Hat jemand die 1000 XR ohne ESA bestellt?

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    • Da enstehen doch versch. Sichtweisen. Wenn Du die XR für immer behalten möchtest bestelle nur das was Du benötigst. Willst Du wieder ma verkaufen, packe das Teil mit sinnvollen Details voll.
      Send from my wired PC ;lach; Wer immer nur das tut, was er immer getan hat, wird nur das bekommen, was er immer bekommen hat ;--)

    • Bei meiner Recherche jetzt, weil ich eine Bestellen wollte, hat sich rausgestellt, das viele Händler welche an Lager haben, also sofort Lieferbar, oder in der Pipline in München im Werk, die nur darauf warten die Konfig zu bekommen von einem Käufer damit sie produziert werden können. Das dauert 4 Wochen. Bestellst Du bei einem der sich hinten anstellt - > 6 Wochen.

      Frage mal bei Wahlgroup in Giessen die haben welche.
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    • Du willst sparen, also geht es primär ums Geld. Am meisten sparst du mit einer jungen Gebrauchten mit wenig Laufleistung in Vollausstattung. Meine Strategy ist seit langem günstig zu kaufen und auch beim Verkauf einer der günstigsten Anbieter zu sein (hier hilft dann wieder der richtige Zeitpunkt ;°) ).
      Gerade bei einer Marke wie BMW sind zu einem schnellem Verkauf eigentlich nur zwei Dinge wichtig: Preis und Vollausstattung.
      Mit anderen Worten, eine neue Maschine ohne Vollausstattung die dann auch nur 1-2 Saisons gefahren wird ist eine Geldverbrennungsmaschine. Ich hoffe, meine Erfahrung kann Dir ein wenig bei Deiner Entscheidungsfindung helfen.

    • ...ich hab auch alles drin bis auf die dwa...und gestern musste ich feststellen, das ich mich völlig richtig entschieden habe....was für eine geile möhre ;spring;
      ...der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...

      Locker Linie Blickführung

      grüßle
      jochen

    • Nein. Bin auch froh drum. Vermissen tu ich die Aussentemp. Anzeige und RDC, gibt zwar die InAir Kontrolle, aber die variiert zu sehr.

      Lightwhite uni/Granitgrau metallic/Racingred uni, Touring-, Dynamicpaket, Handschutz, Tagfahrlicht, HP Sitzbank, Akra Schwarz, Koffer, Topcase, nicht BMW Innentaschen, Navi BMW N5, Lenkererhöhung, Spritzschutz "dran", M7RR (Erstausrüsstung), 4 Jahre CAR Garantie :)

      EDIT: Ich sehe gerade der Thread ist Anfang 16, ich gehe davon aus Du hast Deine XR schon.

    • juriko schrieb:

      Die Aussentemp ist doch dabei, hast du bestimt noch nicht gefunden. RDC kan man nachrüsten
      tyreboy.de/
      °v° ;jaja;
      ...ähm...wo soll ich die ablesen können?

      ..rdc hätte ich auch gerne wieder, hab aber gelesen, dass diese nachrüstlösung nicht ganz unproblematisch sein soll...
      ...der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...

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      grüßle
      jochen

    • intake air -> linke graue Taste (mit der man nach oben durch die Tageskilometerzähler zappt) nach unten - Ansauglufttemperatur wird angezeigt.
      Betätigst Du in der Zeit, in der das angezeigt wird die Lichthupe -> Laptimer startet.
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu

    • jochen schrieb:

      ..rdc hätte ich auch gerne wieder, hab aber gelesen, dass diese nachrüstlösung nicht ganz unproblematisch sein soll...
      Wenn ich mir das Foto im Link anschaue, um eine Messung zu erzeugen, müsste der schraubbare Aufsatz permanent den Stift vom Ventil nach unten drücken und über eine seperate Dichtung die Luft im Reifen halten. Weis nicht ob die Feder dafür gemacht ist. Da hätte ich kein Gutes Gefühl dabei.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Packesel ()

    • Mir fällt zu den Ventil-Aufschraublösungen immer nur eines ein


      .......


      Eine
      Unwucht von 10 Gramm wirkt bei Tempo 100 auf der Landstraße wie
      zweieinhalb Kilogramm – das ist bereits das 250-fache. Auf der Autobahn
      bei Tempo 200 werden daraus bereits ca. zehn Kilogramm – also das
      1.000-fache. Spätestens jetzt wird klar, warum das Reifen auswuchten so
      wichtig ist – besonders bei Autos und Motorrädern, die mit sehr hohen
      Geschwindigkeiten gefahren werden.


      .........


      Der Rest ist Physik

    • jochen schrieb:

      ...ähm...wo soll ich die ablesen können?

      Hier Sorry, ich hatte den Beitrag von Hans übersehen, der Deine Frage beantwortet hatte. Anbei noch die Stelle in der Anzeige, wenn Du die Info Taste betätigt hast. Es handelt sich aber um die Ansaugluft zur Airbox. Ein im fahrbetrieblicher Gegencheck mit der Aussen.temp.anz. der GS, zeigte sich, die InAir Anzeige ist identisch nur während der Fahrt. Wie genau das alles überhaupt ist weis ich nicht, das könnte man Disskutieren wir eine Ölfred, muss man aber nicht. ;lach;
      InAir.Temp.S1000XR.JPG

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Packesel ()

    • Gestern wieder unterwegs gewesen, halt bis auf die Komfortmängel, ist die Knatter einfach überragend :thumbsup: Genau das was ich suchte, ein Leichtgewicht mit Sitzen wie auf der GS und Fahren wie mit der RR (zumindest zu 90%) :P °v°