Ein "heikles" Thema - das ist mir bewußt, denn hier kommen ja immer wieder einmal kontroverse Meinungen und Ansichten hoch, welche der beiden Modelle nun das bessere sei - siehe z.B. hier:
Ich hatte von 2005-2013 insgesamt 4x R1200GS (Bj, 2005, 2007, 2009, 2011) sowie 2x R120GS-LC (Bj. 2013, 2015),
meine Frau Renate in dieser Zeit 4x R1200GS (2005, 2007, 2008, 2011) sowie 1x R1200GS-LC (Bj. 2015).
Da wir beide unsere Motorräder nicht gerade um die Ecke "schieben", haben wir reichlich Erfahrung mit den einzelnen Modellen bzw. Ausbaustufen.
Vergangene Woche kam ich nun mangels Alternative in den "Genuß", nach über 2 Jahren "LC" mal wieder eine 2009er-GS zu fahren.
Um es vorweg zu nehmen - insgesamt war es -für mich- sehr ernüchternd um nicht zusagen: ein klarer Rückschritt.
Der Mensch ist ja nun einmal ein Gewohnheitstier, Neuem steht er idR erst einmal mehr oder weniger skeptisch gegenüber,
der "Mutige" traut sich aber und setzt sich mit dem Neuem auseinander und irgendwann gewöhnt er sich auch daran.
So ging es mir auch.
Wer hier im Forum ältere Beiträge von mir heraus kramt, wird lesen können, daß ich mich 2012-2013 noch ziemlich vehement gegen den "Wasserboxer" gewehrt hat.
Ein Boxermotor hatte für mich gefälligst ein Luft-/Öl-gekühlter Motor zu sein - alles andere ist "wider der Natur".
2013 hab' ich mich dann "getraut" und eine LC gekauft. Naja, aufgrund diverser "Kinderkrankheiten"
(s. z.B. Berichte über eine nicht korrekt funktionierenden Bremse) bin ich damit nicht glücklich geworden
und war heilfroh, als ich Ende 2014 das "Update", eine LC, Modelljahr 2015, kaufen zu können.
Mit der bin ich bis dato auf fast 15tkm recht zufrieden.
Aber nun zu dem eigentlichen Vergleich:
Bei einer Lufti vermißte ich doch so einige, mir auf mittlerweile rund 30tkm lieb gewonnenen Features der LC:
- der Schaltassistent - bei den Luftis nie vermißt - aber wie gesagt, man gewöhnt sich so schnell daran...
- der Tempomat - genial auf Langstrecke oder auch, um mal kurz die rechte Hand zu "lockern"
- die (serienmäßige) Navihalterung für's N5
- die Bedienung (hier insbesondere das schnelle Rein-/Rauszoomen) desselben über den Cruisecontroler
- die Effizienz des ESA-2-Fahrwerks - welches deutlich besser "arbeitet" als das der Lufti
- das LED-Licht
- die Möglichkeit, die Scheibe auch während der Fahr verstellen zu können
- serienmäßig eine zweite Steckdose im Cockpit - sehr praktisch für den Betrieb einer Camera oder einem Ladegerät
- ja, und letztendlich auch etwas die "Mehrpower" der LC, nicht den Topspeed, den braucht eh kein Mensch,
aber die Leistungsentfaltung ist bei der LC einfach um einiges besser als bei der Lufti.
Ich weiß, daß der eine oder andere immer noch die Meinung vertritt, die Lufti hat mehr Dampf "aus dem Keller" -
das ist ein Ammenmärchen. Die LC hat Druck in allen "Lebenslagen", da bekommt die Lufti keinen Stich.
Von daher würde ich, wenn sich jemand die Frage stellt, ob Lufti oder LC, ganz klar die LC empfehlen.
Sorry, aber das Bessere ist nun einmal des Guten Feind.
Only my 50 Cents.... ... und jetzt "Feuer frei"....
schotterali schrieb:
Bau dir ein ordentliches Öhlins-Fahrwerk in die Lufti und du brauchst kein anders Moped mehr.wgf5fr schrieb:
Bin immer noch schwer am überlegen ob die Lufti TB GS hergebe.
