Conti TKC 70 Erfahrungsberichte

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    • TAFFLON schrieb:


      Resümee:
      Im Winter: gut reicht
      Im Sommer: gut reicht
      Im Nassen: gut reicht
      Im Trockenen: gut reicht
      Optik: gut reicht
      Auf Teer: gut reicht
      Auf Schotter: gut schön!
      Laufleistung: zufriedenstellend reicht völlig
      Auf der Landstrasse: gut reicht
      In den Bergen: gut reicht
      Auf der Autobahn ab 160 km/h: katastrophal völlig uninteressant! ;--)


      ;daumen;

      Der wird dann wohl nach dem Avon draufkommen.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/

    • Habe den TKC 70 seit 4500 km drauf, kann die Aussagen von Tafflon nur bestätigen !

      (bis auf das mit der BAB, Bolzstabil bis über 200 km/h, solo oder mit Gepäck. Mit Sozius und Gepäck keine Probleme bis ca 170 km/h).

      Ware jetzt ne Woche inkl. Sozia in den Vogesen,
      Trocken und Warm 30°C - 36°C: Die Dinger Kleben wie Hölle, bis sie von der Reifen-Temperatur nicht mehr können, dann leichtes, gut kontrollierbares Schmieren, zuerst HR dann, später VR
      Warm 20°C und Dauerregen: Rasten kratzen: kein Problem.

      Verschleiß: denke 2500 gehen noch ... hoffentlich

      Grüße

    • 150 kg haben wir :)
      Fahrer 80kg, Sozia 50, Tankrucksack 10 und schutzkleidung für beide auch 10 kg --> 150 kg.

      Fahrwerk: GS Rallye Original, ESA Enduro-Modus 2 :-).

      Zur Relativierung, habs im Regen nicht provoziert, hab mich nur in ein paar Kehren verschätzt und da waren auch Bodenwellen drin.

      Dass es es waren eher Rastenaufsetzer für ca 5-10 m als richtige Schleifer a la MotoGP ;-)

      Nach der Auffahrt zum Ballon d'Alsace sah der TKC 70 so aus wie dein Reifen im Bild, Würmchen an den Flanken an VR und HR.

    • KuKra1200 schrieb:

      Fahrwerk: GS Rallye Original, ESA Enduro-Modus 2 :-).


      im 2 Personen Betrieb mit Gepäck ist für das GS Fahrwerk der Tü in anspruchsvollerer Gangart grenzwertig. Sonst gut zu fahren aber solche "Einschläge" stören mich auch extrem und sind ja nicht gerade ohne...
      Die Einstellung Enduro Modus 2 federt aber ja auch weiter durch als Einstellung mit 2 Koffern und Normal- oder Sporteinstellung. Mal was durchprobiert?

      KuKra1200 schrieb:

      Nach der Auffahrt zum Ballon d'Alsace sah der TKC 70 so aus wie dein Reifen im Bild, Würmchen an den Flanken an VR und HR.


      bei den Temperaturen rutsch ja schon teilweise, weil der Teer weich wird...
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...

    • Hansemann schrieb:

      kratzen die Fußrasten nicht.


      also vielleicht kann ich nicht richtig Motorrad fahren aber bei mir kratzen die Fußrasten nur, wenn ich so 'ne doofe Senke oder Welle habe und die Maschine zusätzlich einfedert, dann kratzt es kurz aber sonst... ;(
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...

    • Maxell63 schrieb:

      Hansemann schrieb:

      Wer bei Dauerregen die Rasten zum Kratzen bringt, egal mit welchem Reifen, hat meinen Respekt.


      geht doch :)

      Da kratzt aber nur das Knie. Wenn er noch weiter neben seine Maschine sitzt, kratzt auch noch der Allerwerteste...
      Grüsse Markus
      -----------------------------------
      Keine BMW zu fahren heisst seine angelernten Fähigkeiten als Hobbymechaniker zu verlieren.
      -----------------------------------
      Guckst Du: www.markus-simon.eu

    • remi22 schrieb:

      Hansemann schrieb:

      kratzen die Fußrasten nicht.


