 100er Paris Dakar hatte eine Nockenwellenkette und dann das Gasgriffkettchen. Macht zwei.
GS Opa schrieb:
simon-Markus hat doch schon gelüftet.
-VOID- -
Und wenn man die Ritzel verkleinert hat die Kuh um 10 PS mehr,und die Wassertemperatur klettert auf 110 Grad
Gruß Reinhard -
Borsalino schrieb:
Nicht wirklich. Die 100er Paris Dakar hatte eine Nockenwellenkette und dann das Gasgriffkettchen. Macht zwei.GS Opa schrieb:
simon-Markus hat doch schon gelüftet.
sehe ich auch so ... wo ist die dritte kette bei der PD?
drei ketten kenne ich bei den 1100/1150/1200 luftgekühlt, alle im motor. -
Die Polizeimotorräder hatten wahrscheinlich eine Schneekette dabei.......
Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)
https://www.instagram.com/schotterali/ -
Die R100 war auch ein Boxer Motor! Ein Zylinder links, ein Zylinder rechts und der Gasgriff ... macht ???
ich übe noch
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Hansemann schrieb:
Die R100 war auch ein Boxer Motor! Ein Zylinder links, ein Zylinder rechts und der Gasgriff ... macht ???
Falsch gedacht: der alte 2V-Boxer hatte eine zentrale Nockenwelle unter der Kurbelwelle und die Ventilbetätigung über lange Stößelstangen.
Also nur 2 Ketten: eine für den Nockenwellenantrieb und eine im Gasgriff.
Die 4V-Boxer haben "halbhohe" Nockenwellen. Für jeden Zylinder eine.
2V:
2v.jpg
4V:
4v.jpgGrüsse Markus
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Guckst Du: www.markus-simon.eu -
Irgend sowas war mir auch noch im Sinn, hatte nur keine Zeit, eine entsprechende Antwort zu posten....
simon-markus schrieb:
Falsch gedacht....Hansemann schrieb:
Die R100 war auch ein Boxer Motor! Ein Zylinder links, ein Zylinder rechts und der Gasgriff ... macht ???
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Stimmt haargenau, die älteren hatten dazu eine Duplex-Kette, später wurde eine Simplex-Kette verbaut.
simon-markus schrieb:
Falsch gedacht: der alte 2V-Boxer hatte eine zentrale Nockenwelle unter der Kurbelwelle und die Ventilbetätigung über lange Stößelstangen.
Also nur 2 Ketten: eine für den Nockenwellenantrieb und eine im Gasgriff.
BMW-Steuerkette.jpgBMW-Steuerkette-2.jpg
Aber ein anderes Motorrad hatte 3 Ketten ; die Laverda SF 750 und zwar eine Simplexkette (wofür wohl??), eine Duplex-Kette und eine Triplex-Kette. Zusätzlich hatte sie sogar noch einen Keilriemen.
Laverda-SFC-750.jpgLaverda-750.jpg
Und ganz viele Ketten hatte die Zündapp KS601 mit ihrem Kettengetriebe; aber mit Kardanantrieb!
Zuendapp-KS601-1.jpgZuendapp-KS601-2.jpgZuendapp-KS601-3.jpgImmer die Spiegel oben halten wünscht Lupin_Q -
Wieder was gelernt! ich übe noch
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Von den Schwaben lernen heisst ?Grüsse Markus
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Wenn die Exoten anderer Marken mit speziellen Kettenverwendungen, wie die Zündapp mit dem Kettengetriebe im Gespräch sind, könnte man sich auch über die Fahrzeuge mit mehreren Antriebsketten wie zB. die Rokon unterhalten.
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Naja, immerhin ist die Zündapp ein Zweizylinder-Boxermotor mit Kardan. Doch ziemlich nah an BMW Boxer dran, oder?
Gerlinde schrieb:
Wenn die Exoten anderer Marken mit speziellen Kettenverwendungen, wie die Zündapp mit dem Kettengetriebe im Gespräch sind, könnte man sich auch über die Fahrzeuge mit mehreren Antriebsketten wie zB. die Rokon unterhalten.
Immer die Spiegel oben halten wünscht Lupin_Q