Dunlop Roadsmart III
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Hallo in die Runde,
ich habe mehrfach bei Dunlop versucht eine Antwort zu erhalten, aber leider sind die nicht in der Lage die Frage zu beantworten oder es interessiert dort niemand - nach 3 Mails an Dunlop nun hier die Frage, vielleicht kann jemand helfen.
Diesen Text hatte ich an Dunlop geschrieben:
Hallo Dunlop Team,
ich hatte auf meiner „alten“ GS den Roadsmart 1 gefahren und war sehr begeistert von dem Reifen, das Beste was ich auf dieser GS gefahren bin.
(War noch Größe 110/80 vorn – 150/70 hinten)
Nun möchte ich den Roadsmart 3 auf meiner neuen GS (EZ 09/16Typ 1G12 Variante 0A01) fahren – die Freigabe die auf der Webseite angebotenwird, passt jedoch zu keiner GS.
Der Typ R12W und die ABE / EG-BE Nr. passt nicht zu den Reifengrößen und zur Handelsbezeichnung – Was ist nun richtig?
Wie komme ich an eine brauchbare Freigabe für meine GS?
Mein Reifenhändler behauptet es gibt keine Freigabe für meinMotorrad für den Roadsmart 3 – ich kann es nicht glauben.
Die Reifengröße die in der Dunlop Freigabe steht, passt auf keine andere BMW außer auf die aktuelle GS die seit 2013 ausgeliefert wird, aber der Fahrzeugtyp ist falsch.
Kennt jemand das Problem? Ich verstehe die Dunlop Freigabe nicht die auf der Webseite angeboten wird.Gruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
War R12W nicht bis 08/16?
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GS/LC schrieb:
War R12W nicht bis 08/16?
Also müssten alle danach das Problem mit dem RS 3 haben - keine geeignete Freigabe verfügbar.
Dort gibt es keine Dunlops im AngebotGruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
Quasimoto schrieb:
.....
Kennt jemand das Problem? Ich verstehe die Dunlop Freigabe nicht die auf der Webseite angeboten wird.
Ich hab mehrfach die Contis TA + RA gefahren und zwischendrin den DRS2. Der hat mich nicht so begeistert und bin wieder zurück zu Conti.
Nach den bisherigen Berichten tendiere ich eher wieder zum Conti, dieses Mal den RA3 und dafür gibt es die Freigabe als auch die Reifen
Freigabe CRA3-2017.pdfEdgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
HaJü schrieb:
Quasimoto schrieb:
.....
Kennt jemand das Problem? Ich verstehe die Dunlop Freigabe nicht die auf der Webseite angeboten wird.
Ich hab mehrfach die Contis TA + RA gefahren und zwischendrin den DRS2. Der hat mich nicht so begeistert und bin wieder zurück zu Conti.
Nach den bisherigen Berichten tendiere ich eher wieder zum Conti, dieses Mal den RA3 und dafür gibt es die Freigabe als auch die Reifen
Freigabe CRA3-2017.pdf
ich hatte den Conti auch im Auge, aber auch diese Freigabe ist nur für die Modelle R12W bis 08/16
Auf neustem Stand ist wohl nur Metzler/Pirelli und Bridgestone.Gruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
Quasimoto schrieb:
.....aber auch diese Freigabe ist nur für die Modelle R12W bis 08/16
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Na sach mal, Armin, lesen verlernt ???
Da steht eindeutig in Zeile 1 Fahrzeuge R 1200 GS (K50)
und unten in der letzten Zeile der Auflistung 120//70ZR19 und 170/60ZR17
So und jetzt noch mal von vorne
Quasimoto schrieb:
.....
Auf neustem Stand ist wohl nur Metzler/Pirelli und Bridgestone
Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
... m.E. benötigt die GS LC keine Reifenfreigabe, da keine Fabrikatsbindung seitens BMW vorgegeben wird.
Auf die richtigen Dimensionen, Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeit achten und gut.
Ist das zu einfach gedacht?LG Frank
P.S.: Ich komme aus Ironien, nahe der sarkastischen Grenze. -
Zumal sich ja zwischen 1G12 und R12W nichts entscheidendes geändert hat, die sind wohl einfach zu faul, die Freigabe zu ergänzen.
Aufziehen und gut ist. -
Qwasimoto schrieb:
ich habe mehrfach bei Dunlop versucht eine Antwort zu erhalten, aber leider sind die nicht in der Lage die Frage zu beantworten oder es interessiert dort niemand
Hmmm, einem Hersteller der solch einen Nicht-Service bietet würde ich meine Kohle nicht geben.Grüsse Markus
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Keine BMW zu fahren heisst seine angelernten Fähigkeiten als Hobbymechaniker zu verlieren.
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Guckst Du: www.markus-simon.eu -
Glaube nicht dass es so einfach ist, die EG Typ Genehmigung (ABE-Nr) und der Typ 1G12 muss mit der Freigabebescheinigung übereinstimmen.
Sonst bräuchte man sie nicht und das ist bei Metzler/Pirelli und Bridgestone auf dem neusten Stand und es wird zwischen R12W und 1G12 unterschieden, bei Dunlop und Conti nicht (das war mit neustem Stand gemeint, nicht die Qualität der Reifen).
