Klapperschutz, sonst nix. Damit werden die Beläge etwas unter Spannung
gehalten und können nicht frei den Vibrationen folgen, die beim Fahren
entstehen. Die Beläge sollen bei funktionierenden Bremskolben fast
reibungsfrei an der Scheibe anliegen und erst beim Bremsen Reibung
aufbauen.
Die sind also nicht ganz fest. Beim Lösen der Bremse
"nehmen" die Scheiben die Beläge ein klitzebissl mit und drücken dadurch
die Beläge und Kolben wieder etwas zurück, so dass das Rad (die
Bremsscheibe) wieder frei gegeben wird. Wäre das Blech nicht drauf,
welches die Beläge irgendwo leicht dagegendrückt, würde die Bremse eben
klappern(und wenns ganz dumm läuft die Beläge durch die vielen Schläge
langsam zerbröseln)
Beim Einbauen drauf achten, wie rum das Blech wieder eingesetzt wird, der geschulte Anfänger wird deswegen eine Seite nach der anderen machen, da kann man notfalls auf der andren Seite kucken, wie's gehört.
Ansonsten ist Matthias Anleitung sehr anschaulich, auch wenn das mit der Drehachse sehr theoretisch ist, die Beläge werden durch den Bremssattel geführt, sollten die sich drehen können, würde das Blech die nicht mehr halten, dann wäre nämlich der Sattel so deformiert, dass er getauscht werden muss, oder sogar gerissen/kaputt/zerstört.
gehalten und können nicht frei den Vibrationen folgen, die beim Fahren
entstehen. Die Beläge sollen bei funktionierenden Bremskolben fast
reibungsfrei an der Scheibe anliegen und erst beim Bremsen Reibung
aufbauen.
Die sind also nicht ganz fest. Beim Lösen der Bremse
"nehmen" die Scheiben die Beläge ein klitzebissl mit und drücken dadurch
die Beläge und Kolben wieder etwas zurück, so dass das Rad (die
Bremsscheibe) wieder frei gegeben wird. Wäre das Blech nicht drauf,
welches die Beläge irgendwo leicht dagegendrückt, würde die Bremse eben
klappern(und wenns ganz dumm läuft die Beläge durch die vielen Schläge
langsam zerbröseln)
Beim Einbauen drauf achten, wie rum das Blech wieder eingesetzt wird, der geschulte Anfänger wird deswegen eine Seite nach der anderen machen, da kann man notfalls auf der andren Seite kucken, wie's gehört.
Ansonsten ist Matthias Anleitung sehr anschaulich, auch wenn das mit der Drehachse sehr theoretisch ist, die Beläge werden durch den Bremssattel geführt, sollten die sich drehen können, würde das Blech die nicht mehr halten, dann wäre nämlich der Sattel so deformiert, dass er getauscht werden muss, oder sogar gerissen/kaputt/zerstört.
ich übe noch
www.motorrad-blog.eu
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