Motorrad Dauertest Getriebeschaden nach 44.000 km
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der ist aber schon älter der Artikel. Bekommst du vom Lesezirkel die Rückläufer Egon?
LG aus dem Land der Eierberge
wünscht Rewert
der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut... -
und der Typ von der mo hat das auch schon ganz stolz bekanntgegeben, dass die testmaschine der MO auch am getriebe nen Schaden hat.
Ist das nun der "neue" Hinterachsantrieb? Bei 40 000 km fällig!ich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
In der MO war nur was mit der leicht inkontinenten Wasserpumpe...Getriebe auch?Grüsse aus'm Osten
Jan -
Camerone schrieb:
In der MO war nur was mit der leicht inkontinenten Wasserpumpe...Getriebe auch?
Ja stimmt.
Wer lesen kann hat Vorteile
Habs nur so überflogen. Hätte ich mal geschwiegen ... ich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
Ach...alles gut! Bin bloß froh,sonst hätte ich mich nicht mehr getraut,mit dem Ding zu fahren...
Grüsse aus'm Osten
Jan -
Hi,
hatte davon per Zufall darüber gelesen, ( nicht Lesezirkel
)-
Nun hab ich mir , Dank an Egon, den Artikel durchgelesen.
Wie würden unsere Werkstätten in so einem Fall vorgehen?
Auch kompletter Motortausch?
Gruß
Q50 -
Es wurde "nur" der Rumpfmotor getauscht. Dürfte bei einer solchen Beschädigung (siehe Bild 4) bei dem aktuellen Motor gar nicht anders zu beheben sein.
Q50 schrieb:
Wie würden unsere Werkstätten in so einem Fall vorgehen?
Auch kompletter Motortausch?Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
nicht daß ich was auf solches vergleichstests gebe, aber in diesem jahr hat die ktm adventure die alpenmasters gewonnen.....
Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
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das macht mich jetzt total fertich...
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Na was denn,ist doch n' gutes Mopped,gar keine Frage!
Aber knapp war's schon,geht aber so in Ordnung,denke ich. Hatten diesmal nicht die normale,sondern die Adv. im Testfeld.Grüsse aus'm Osten
Jan -
puhhhh, danke, ich dachte schon...
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Un saludo, Hans-Jürgen
Es kommt nicht darauf an, wie alt man wird, sondern, wie man alt wird !!
"Alt ist nur der, dessen Geist keine Leidenschaft mehr kennt." (Konfuzius)
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@Detlef
Ging doch nicht um unsere GS,war NUR die Adventure...unsere hat das Alpenmasters letztes Jahr gewonnen...also ein Glück,wir können noch fahren!!! Grüsse aus'm Osten
Jan -
nicht nur das, Jan! Ich hätte glatt umbestellen müssen auf den Kürbis!
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Grüsse aus'm Osten
Jan -
Hi,
nochmal die Frage:
Wie würde es Otto normal verbrauchern in einem derartigen Fall ergehen?
GrußBleibt nur der Tausch des kompletten Motors
Doch wie geht es nun weiter mit der Dauertest-BMW R 1200 GS, die
zum Zeitpunkt des Motorschadens mit knapp 44.000 Kilometern kurz vor
dem Ende der angepeilten Distanz stand? Den Motor mit Tauschteilen neu
aufzubauen, erscheint angesichts der weitreichenden Schäden nicht
besonders sinnvoll. Auch deswegen, weil sich Späne und Schrottteile im
Motorblock verteilt haben. Ein Folgeschaden wäre selbst nach
gründlicher Reinigung nie ganz auszuschließen. Zur Erinnerung: Die
Dauertest-K 1300 GT
war nach einem Kupplungsschaden repariert worden, wenig später hatten
Schmutzreste einen Lagerschaden an einem Pleuellager verursacht.
Q50 -
Steht doch auch da...BMW würde beim Privatkunden genau so vorgehen,auch nach der Garantiezeit im Rahmen der Kulanz.Grüsse aus'm Osten
Jan -
Hi,
entschuldigung hab ich nicht gelesen,
hab abba folgendes gelesen
GrußDen Motor mit Tauschteilen neu
aufzubauen, erscheint angesichts der weitreichenden Schäden nicht
besonders sinnvoll. Auch deswegen, weil sich Späne und Schrottteile im
Motorblock verteilt haben. Ein Folgeschaden wäre selbst nach
gründlicher Reinigung nie ganz auszuschließen. Zur Erinnerung: Die
Dauertest-K 1300 GT
war nach einem Kupplungsschaden repariert worden, wenig später hatten
Schmutzreste einen Lagerschaden an einem Pleuellager verursacht.
Q50
nochmals entschuldigung für meine dämliche frage -
Giovanni,hab Dir nur Deine Frage aus dem Text in der Motorrad und aus der Stellungnahme von BMW beantwortet.
Alle Eventualitäten sind da sicher nicht berücksichtigt und keiner hier wird das endgültig garantieren können.
Kann nur aus meiner Erfahrung und der von Bekannten berichten,daß da BMW auch bei größeren Sachen immer sehr kulant auch weit außerhalb des Garantiezeitraumes war...
Grüsse aus'm Osten
Jan -
Einerseits kannst du den K-Motor nicht mit dem "Wasserboxer" vergleichen, weil dieser völlig anders aufgebaut ist (damit meine ich natürlich nicht die Anordnung der Zylinder, etc.).
Q50 schrieb:
Den Motor mit Tauschteilen neu aufzubauen, erscheint angesichts der weitreichenden Schäden nicht besonders sinnvoll.
nochmals entschuldigung für meine dämliche frage
Der neue Boxermotor besteht praktisch nur noch aus 2 "Glocken" und wird in der Mitte verschraubt. Da gibt's z.B. keine angeschraubten Zylinder oder Getriebe mehr - ist alles in diesen beiden Gehäusehälften gelagert bzw. verbaut. Deshalb werden die Folgeschäden und damit die Reparaturkosten z.B. nach einem heftige Abflug oder auch Ventilabriss, bei dem neuen Motor deutlich höher ausfallen als beim "alten" Boxermotor.
Also immer schön oben bleiben...
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
