So, nun mal mein Bericht, wie sich das für mich dargestellt hat:
Alle eingeladenen Gäste wurden am frühen Morgen vom Hotel zur Rennstrecke Monteblanco (Link1 zur Beschreibung bei Gaskrank Link2 zur Homepage der Rennstrecke ) gebracht.
Dort gab es zunächst erst etwas Theorie über Reifen grundsätzlich und dann zum Pilot Road 4 im Besonderen.
Dort wurde auch der Vorwurf gegenüber dem Pilot Road 3 angesprochen, dass er "nachkippen" würde.
Der 4-er würde das nicht mehr machen, da man die Kontur des Reifens etwas angepasst hätte.
Die Gruppe in der ich war, begann dann mit einer 250 km Landstraßenausfahrt.
Es standen 60 Motorräder zur Verfügung, alle entweder mit dem Pilot Road 4 oder dem Pilot Road 4 GT für schwere und schnelle Tourenmotorräder besohlt.
Leider war keine Großenduro dabei, also hab ich mir zuerst mal ne BMW R1200 RT gekrallt.
Ich war dann ziemlich erstaunt, dass die sich bis aufdas RT-typische Einklappen bei niedrigen Geschwindigkeiten eigentlich ziemlich ähnlich meine neue LCA fuhr.
Hat also schon mal Spaß gemacht:
Dabei ist mir an dem Pilot Road 4 folgendes aufgefallen:
Er lenkt sehr sauber und sehr zielgenau ein, dabei wirkt er weder nervösnoch träge, genau so neutral, wie man das von einem modernen Reifen erwarten kann.
Wenn man enge Kurven anlegt, ist er sehr handlich aber trotzdem absolut spurstabil und tatsächlich nicht die geringste Spur von Nachkippen oder eines größeren Aufwandes, die gewünschte Schräglage einzunehmen.
Auf der Geraden habe ich dann mal versucht, ein Pendeln durch Schlagen gegen den Lenker zu provozieren - das ging nicht, das Motorrad bleibt unbeirrt auf Kurs.
Die Strecke die wir fuhren, war für meinen Geschmack sehr gut ausgesucht. Von schönem sauberen Asphalt, Flickenteppichen mit Frostaufbrüchen, kleinen engen Straßen bis zu weiten sanften Schwüngen war alles geboten.
Der Pilot Road 4 hat das alles klaglos mitgemacht.
Wir haben dann auch mal Motorräder getauscht, ich hatte als nächstes ne 600er Honda Hornet und dann eine Kawa Z1000
Die hat richtig Spaß gemacht !
Nachmittags gings dann zu "Workshops" (Das Mittagessen war davon abgesehen excellent!)
Alle eingeladenen Gäste wurden am frühen Morgen vom Hotel zur Rennstrecke Monteblanco (Link1 zur Beschreibung bei Gaskrank Link2 zur Homepage der Rennstrecke ) gebracht.
Dort gab es zunächst erst etwas Theorie über Reifen grundsätzlich und dann zum Pilot Road 4 im Besonderen.
Dort wurde auch der Vorwurf gegenüber dem Pilot Road 3 angesprochen, dass er "nachkippen" würde.
Der 4-er würde das nicht mehr machen, da man die Kontur des Reifens etwas angepasst hätte.
Die Gruppe in der ich war, begann dann mit einer 250 km Landstraßenausfahrt.
Es standen 60 Motorräder zur Verfügung, alle entweder mit dem Pilot Road 4 oder dem Pilot Road 4 GT für schwere und schnelle Tourenmotorräder besohlt.
Leider war keine Großenduro dabei, also hab ich mir zuerst mal ne BMW R1200 RT gekrallt.
Ich war dann ziemlich erstaunt, dass die sich bis aufdas RT-typische Einklappen bei niedrigen Geschwindigkeiten eigentlich ziemlich ähnlich meine neue LCA fuhr.
Hat also schon mal Spaß gemacht:
Dabei ist mir an dem Pilot Road 4 folgendes aufgefallen:
Er lenkt sehr sauber und sehr zielgenau ein, dabei wirkt er weder nervösnoch träge, genau so neutral, wie man das von einem modernen Reifen erwarten kann.
Wenn man enge Kurven anlegt, ist er sehr handlich aber trotzdem absolut spurstabil und tatsächlich nicht die geringste Spur von Nachkippen oder eines größeren Aufwandes, die gewünschte Schräglage einzunehmen.
Auf der Geraden habe ich dann mal versucht, ein Pendeln durch Schlagen gegen den Lenker zu provozieren - das ging nicht, das Motorrad bleibt unbeirrt auf Kurs.
Die Strecke die wir fuhren, war für meinen Geschmack sehr gut ausgesucht. Von schönem sauberen Asphalt, Flickenteppichen mit Frostaufbrüchen, kleinen engen Straßen bis zu weiten sanften Schwüngen war alles geboten.
Der Pilot Road 4 hat das alles klaglos mitgemacht.
Wir haben dann auch mal Motorräder getauscht, ich hatte als nächstes ne 600er Honda Hornet und dann eine Kawa Z1000
Die hat richtig Spaß gemacht !
Nachmittags gings dann zu "Workshops" (Das Mittagessen war davon abgesehen excellent!)
ich übe noch
www.motorrad-blog.eu
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