Hallo Leutz,
habe mich über den Winter nebenbei mit meinem Fahrwerk auseinander gesetzt. Bin eigentlich ganz zufrieden mit dem ESA der Tü, lediglich in kurvigem Geläuf bei Bodenwellen oder Löchern wurde es stellenweise "unangenehm" und die Kuh ging schlagartig zu tief in die Knie oder versetzte gleich um ein gutes Stück (gefühlt 1,20m ) .
Somit wollte ich einen progressiven Dämpfer haben mit etwas mehr Federkraft. Hatte mit Wilbers telefoniert und mit dem Techniker von Wunderlich. Alle machen ein Staatsgeheimnis aus "der wundersamen Berechnung" des Ganzen.
Habe mehrmals gesagt, dass ich in meiner alten Kuh eine 160er Feder hatte und die Solo viel zu hart war. War schon fast ein Bockspringgerät... Aber ne, das wird genau von Wilbers berechnet mit Scheiben; Distanzringen usw....
Nun riefen die heute an, ich könne meine Beine ensenden zum Verkoppeln. Habe den netten Herrn von Wu gefragt, er möge mal auf die Feder schauen, wegen der Federrate und siehe da, eine 160er Feder!
Komisch ist, dass ich früher mehr wog, meine Frau dabei hatte und noch 15 Kg mehr Gepäck als jetzt angegeben und was bekam ich? 'Ne 160er Feder. Jetzt wiege ich weniger und kein Soziabetrieb, weniger Gepäck und was bekomme ich? 'Ne 160er Feder... machen die das vielleicht wie BMW? Die einen pauschal 130 und Wilbers pauschal 160?
Wenn ich es hätte vorher aussuchen können, hätte ich hinten 140 und vorne 52 genommen. Hätte nach meinem Gefühl gereicht. Oder ist mein Arsch nicht hart genug für ein "richtiges Fahrwerk"?
Bevor sich einer nicht traut, ich wiege mit Kleidung 102 KG und habe selten Gepäck, keine Sozia und wenn ich Koffer dran habe, geht es ja normal zu Sache...
Hat hier wer ein bisschen Erfahrung mit den Federraten und ev. mit dem Wilbers sein Kram. Denn wenn ich nun sage so und so will ich das, bin ich ja ev. genau so angeschi.....
habe mich über den Winter nebenbei mit meinem Fahrwerk auseinander gesetzt. Bin eigentlich ganz zufrieden mit dem ESA der Tü, lediglich in kurvigem Geläuf bei Bodenwellen oder Löchern wurde es stellenweise "unangenehm" und die Kuh ging schlagartig zu tief in die Knie oder versetzte gleich um ein gutes Stück (gefühlt 1,20m ) .
Somit wollte ich einen progressiven Dämpfer haben mit etwas mehr Federkraft. Hatte mit Wilbers telefoniert und mit dem Techniker von Wunderlich. Alle machen ein Staatsgeheimnis aus "der wundersamen Berechnung" des Ganzen.
Habe mehrmals gesagt, dass ich in meiner alten Kuh eine 160er Feder hatte und die Solo viel zu hart war. War schon fast ein Bockspringgerät... Aber ne, das wird genau von Wilbers berechnet mit Scheiben; Distanzringen usw....
Nun riefen die heute an, ich könne meine Beine ensenden zum Verkoppeln. Habe den netten Herrn von Wu gefragt, er möge mal auf die Feder schauen, wegen der Federrate und siehe da, eine 160er Feder!
Komisch ist, dass ich früher mehr wog, meine Frau dabei hatte und noch 15 Kg mehr Gepäck als jetzt angegeben und was bekam ich? 'Ne 160er Feder. Jetzt wiege ich weniger und kein Soziabetrieb, weniger Gepäck und was bekomme ich? 'Ne 160er Feder... machen die das vielleicht wie BMW? Die einen pauschal 130 und Wilbers pauschal 160?
Wenn ich es hätte vorher aussuchen können, hätte ich hinten 140 und vorne 52 genommen. Hätte nach meinem Gefühl gereicht. Oder ist mein Arsch nicht hart genug für ein "richtiges Fahrwerk"?
Bevor sich einer nicht traut, ich wiege mit Kleidung 102 KG und habe selten Gepäck, keine Sozia und wenn ich Koffer dran habe, geht es ja normal zu Sache...
Hat hier wer ein bisschen Erfahrung mit den Federraten und ev. mit dem Wilbers sein Kram. Denn wenn ich nun sage so und so will ich das, bin ich ja ev. genau so angeschi.....
LG aus dem Land der Eierberge wünscht Rewert
der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...
der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...