Gestern hatte ich die Gelegenheit, eine XR Probe zu fahren (hierfür nochmals vielen Dank an Kai....) und deshalb einmal mein Eindruck hierzu.
Ich habe ja nun die LC und eine S1R - die XR stellt die fast perfekte Symbiose aus beiden Motorrädern dar - und trotzdem gibt's da ein paar feine Unterschiede...
- der Motor bzw. die SW-Abstimmung wurde bei der XR nicht so "scharf" ausgelegt wie bei der S1R. Der S1R Motor hängt etwas direkter am Gas, dreht geschmeidiger hoch und hat nicht diese feinen (fiesen) Vibs, die so unangenehm in den Fingern kribbeln (können).
- der Sitzkomfort (Kai hat die HP-SB auf seiner XR) ist wirklich klasse, ein tolles Sitzgefühlt. Kein Vergleich zur Serien-SB und auch nicht zur HP-SB bei der LC (ich hätte da noch eine, die zum Verkauf steht... )
- Auch der Wind-/Wetterschutz ist, trotz des sehr kleinen Windschilds, recht ordentlich - kam mit meinen 1.80 recht gut damit klar.
- das Handling (Hineinlegen in die Kurven, schnelle Schräglagenwechsel) geht mit der XR noch einen Tick leichter als mit der LC
- die Bremsen sind top, allerdings nicht so "giftig" wie bei der S1R - die hat BMW bei der XR ganz bewußt so ausgelegt
- Die Gabel federt und führt besser als bei der LC - spricht deutlich feinfühliger an, Losbrechkraft kennt diese Gabel quasi nicht.
Auch beim scharf Bremsen taucht die Gabel kaum merklich ein. Warum eigentlich noch so ein "schweres" Telelever-System...?
Alles in Allem:
Ein sehr stimmiges Bike, das jede Menge Fahrspass vermittelt, und über Leistung redet man hier nicht, die hat die XR mehr als ausreichend....
Aber wie schaut's im direkten Vergleich zu LC aus?
Lassen wir einmal die grundverschiedenen Motorkonzepte (Reihen-4-Zylinder vs. Boxer) völlig ausser Acht, gibt's hier doch viel Parallelen aber auch gravierende Unterschiede
- Sitzposition, Fahrkomfort, Reise- und wahrscheinlich Soziustauglichkeit dürften bei beiden sehr ähnlich sein.
- ABER...
- das Gepäck-/Koffersystem ist bei der LC eindeutig das bessere; die "gebogenen Wasserrohre", die bei der XR als Kofferhalter fungieren, erinnern an das olle H&B-System aus den 70er-Jahren - häßlich.
- das Fahrwerksprogramm der LC bietet deutlich mehr Abstimmungsmöglichkeiten - hier hat die XR, auch wenn die 2 Modi ROAD und SPORT recht ordentlich funktionieren, klar das Nachsehen. Richtig zu Geltung käme dies wohl bei deutlich unterschiedlichen Beladungs-/Belastungszuständen.
- das TFL der LC ist deutlich "markanter", der weiße "Strich" der XR wirkt hier einfach nur pupsig
- die Anordnung der Blinker sind bei der XR so saublöd angeordnet, sodaß diese schon beim kleinsten Umfaller im Stand, diesen nicht unbeschadet überleben dürften.
Die gehören deutlich höher angebracht, dort sieht man diese auch besser und sie wären geschützter - mMn eine klare Fehlkonstruktion.
- die beiden Kühler liegen schon ziemlich ungeschützt im Fahrtwind - da gehören mMn ein paar Gitter davor - ein kleiner Stein oder so'n dicker Fliegbrummer und das könnte das Ende einer Fahrt bedeuten... wäre mir persönlich etwas zu gewagt...
- die LC bietet mit Aussentemperaturanzeige, RDC und noch einigen weiteren Features deutlich umfangreichere Ausstattungsmöglichkeiten - hier hält sich BMW wohl noch einige "Modellpflegen" in der Hinterhand... man muß/will ja auch in den nächsten Jahren noch mit neue "Kaufanreizen" bieten....
deshalb ist für mir die XR in der "Erstausgabe" noch eine "Sparflamme".....
Mein persönliches Fazit:
Wer eine (2015er) LC bereits in der Garage stehen hat, ist damit sicher sehr gut bedient und für den dürfte die XR kaum einen Kaufanreiz bieten.
Denn auch was die Speed bei "landstrassen- und "führerschein"-tauglichem Tempo betrifft, steht die LC der XR in nichts nach.
Bis ca. 140 km/h fährt die XR der LC nicht davon... erst wenn's deutlich schneller wird, kann der 4-Zylinder seine Mehrleistung ausspielen... aber wen interessiert das dann noch...
Für einen "Unbeleckten", also dem, der keine LC hat, dürfte sich die Frage wohl eher über das Motorenkonzept und Kette vs. Kardan, entscheiden.
Für mich ist die XR nun so ein bisschen aus meinen Fokus gerückt. Sie ist zu nah an der LC aber doch wiederum weit von dem entfernt, was die LC mir schon heute und die XR evtl. erst nach 1-2 weiteren Updates/Aufwertungen bieten wird.
Aber das muß, wie immer, letztendlich jeder für sich entscheiden.... und dazu wünsche ich jedem viel Spass, egal ob er sich für eine LC oder XR entscheidet - letztendlich kommt's doch immer nur auf den Menschen selbst an....