PinotGrigio schrieb:
Komm sag's mir, es interessiert mich. Ich kann's mir nicht erklären, warum so eine Luftgekühlte (ich hatte zuletzt die Gelegenheit, einer Freundin so einen noch recht jungen luftgekühlten Eimer nach Hause zu überführen) mehr Geld bringt als ein Nachfolger, der in allen Belangen (gut, die Gobi-Wüste vergessen wir jetzt mal) diesem lahmen Eimer überlegen ist, mehr Geld bringen soll.... anstatt sich die Frage zu stellen warum man eine jüngere LC und eine ältere Lufti TB fast zum gleichen Preis bekommt, oder sogar die LC noch billiger.
Ich sags jetzt nicht warum ......
Ich hatte von 2005-2013 insgesamt 4x R1200GS (Bj, 2005, 2007, 2009, 2011) sowie 2x R120GS-LC (Bj. 2013, 2015),
meine Frau Renate in dieser Zeit 4x R1200GS (2005, 2007, 2008, 2011) sowie 1x R1200GS-LC (Bj. 2015).
Da wir beide unsere Motorräder nicht gerade um die Ecke "schieben", haben wir reichlich Erfahrung mit den einzelnen Modellen bzw. Ausbaustufen.
Vergangene Woche kam ich nun mangels Alternative in den "Genuß", nach über 2 Jahren "LC" mal wieder eine 2009er-GS zu fahren.
Um es vorweg zu nehmen - insgesamt war es -für mich- sehr ernüchternd um nicht zusagen: ein klarer Rückschritt.
Der Mensch ist ja nun einmal ein Gewohnheitstier, Neuem steht er idR erst einmal mehr oder weniger skeptisch gegenüber,
der "Mutige" traut sich aber und setzt sich mit dem Neuem auseinander und irgendwann gewöhnt er sich auch daran.
So ging es mir auch.
Wer hier im Forum ältere Beiträge von mir heraus kramt, wird lesen können, daß ich mich 2012-2013 noch ziemlich vehement gegen den "Wasserboxer" gewehrt hat.
Ein Boxermotor hatte für mich gefälligst ein Luft-/Öl-gekühlter Motor zu sein - alles andere ist "wider der Natur".
2013 hab' ich mich dann "getraut" und eine LC gekauft. Naja, aufgrund diverser "Kinderkrankheiten"
(s. z.B. Berichte über eine nicht korrekt funktionierenden Bremse) bin ich damit nicht glücklich geworden
und war heilfroh, als ich Ende 2014 das "Update", eine LC, Modelljahr 2015, kaufen zu können.
Mit der bin ich bis dato auf fast 15tkm recht zufrieden.
Aber nun zu dem eigentlichen Vergleich:
Bei einer Lufti vermißte ich doch so einige, mir auf mittlerweile rund 30tkm lieb gewonnenen Features der LC:
- der Schaltassistent - bei den Luftis nie vermißt - aber wie gesagt, man gewöhnt sich so schnell daran...
- der Tempomat - genial auf Langstrecke oder auch, um mal kurz die rechte Hand zu "lockern"
- die (serienmäßige) Navihalterung für's N5
- die Bedienung (hier insbesondere das schnelle Rein-/Rauszoomen) desselben über den Cruisecontroler
- die Effizienz des ESA-2-Fahrwerks - welches deutlich besser "arbeitet" als das der Lufti
- das LED-Licht
- die Möglichkeit, die Scheibe auch während der Fahr verstellen zu können
- serienmäßig eine zweite Steckdose im Cockpit - sehr praktisch für den Betrieb einer Camera oder einem Ladegerät
- ja, und letztendlich auch etwas die "Mehrpower" der LC, nicht den Topspeed, den braucht eh kein Mensch,
aber die Leistungsentfaltung ist bei der LC einfach um einiges besser als bei der Lufti.
Ich weiß, daß der eine oder andere immer noch die Meinung vertritt, die Lufti hat mehr Dampf "aus dem Keller" -
das ist ein Ammenmärchen. Die LC hat Druck in allen "Lebenslagen", da bekommt die Lufti keinen Stich.
Von daher würde ich, wenn sich jemand die Frage stellt, ob Lufti oder LC, ganz klar die LC empfehlen.
Sorry, aber das Bessere ist nun einmal des Guten Feind.
Only my 50 Cents.... ... und jetzt "Feuer frei"....
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...