Werkzeuge für Radwechsel

Du sollst das Recht haben recht zu haben, Roger. Bei meinem letzten Radeinbau mit gelösten Klemmböcken und werksseitig gefetteter Steckachse hatte ich sehr wohl mit Inbus gekontert und mit 30 Nm die Schraube angezogen. Der Drehmomentschlüssel löste allerdings bei 30 Nm aus, ohne dass ich die Konternuss halten musste.

Insoweit alles ok mit meiner Kuh; Du musst Dir keine Sorgen machen!

So,neue Reifen sind drauf. MPR4
Aber was ich heute beim Reifenhändler erlebt habe, ist unglaublich.
Soviel vorweg. Der Reifenmontierer ist unschuldig und hatte keine Chance.
Ich habe ihm gesagt: Pass auf da sind RDC Sensoren drin. Position ist beim Ventil.
Er hat also entsprechend vorsichtig gearbeitet. Maschine zum abziehen und Montierhebel vorsichtig, an der richtigen Stelle angesetzt. Irgendwann kommt halt bei jeder Reifendemontage der Moment, dass der Reifen sich ganz löst.
Das Ganze mit einem kleinen Plöpp und dabei schneppert er ein wenig nach oben.
Dabei hat der Reifen des Sensor gestreift und ihn kurzerhand abgerissen.
Dann haben wir uns das Unheil angesehen und nur noch den Kopf geschüttelt.
Der Sensor ist mit einer Schraube befestigt, die das Wort Schraube nicht verdient.
Ich habe keine Ahnung was das für Material war, aber ein zusammengerolltes Stück Papier auf das ich mit Kulli ein Gewinde drauf male, hätte wohl die gleiche Funktion erfüllt.
Ich behaupt ein Mann mit einer entsprechenden Pranke, könnte die Schraube des Sensors mit einem Fingerschnipp abbrechen.
Gewichtsoptimierung ist ja recht und schön, aber das ist billigster Scheissdreck. So einen Müll findet man nicht einmal in billigsten Chinaprodukten.
Aber was solls. Der BMW Höndler ist ja nur ein Steinwurf entfernt. Also ging die Chefin mit meinem Fahrzeugschein persönlich dahin, um eine neue Schraube ( wieso nenne ich das Ding eigentlich dauernd Schraube, damit hat das Teil definitiv nichts zu tun ) zu holen.
Leider nicht ganz so einfach. Es gibt 15 verschiedene Ausführungen und davon waren 8 auf Lager. Sie bestellen es und am Nachmittag kann man sie abholen.
Das hat dann auch geklappt und der Sensor arbeitet einwandfrei.

Es kann also jedem noch so guten Monteur passieren, wenn der Reifen beim lospoppen den Sensor streift.
Hätte man ihn mit Tesafilm befestigt, wäre er definitiv fester.

ich habe meinem BMW-Meister in seiner freien Werkstatt beim Reifenwechseln zugeschaut. Er erzählte mir vom gleichen Problem wie Alexander und fügte hinzu, er sei froh dass er noch eins von den älteren Montagegeräten hätte, welche mit der halben Drehzahl wie die moderneren Geräte arbeiten. Ohne dieses Teil würde er die Finger von RDC-Rädern lassen...

Die XR hat ja gar kein RDC.

Ist mir bei der LCA aber auch passiert. Ist einfach zu vermeiden, passiert Deinem Monteur nie mehr. Klarer Fall von gewusst wie, war wahrscheinlich der erste Reifen auf ner Felge mit Reifendrucksensor, den er de-/montiert hatte. Die gleiche Vorsicht muss man auch beim Montieren walten lassen. Ist halt passiert ...

Hans, ja kann passieren. Was mich halt geärgert hat, ist die Tatsache, dass BMW in meinen Augen dies als absichtliche Sollbruchstelle eingebaut hat, um den Kunden dazu zu bewegen das nächste Mal in die teure BMW Werkstatt zu gehen.

aber erst als Du diese Frage mit "ja" beantwortet hattest, bekamst Du die Räder unbeschadet zurück

Gianni der Meister des Drehmomentschlüssels

Stimmt. Bei mir hat sich auch nichts mitgedreht.