Hi Sepp,

ich kann Dir wohl nur bedingt helfen, aber ich versuch´s mal.

Auf der F800GS war der Anakee 2 / Anakee drauf, nach Erstauslieferung Bridgestone.
Auf dem Fahrzeug um Längen besser als der BT und der normale Tourance auf der 12er GS, gleichzeitig günstiger und im Schotter etwas besser. War glücklich!

Auf der Kati ist aktuell der CTA2 festgenagelt. Ich hatte sehr gemischte Gefühle beim Reifenprofilbild, was extrem Straße vermuten lies...
Onroad deutlich besser und mehr Nassgrip als der Anakee, lt. Hörensagen auch der alte CTA. Hinterläßt ein extrem sicheren Grip-Eindruck auch bei Gas in Schräglage. Einzug leichtes Flattern durch Höhenschlag aktuell, das ist bei 21" aber häufiger.
Die Überraschung ist (trocken) offroad mit weniger Luft dann doch deutlich besser als vermutet, zumindest wenn Sie halbwegs Profil haben... bin glücklich!

Und halten tun die auch noch, allerdings ist der Erstsatz nicht repräsentativ (=teilweise_fremd) gefahren worden.

Hab auf meiner 1150 GSA 2 Satz CTA gefahren.Mein Traumreifen.Hinten 8tkm vorne 10,5 tkm.Danach CTA2 hinten 8tkm vorne 5,5tkm der 2. vorne nach 4tkm an den Flanken blank!Ich bin kein Kurvenbremser.

Ich habe gestern Abend Bilder von meinem CTA2 in irgendeinem Reifen Thread eingestellt. Da kannste Dir selbst ein Bild von machen.

Hausstrecke 27 km einfach (Weg zur Arbeitsstelle) ein Kreisel ist da tatsächlich dabei. Die Einfahrt in die Garage ist die längste Gerade.

Hallo Sepp,

auf meiner 2006'er GS hatte ich bestimmt 3 Sätze vom CTA drauf, war recht zufrieden und bin damit eigentlich immer knapp über 10.000 Km gefahren Bei dem mit dem Nagel drin war es etwas weniger

Die 2012'er GS hat jetzt den CTA2 drauf. Vom Fahren her merke ich keinen Unterschied Aber immerhin, am Vorderrad gibt es noch keine Anzeichen von Sägezahnbildung Die Reifen haben jetzt 4600 Km herunter, den größten Teil davon in der Gruppe und bei gemäßigter Gangart auf dem Weg Nach Griechenland. Ich habe mal die Profiltiefe nachgemessen und hochgerechnet, da komme ich auf ~10.000 hinten und ~12.000 vorne. Die Laufleistung scheint also in etwa gleich geblieben zu sein. Daher würde ich sagen, es spricht nix dagegen den CTA2 zu nehmen, wenn du mit dem CTA zufrieden warst.

Den TR91 hatte ich auch einmal drauf, der war auch gut, hat aber nur 8.000 Km gehalten.

Gruß Franz

der cta2, mit kennung k, ist der einzige reifen, den ich auf meiner "katrin" fahren darf, bisher über 5000 km, und der reifen hält sicher nochmals so lange ( meine dunlops und michelins und metzlers waren alle schon nach ca. 3000 km fertig ).
er vermittelt vom ersten moment an sicherheit, hat grip ohne ende und ein gutes naßverhalten, da hat sich KTM für den richtigen reifen entschieden.

Tja Hans-Jürgen,

es ist vorbei, die Qual der Wahl droht...
Du darfst nun auch den TKC 80 fahren. Dann sind aber die Gänge 4-6 zu sperren, denn die 160 erreicht man ja im 3. Gang...

Im Ernst, und natürlich nur für die KTM gesprochen, die BMW kann den Reifen ja ganz anders abrubbeln:
1. Satz mit 4500km der Vorbesitzerin: v 10200km / h 10800 (der vordere nur vorsorglich wegen Winternässe)
2. Satz nun schon über 5000km drauf, sehen gut aus.

Insofern kann ich das vom Hans-Jürgen nur bestätigen.
Sieht nach gleichmäßigen Verschleiß v/h aus, Reifen sind schon rund wegen meines Blümchenpflücker-Fahrstils.