Motor stirbt beim Anfahren sporadisch ab

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    • Motor stirbt beim Anfahren sporadisch ab

      Hallo zusammen,

      im Nachbarforum habe ich die Problematik auch schon gepostet, hier für alle, die dort nicht lesen.

      Ich habe meine 2015er GS jetzt seit einigen Tagen und trotz der kühlen Witterung im Norden schon über 400 km zurückgelegt, dabei auch viel Stadtverkehr mit Stop and Go.

      Mir ist es bereits 5 oder 6 mal passiert, dass der Motor beim Anfahren abstirbt.
      Überwiegend im Soziusbetrieb, aber auch schon alleine.
      Für einen Beobachter sieht es sicherlich so aus, dass ich die GS abwürge, aber ich bin ziemlich sicher, dass ich Gas und Kupplung wie sonst auch bediene.
      2x rollte die GS schon, kurz bevor die Kupplung ganz eingerückt war, starb der Motor ab.

      Der Motor hatte jedes mal Betriebstemperatur, es ist auch definitiv die 2015er mit der größeren Schwungmasse.
      Der Schleifpunkt der Kupplung wandert auch nicht, Fahrmodus ist "Road"
      Die Werkstatt hat vor Übergabe bei ca. 7200 km noch eine Inspektion gemacht, angeblich sind alle Updates auf Stand.

      Von meiner 1100 GS kannte ich sowas gar nicht, selbst die 650 V-Strom, die ich letztes Jahr hatte, habe ich nie "abgewürgt".

      Ist die GS LC generell etwas sensibel beim Anfahren oder könnte bei meiner etwas defekt sein?
      Wer die Weisheit mit dem Löffel isst, kann hinterher klug scheixxen.

    • ich habe in meinem Leben noch nie ein Motorrad so oft abgewürgt wie die LC. Man gewöhnt sich an das seilzuglose Gas, und es verliert sich dann nach einer Weile. Ist halt 'ne vollelektronische ;Q;

    • Das kann / darf so nicht sein, es stellt in Gefahrensituationen ein unkalkulierbares Risiko dar !!

      WERKSTATT !!
      Un saludo, Hans-Jürgen


      Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!


      "Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)







    • Shadow schrieb:

      Mit Alkohol im Blut würge ich sie nie ab, ich kippe immer vorher um. ;--)

      Ich kenn das auch, meine ;Q; ist auch schon des öfteren mal abgesoffen °t°
      Besonders schlimm, wenn du an einem steileren Anstieg in die Kreuzung einfährst, sie abwürgt und links und rechts nähern sich auf einmal 2 LKW.

      Da kommst du ganz schön ins schwitzen.....

      Mit °t° Alkohol hatte ich aber das Problem noch nie.... ich lass die ;Q; da einfach stehen... :D


      @ highgate : Werkstatt hilft da nicht weiter.... ist alles sauber eingestellt, da kommt vorher der Kommentar du bist zu d.... zum anfahren....
      All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
      Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.

    • @Shadow: Mach Dir da mal keinen Kopf. Das ist das "Drive by wire". Es gibt keine "Drahtzüge" mehr und das erfordert eine gewisse Umstellung in Hand und Kopf. Ich hab meine alte GS nie abgewürgt. Dann der Neukauf der LC - und tagelang immer wieder beim anfahren "hingestellt". Einfach den Hahn etwas mehr aufdrehen und die Kupplung schön schleifen lassen. Das wird schon.
      Ich merk das auch nach der "Winterruhe". Ich muss explizit aufpassen, das ich den Hobel nicht abwürge.
      ...und immer schrottfreien Heimflug

    • Mit mehr Gas habe ich schon probiert.

      Dann steigt die GS aber auch schnell vorne hoch und gleich danach gibt es von hinten einen Schlag.
      Und zwar von der Sozia, die mag das gar nicht.

      @Rubberbull
      Ich tendiere in deine Richtung. Ich schliesse nicht ganz aus, dass etwas nicht ok ist, aber bis ich die Werkstatt bemühe, übe ich noch ein bißchen.
      Bis dahin muss ich mir das Abbiegen in kleine Verkehrslücken halt verkneifen.

      Danke für die hilfreichen Antworten.
      Wer die Weisheit mit dem Löffel isst, kann hinterher klug scheixxen.

    • Hallo Shadow,
      da gibts eigentlich nur 2 Gründe, die schon zitierte Übung oder ein technischer Defekt, also ein Fehler haftet Sensor oä, der sollte aber mit Diagnose vom freundlichen auffindbar sein,
      Grüße
      Fridjof

    • Shadow,
      Noch ein Tip zur Eingewöhnung,
      stell den Modus doch mal auf Rain, da wird die Drosselklappe etwas moderater gestellt,
      bei meinem Umstieg von der 1150 r auf die 14 er LC hab ich mich da auch schwer getan, besonders beim anfahren an einer Rechtsabiegung, da haben die Motoren schon stark unterschiedliches ansprechen ans Gas, liegt an der Kupplung?
      Heute mach ich das mit Dynamik, also ein gewöhnen, wird schon, wenn nix defekt ist!
      Fridjof

    • Meine LC Mj 2015 hatte einen wandernden Druckpunkt. Ich wüsste aber nicht, dass ich sie jemals abgewürgt habe.
      Selbst wenn die Kupplung viel zu früh einrückte, machte sie zwar einen unkontrollierten Satz nach vorne, ist aber nie ausgegangen.
      Ich hatte bisher noch kein Motorrad, das sich so schwer abwürgen ließ.

