So, habe mit das Thema durchgelesen, weil ich auch ein Betroffener bin und mich gleich hier angemeldet, um meine Erfahrungen zu posten.
Bei mir geht es um eine 15ner ADV LC, die mittlerweile 23TKm gelaufen ist.
Komischerweise gab es bis zur 10TKm Inspektion keine Probleme mit der HR Bremse.
Bei Km 13.000 war dann die Bremse das erste mal weg. Entlüften lassen schon mit dem Hinweis, des Freundlichen....das kommt wieder! Er hatte leider Recht...KM 16.000 wurde nach Bremsenversagen der hintere HBR-Zylinder getauscht. Bei KM 19.000 dann die komptette Hydraulikeinheit. Bei Km 23.000 habe ich das Motorrad eingewintert. Die Bremse war zu dem Zeitpunkt zwar noch o.k. aber der Bremshebenweg hatte sich schon wieder deutlich verlängert.
Ein Fernreisemotorrad das in der Saison fast monatlich zu Zwischenstopps zum Händler muss ist für mich nicht funktionsfähig.(und ja, ich brauche beide Bremsen, besonders mit Sozia und im Schotter). Ganz nebenbei fahre ich immer noch die ersten Bremsbeläge, die noch etwa 50% haben.
Übrigens bin ich zuvor die Multistrada gefahren, der man nachsagt, ein ähnliches Problem zu haben. De Multi Bremse war nicht wirklich gut, aber sie hat bei mir zuverlässig funktioniert.
........bei der Multi hatte man damals als Zwischenlösung lesen dürfen, dass ein stetiger Systemdruck das Problem zumindest kurzfristig verbessern kann. Also habe ich das bei der ADV auch mal ausprobiert und mal im Winterlager für 4 Wochen ein Gewicht an der Bremshebel gehängt. Ich weiß nicht, ob ich mich nun darüber freuen soll, dass nun der Bremshebelweg wieder o.k. ist, zumal ich vorhatte, eine Wandelung anzustreben und mir für nich nächsten paar 1000Km nun wieder die Argumente genommen habe. Aber das Problem ist noch da, obwohl nun wirklich fast alle Bauteile getauscht wurde. Die Problematik mit der Bremse zieht sich durch alle GS LC Modelle von 2013 bis 2016 (ab 17 hab ich noch nix gefunden). Die BMW ist ein Supergeiles Motorrad, aber wohl meine letzte (neue) BMW.
Martin
Bei mir geht es um eine 15ner ADV LC, die mittlerweile 23TKm gelaufen ist.
Komischerweise gab es bis zur 10TKm Inspektion keine Probleme mit der HR Bremse.
Bei Km 13.000 war dann die Bremse das erste mal weg. Entlüften lassen schon mit dem Hinweis, des Freundlichen....das kommt wieder! Er hatte leider Recht...KM 16.000 wurde nach Bremsenversagen der hintere HBR-Zylinder getauscht. Bei KM 19.000 dann die komptette Hydraulikeinheit. Bei Km 23.000 habe ich das Motorrad eingewintert. Die Bremse war zu dem Zeitpunkt zwar noch o.k. aber der Bremshebenweg hatte sich schon wieder deutlich verlängert.
Ein Fernreisemotorrad das in der Saison fast monatlich zu Zwischenstopps zum Händler muss ist für mich nicht funktionsfähig.(und ja, ich brauche beide Bremsen, besonders mit Sozia und im Schotter). Ganz nebenbei fahre ich immer noch die ersten Bremsbeläge, die noch etwa 50% haben.
Übrigens bin ich zuvor die Multistrada gefahren, der man nachsagt, ein ähnliches Problem zu haben. De Multi Bremse war nicht wirklich gut, aber sie hat bei mir zuverlässig funktioniert.
........bei der Multi hatte man damals als Zwischenlösung lesen dürfen, dass ein stetiger Systemdruck das Problem zumindest kurzfristig verbessern kann. Also habe ich das bei der ADV auch mal ausprobiert und mal im Winterlager für 4 Wochen ein Gewicht an der Bremshebel gehängt. Ich weiß nicht, ob ich mich nun darüber freuen soll, dass nun der Bremshebelweg wieder o.k. ist, zumal ich vorhatte, eine Wandelung anzustreben und mir für nich nächsten paar 1000Km nun wieder die Argumente genommen habe. Aber das Problem ist noch da, obwohl nun wirklich fast alle Bauteile getauscht wurde. Die Problematik mit der Bremse zieht sich durch alle GS LC Modelle von 2013 bis 2016 (ab 17 hab ich noch nix gefunden). Die BMW ist ein Supergeiles Motorrad, aber wohl meine letzte (neue) BMW.
Martin