Mit Angabe K50 und der Handelsbezeichnung ist es nicht getan - ich kann lesen, aber ich habe keine Lust einem Ordnungshüter erklären zu müssen dass sich zwischen R12W und 1G12 nur bisschen Kunststoff und Getriebeinnereien geändert haben, im Zweifel ist die Freigabe ungültig für 1G12.
Keine Ahnung wie es im Ernstfall ausgelegt wird, man muss halt in Deutschland immer mit Erbsenzählern rechnen.
1G12.jpgGruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
Nein...Du wirst keine Probleme haben, Freigabethema wurde hier mehrfach durchgekaut, siehe Antwort von Skywalker!Grüsse aus'm Osten
Jan -
Bei einer Kontrolle interessieren nur die Werte, also Größe, Dimensionen, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, wenn sonst kein Eintrag, will niemand eine Freigabe sehen.
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Frank hat vollkommen recht, aber ich befürchte, man kann es hier noch 100 mal schreiben -
es gibt immer noch Menschen, die es einfach nicht glauben oder zur Kenntnis nehmen wollen:
Es gibt für R1200GS(LC) KEINE REIFEN-FREIGABEN mehr.
Es gibt lediglich noch EMPFEHLUNGEN.
Vielleicht erklärt dies ja auch die Nicht-Reaktion von Dunlop auf die mehrfachen (überflüssigen) Anfragen....Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Blacky schrieb:
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Es gibt für R1200GS(LC) KEINE REIFEN-FREIGABEN mehr.
Es gibt lediglich noch EMPFEHLUNGEN.
....
Edgar Heinrich (Chefdesigner BMW Motorrad): "Eine GS darf gar nicht schön aussehen!"
Viele Grüße
HaJü (DA-) -
Habe dem Betreffenden (der die Freigaben bei Dunlop im Moment unterschreibt) eine Liste (leider ziemlich lang) geschickt in der die
aktuellen BMW-Modelle drin stehen für die sie "eigentlich" eine Freigabe haben, aber in denen noch nicht die aktuellen
Typnummern drin stehen.
Da es ein großer Konzern ist dauert es leider seine Zeit bis Sie die entsprechenden Bestätigungen online haben.Michael - OSM62 -
Na dann Entschuldigung dass ich mich durch andere "Fachleute" (Reifenhändler) habe verunsichern lassen.
Und ich kenne die Liste der Themen die man hier besser nicht mehr ansprechen sollte halt noch nicht - sorry.Gruß aus dem hessischen Hinterland
Armin -
Qwasimoto schrieb:
Na dann Entschuldigung dass ich mich durch andere "Fachleute" (Reifenhändler) habe verunsichern lassen.
Qwasimoto schrieb:
Und ich kenne die Liste der Themen die man hier besser nicht mehr ansprechen sollte halt noch nicht - sorry.Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
So, habe der RS III seit heute auf der ADV LC drauf.
Und was soll ich sagen? Er hat auch auf der GS für mich die gleichen guten Eigenschaften wie auf der XR vorher. Fühlt sich für mich einfach angenehmer an als der PST 2 vorher: weniger nervös, ruhigere Kurvenlage, bessere Eigendämpfung. Der PST2 ist agiler, aber dafür auch "lockerer" am Lenker. Ich mag das "Anlehngefühl" des RSIII.
Noch eine Anmerkung: Reifenunterschiede sind für mich auf der XR übrigens viel deutlicher wahr zu nehmen, wie auf der GS. Die LC ist ein wenig ein "Reifengleichmacher"Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Maxell63 ()
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auf der XR hatte der RS III bei mir über 6000 Km gemacht - und die XR ist zu Reifen deutlich unfreundlicher
Gehe beim Dunlop von um die 8000 Km aus. Morgen ganz früh gehts es eine Woche in die Alpen, da werde dann um die 4000Km auf den Dunlop drauf sein, werde berichten
Und gerade vorne hält der RS III besonders lang... -
@ Kai , viel Spaß und grüß mir den Herbi wenn er mit fährtIgi !
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Der ganze misch masch Vergleich eines Reifen Types auf Motorrädern mit
verschiedenen Reifendimensionen, sprich GS LC, XR, GS Luft oder andere,
bringt ausser Vewirrung niGS.Gruss René -
Bin gestern von einer 3500 Km Tour aus den Französischen Alpen zurück gekehrt und konnte da den Roadsmart auf der ADV LC ausführlich fahren.
Der erste, sehr gute Eindruck hat sich voll bestätigt! Extrem harmonisch zu fahren, auch durch die sehr gute Eigendämpfung extrem stabil, besonders auf dem Vorderrad. Die Pässe dort haben ja selten wirklich glatten Asphalt. Über Grip brauchen wir wohl nicht zu reden - definitiv auf dem Niveau des PST2, nur eben deutlich harmonischer. Dazu vollkommen weich im Handling. Für mich ist der RS III eindeutig der beste Reifen, den ich bis jetzt auf der LC gefahren bin (den Conti RA3 hatte ich noch nicht).
Zum Geradeauslauf: Sowohl der Metzeler RT01 als auch der PST2 haben mit vollem Gepäck bei meiner ADV leicht gependelt. Der RSIII läuft bombenstabil gerade aus. Grundsätzlich ist der PST2 deutlich nervöser.
Ich glaube, viele haben einen grundsätzlich Vorbehalt gegen Dunlop, hatte ich auch. Aber der RSIII passt mMn einfach perfekt zur LC -
Was bedeutet "weich im Handling?"
Gruss
Harald
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