      also vielleicht kann ich nicht richtig Motorrad fahren aber bei mir kratzen die Fußrasten nur, wenn ich so 'ne doofe Senke oder Welle habe und die Maschine zusätzlich einfedert, dann kratzt es kurz aber sonst... ;(

      Bei mir ist das wie von Dir beschrieben.
      Ich gehöre aber auch nicht zu denen, die am Rasten Kratzen das Können oder die Sportlichkeit eines Fahrers fest machen :S

      Gruß
      Harald

    • Ich habe jetzt den TKC70 seit rund 3.500 km drauf, nachdem ich zuvor den K60 drauf hatte. Ich habe allerdings eine R1100GS. Ich habe den K60 gewechselt, weil der nur bis 190 freigegeben ist und das angeblich in Italien ein Problem ist. Hat sich zwar als Ente rausgestellt, aber da war es schon zu spät.

      Ich bin groß und schwer und fahre vorn mit 2,5, hinten mit 2,9. Was mir am K60 nicht gefallen hat: Der Reifen hält die Luft nicht, jede Woche musste ich nachfüllen. Ebenfalls hat mich das dann doch extreme Abrollgeräusch gestört und das Bewusstsein, dass ich bei Vollbremsungen im ABS-Regelbereich einfach mal ein paar Meter verliere. Das kann der TKC 70 besser. Auf der Straße habe ich den noch nicht ans Limit gebracht, auch bei echter Hitze nicht. Auf Bitumen-Längsfugen und auf längsgefrästen Asphalt reagiert er kippelig. Überhaupt: Während der K60 manchmal regelrecht stur war, wenn ich die Fahrtrichtung wechseln wollte, ist der TKC 70 agil oder nervös, das ist ein bisschen Frage der Tagesform. Häufig wird über Pendeln auf der AB berichtet, das kann ich nicht bestätigen. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, aber ich habe den Verdacht, dass der TKC 70 nicht so lange halten wird wie der K60. Auf Schotter ist der K60 etwas richtungsstabiler, aber nur etwas.

      Für mich ist der TKC 70 ein Super-Allroundreifen für eine GS mit Speichenrädern, denn ich finde: irgendwelche Touren-Semislicks und Speiche, das geht gar nicht

    • Meine TKC 70 haben bei wärmeren Temperaturen und forsierten Gaseinsatz
      starke Sägezahnbildung. ?(

      Dadurch ab halber Profiltiefe VIBRATIONEN. :thumbdown:

      Ansonst super Reifen. :thumbup:

      Optik auf der GSA 1A. °J°

      LG
      Bertl
      Das Leben ist eine REISE, Glücklich sind wir am WEG und nicht im Ziel.
      °J° Gelände-Straße-Abenteuer :thumbsup:

    • GSA1 schrieb:

      Meine TKC 70 haben bei wärmeren Temperaturen und forsierten Gaseinsatz
      starke Sägezahnbildung. ?(

      Dadurch ab halber Profiltiefe VIBRATIONEN. :thumbdown:

      das ist bei längeren Ausritten, bei guter Auslegware, bei vielen Reifen so... der CTA, der war da etwas besser aber Dunlop, Metzeler und Anakee hatten das bei mir alle, wenn die zu 3/4 fertig wahren, war da auch Sägezahn zu sehen (und teilweise auch zu spüren obwohl ich da als (auch) TKC Fahrer nicht so das Popometer habe.. ;--) )
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...

    • Der A III und der MTN hatten bei gleicher Fahrweise und
      Kilometerleistung keine Sägezahnbildung.

      Fahre zur Zeit PST II.
      Laufleistung 3000 km und Hinten leichte Sägezahnbildung.

      LG
      Bertl
      Das Leben ist eine REISE, Glücklich sind wir am WEG und nicht im Ziel.
      °J° Gelände-Straße-Abenteuer :thumbsup:

    • Hab den TKC70 seit einer Woche. Den Kesselberg Test hat er schon mal bestanden. Die tiefergelegten Fussrasten der 1150 ADV kratzen. Fahrgefühl wie Tourance. Etwas mehr Geräusche aber gleiche Haftung.
      Ciao
      motoqtreiber

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      K100RS - 1100R - 1150 GS - 1200 GS - S1000RR - 1150 ADV (Titanic) - R NineT G/S