      Gruß,
      Christian

    • Jack68 schrieb:

      @ highgate : Werkstatt hilft da nicht weiter.... ist alles sauber eingestellt, da kommt vorher der Kommentar du bist zu d.... zum anfahren....
      Egal ob " Drive by wire " oder die " Bowdenzug ", wenn das Mopped abgewürgt wird, dann stimmt etwas nicht !!

      Entweder mit dem Mopped oder mit dem Fahrer ( zweites schliesse ich bei dir jetzt mal aus ;pfeif; ;-) )
      Un saludo, Hans-Jürgen


      Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!


      "Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)







    • highgate schrieb:

      Jack68 schrieb:

      @ highgate : Werkstatt hilft da nicht weiter.... ist alles sauber eingestellt, da kommt vorher der Kommentar du bist zu d.... zum anfahren....
      Egal ob " Drive by wire " oder die " Bowdenzug ", wenn das Mopped abgewürgt wird, dann stimmt etwas nicht !!
      Entweder mit dem Mopped oder mit dem Fahrer ( zweites schliesse ich bei dir jetzt mal aus ;pfeif; ;-) )
      Sehe ich auch so. Vor allem bei der Fehlerbeschreibung glaube ich nicht an "menschliches Versagen".
      Drive by wire Systeme emulieren sehr schön die ursprüngliche Haptik der gaszugbezriebenen Systeme.
      Ein wenig anders bestimmt aber mit Sicherheit nicht so, dass man dann eine fast unabwürgbare GS abwürgt ...

    • kann mich persönlich da auch dran hängen,

      hast ein Motor, Getriebe, ein Kardan.... mechanisch also, auch u.a. von der Temperatur unterschiedlich.
      Das Gas ist elektrisch, steuert Sprit vs. Luftmenge aus Input des Fahrers und sein Vorhaben.

      Mir ist die Kiste auch schon 2 mal gestorben,
      völlig unerwartet,
      gelernt, ziehe links oder gib mehr Gas.
      Bei der nächsten Ampel ist wieder alles ok...

      Bits und Bytes vs.Verbrennungsmotor, welcher lieber schüttelt als zu rühren ;nachdenk;

      Bitte spiele auch mal auf freier Strecke mit dem kleinem Rädchen links,
      wenn der Motor warm ist,
      stell es für Dich ein. Mir hat es viel geholfen ;°)
      Das Gras wächst nicht schneller, wenn man daran zieht!

    • Shadow schrieb:

      Mir ist es bereits 5 oder 6 mal passiert, dass der Motor beim Anfahren abstirbt.
      Überwiegend im Soziusbetrieb, aber auch schon alleine.
      Für einen Beobachter sieht es sicherlich so aus, dass ich die GS abwürge, aber ich bin ziemlich sicher, dass ich Gas und Kupplung wie sonst auch bediene.
      2x rollte die GS schon, kurz bevor die Kupplung ganz eingerückt war, starb der Motor ab.

      Nachdem ich von meiner 2010er TÜ(Luftikus) auf die erste LC (2013 er ohne erhöhte Kurbelwellenmasse) umgestiegen bin, habe ich die LC auch mehrmals abgewürgt da ich gerade bei engen Steilkurven aus dem zweiten oder dritten gang herausbeschleunigen wollte und das Drehmoment( besser Massenträgheitsmoment) der luftgekühlten gewohnt war...d.h. ich hatte schlicht weg zu wenig Drehzahl.

      Falls wir so etwas bei dir ausschließen dürfen und du derartige Motorabwürger erlebst...liegt die Ursache sicherlich in einem Defekt (Sensor, Steuergerät etc.)
      .Es könnte z.B. sein das Seitenständerschalter nicht mehr wasserdicht ist und dort Funktionsstörungen auftreten..kann aber auch ganz andere Ursachen haben....wie Highgate schon schrieb=> ab in die Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen.

    • BellAir schrieb:

      Bitte spiele auch mal auf freier Strecke mit dem kleinem Rädchen links,
      wenn der Motor warm ist,
      stell es für Dich ein. Mir hat es viel geholfen
      Jetzt stehe ich auf dem Schlauch.
      Welches kleine Rädchen meinst du? Oder habe ich was ironisches übersehen?
      Wer die Weisheit mit dem Löffel isst, kann hinterher klug scheixxen.

    • RE:

      GS/LC schrieb:

      Ob er die Hebelverstellung meint?
      Aber während der Fahrt bzw. warmer Motor?


      Bei geringer Fahrt auf gerader freier Strecke....

      hhmmm könnte an dem liegen..... hatte selbst am Anfang den kleinsten Hebelweg eingestellt (aufgrund meines Sportflitzers vorher)
      später dann weiter gestellt und wenn ich es recht überlege wars dann vorbei mit abwürgen.....

      könnte aber auch sein, ich hab mich mittlerweile dran gewöhnt an die neue Technik.... :rolleyes:
      All denen, die mich kennen, wünsche ich, was sie mir gönnen.
      Gönn mir einer, was er will, wünsch ich ihm nochmal so viel.