Ich habe ja nun die LC und eine S1R - die XR stellt die fast perfekte Symbiose aus beiden Motorrädern dar - und trotzdem gibt's da ein paar feine Unterschiede...
- der Motor bzw. die SW-Abstimmung wurde bei der XR nicht so "scharf" ausgelegt wie bei der S1R. Der S1R Motor hängt etwas direkter am Gas, dreht geschmeidiger hoch und hat nicht diese feinen (fiesen) Vibs, die so unangenehm in den Fingern kribbeln (können).
- der Sitzkomfort (Kai hat die HP-SB auf seiner XR) ist wirklich klasse, ein tolles Sitzgefühlt. Kein Vergleich zur Serien-SB und auch nicht zur HP-SB bei der LC (ich hätte da noch eine, die zum Verkauf steht... )
- Auch der Wind-/Wetterschutz ist, trotz des sehr kleinen Windschilds, recht ordentlich - kam mit meinen 1.80 recht gut damit klar.
- das Handling (Hineinlegen in die Kurven, schnelle Schräglagenwechsel) geht mit der XR noch einen Tick leichter als mit der LC
- die Bremsen sind top, allerdings nicht so "giftig" wie bei der S1R - die hat BMW bei der XR ganz bewußt so ausgelegt
- Die Gabel federt und führt besser als bei der LC - spricht deutlich feinfühliger an, Losbrechkraft kennt diese Gabel quasi nicht.
Auch beim scharf Bremsen taucht die Gabel kaum merklich ein. Warum eigentlich noch so ein "schweres" Telelever-System...?
Alles in Allem:
Ein sehr stimmiges Bike, das jede Menge Fahrspass vermittelt, und über Leistung redet man hier nicht, die hat die XR mehr als ausreichend....
Aber wie schaut's im direkten Vergleich zu LC aus?
Lassen wir einmal die grundverschiedenen Motorkonzepte (Reihen-4-Zylinder vs. Boxer) völlig ausser Acht, gibt's hier doch viel Parallelen aber auch gravierende Unterschiede
- Sitzposition, Fahrkomfort, Reise- und wahrscheinlich Soziustauglichkeit dürften bei beiden sehr ähnlich sein.
- ABER...
- das Gepäck-/Koffersystem ist bei der LC eindeutig das bessere; die "gebogenen Wasserrohre", die bei der XR als Kofferhalter fungieren, erinnern an das olle H&B-System aus den 70er-Jahren - häßlich.
- das Fahrwerksprogramm der LC bietet deutlich mehr Abstimmungsmöglichkeiten - hier hat die XR, auch wenn die 2 Modi ROAD und SPORT recht ordentlich funktionieren, klar das Nachsehen. Richtig zu Geltung käme dies wohl bei deutlich unterschiedlichen Beladungs-/Belastungszuständen.
- das TFL der LC ist deutlich "markanter", der weiße "Strich" der XR wirkt hier einfach nur pupsig
- die Anordnung der Blinker sind bei der XR so saublöd angeordnet, sodaß diese schon beim kleinsten Umfaller im Stand, diesen nicht unbeschadet überleben dürften.
Die gehören deutlich höher angebracht, dort sieht man diese auch besser und sie wären geschützter - mMn eine klare Fehlkonstruktion.
- die beiden Kühler liegen schon ziemlich ungeschützt im Fahrtwind - da gehören mMn ein paar Gitter davor - ein kleiner Stein oder so'n dicker Fliegbrummer und das könnte das Ende einer Fahrt bedeuten... wäre mir persönlich etwas zu gewagt...
- die LC bietet mit Aussentemperaturanzeige, RDC und noch einigen weiteren Features deutlich umfangreichere Ausstattungsmöglichkeiten - hier hält sich BMW wohl noch einige "Modellpflegen" in der Hinterhand... man muß/will ja auch in den nächsten Jahren noch mit neue "Kaufanreizen" bieten....
deshalb ist für mir die XR in der "Erstausgabe" noch eine "Sparflamme".....
Mein persönliches Fazit:
Wer eine (2015er) LC bereits in der Garage stehen hat, ist damit sicher sehr gut bedient und für den dürfte die XR kaum einen Kaufanreiz bieten.
Denn auch was die Speed bei "landstrassen- und "führerschein"-tauglichem Tempo betrifft, steht die LC der XR in nichts nach.
Bis ca. 140 km/h fährt die XR der LC nicht davon... erst wenn's deutlich schneller wird, kann der 4-Zylinder seine Mehrleistung ausspielen... aber wen interessiert das dann noch...
Für einen "Unbeleckten", also dem, der keine LC hat, dürfte sich die Frage wohl eher über das Motorenkonzept und Kette vs. Kardan, entscheiden.
Für mich ist die XR nun so ein bisschen aus meinen Fokus gerückt. Sie ist zu nah an der LC aber doch wiederum weit von dem entfernt, was die LC mir schon heute und die XR evtl. erst nach 1-2 weiteren Updates/Aufwertungen bieten wird.
Aber das muß, wie immer, letztendlich jeder für sich entscheiden.... und dazu wünsche ich jedem viel Spass, egal ob er sich für eine LC oder XR entscheidet - letztendlich kommt's doch immer nur auf den Menschen selbst an....
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...