Moin Valky,

ob sich das lohnt kann keiner sagen. Es ist eben eine Versicherung, die beruhigen kann. Ich habe sie bisher immer abgeschlossen. Die Preise variieren nach Laufzeit und unterscheiden sich wohl auch etwas von Händler zu Händler.

Nach meinen Erfahrungen mit bisherigen BMW Motorrädern zeigen diese gewisse Nickeligkeiten, wenn sie noch ganz jung sind, und wenn sie irgendwann mal bei > 80 TKm angelangt sind. Dazwischen herrscht meist Ruhe. Im kritischen oberen Bereich endet die BMW Garantie sowieso. Dazu kommt, dass die TÜ wohl ziemlich ausgereift sein dürfte. Ich würde es bei der TÜ nicht machen - aber - ich hatte auch nie eine.

Bei der LC mag das anders sein. Ich werde bei meiner mindestens um zwei Jahre verlängern, die sie noch ziemlich aktiv an der Technik basteln. Danach hoffe ich, tief genug drin zu stecken, um denen werkstattmäßig den Stinkefinger zeigen zu können.

Ich fahre auch die 2010er TÜ und hatte bis heute null Probleme. Nix, rien, nothing. Und ich hoffe das bleibt so!

Anschlussgarantie habe ich auch nicht gemacht, da ich dem Moped vertraue, was bei meiner ersten 2005er GS schon nach kleiner km-Leistung nicht mehr der Fall war. Da hat sich die Investition von damals 185,- Euro mehr als gelohnt.

Seh ich auch so! Bei der fetten Silberaddi (Bj. 2006) war die Anschlussgarantie richtig und wichtig, selbst trotz den Abzügen wegen der Laufleistung hat sich das dicke gelohnt. Bei der F650GS Twin meiner Frau war's rausgeschmissenes Geld, da liest man auch nix in den Foren.

Was ich mit der schwarzen Wasserolive mache, weiß ich noch nicht, ich tendiere derzeit noch zu eher nicht.

Bei ner 2010er würde ich wahrscheinlich auch das Risiko eingehen und pokern, also verzichten. Mit der Laufleistung siehts auch mit Kulanz beser aus wenn scheckheftgepflegt.

Servus,

ob eine Verlängerung rausgeschmissenes Geld ist weiß man erst hinterher. Ich mach immer 2 Jahre dazu und fertig, das Geld reut mich nicht.


Gruß
Karl

Bei meiner 2010er TÜ wurde bei einer Laufleistung von 37000 km der defekte Achsantrieb erneuert.
Dank Anschlussgarantie für mich ohne Kosten.
Bei meinen beiden Vorgänger-GS habe ich die Garantieverlängerung nicht benötigt.

Valky schrieb:

.....Anschlussgarantie.....
Lohnt sich das?.....

Die Anschlußgarantie ist nichts anderes als ein Versicherung - nur freiwillig.

Wenn ich überlege, wieviel HP und VK ich schon gezahlt habe und wieviel Schäden reguliert wurden

Ne, das Geld ist nicht weg, das hat ja jetzt die Versicherung

Kostet:
1. Verlängerung 2 Jahre ca. € 260,-
2. + xte Verlängerung 1 Jahr ca. € 260,-

Verlängerungsmöglichkeit:
bis 100tkm oder 10 Jahre (was zuerst eintritt)

Bedingung:
Service nach Vorschrift bei autorisiertem


Sicher kann man darüber philosophieren, ob es sich lohnt oder nicht. Wenns denn halt mal zum Schadensfall kommt wie Endantrieb und man muß die ca. 1.200,- T€uronen nicht selbst abdrücken, ist man natürlich froh. Andersherum wird auch einSchuh draus: Was machst Du mit etwas € 21,- im Monat ???

Z.Zt. bin ich noch am überlegen, ob ich den Garantieservice dieses Jahr noch mal in Anspruch nehme

Bis dato war ich auch immer davon überzeugt: Anschlußgarantie = logisch.
Mittlerweile sehe ich das aus eben diesem Grund etwas differenzierter. Zunächst einmal ist die Garantie selbst ja nicht gerade billig. Die erste Verlängerung für 2 Jahre mit ca. 260 Euro ist ja irgendwo noch im Rahmen, aber die danach möglichen Verlängerungen, gleicher Preis aber nur noch für 12 Monate, finde ich schon etwas happig.
Hinzu kommen noch die mittlerweile ziemlich heftigen Kosten, wenn man einen Service bei einem autorisierten Händler machen läßt. Große Inspektion ohne besondere "Vorkommnisse" kosten heute schnell mal 500 - 600 Euro, teilweise noch mehr. Gute!!! freie Werkstätten ohne den BMW-Propeller auf dem Dach, leisten oftmals vergleichbare Arbeit für den halben Preis. Mir ist klar, das der von der AG einiges mehr an Belastung aufgebürdet bekommt, so z.B. Glaspalast, Showroom, etc. was natürlich auch Geld kostet. Aber brauche ich das? Vor allem: Brauche ich das auch noch im 3., 4. oder xten Jahr nach dem Neukauf?
Nein, brauche ich nicht. Deshalb werde ich -für mich persönlich- auch keine Anschlußgarantie mehr abschließen. Nicht wegen dem Preis der Versicherung, sondern wegen den Rahmenbedingungen.
Und für Motorräder, die mind. schon 2 oder mehr Jahre auf dem Markt sind, gibt's oftmals auch schon ein reichhaltiges "Ersatzteil-Angebot", mit dem man evtl. Rep.Kosten auch in einem erträglichen Rahmen halten könnte. Klappt nicht immer, klar, aber hin und wieder schon.

Andaluz schrieb:

... die anschlussgarantie geht bis das Moped 17 jahre alt ist (lt. außendienstler der cargarantie)
.....

Ob das Sinn macht

Das macht unterm Strich ca. 4.200,- T€uronen. Für mein Verständnis jede Menge Kohle. Hab zwar, hpts. bei den Autos, einige Garantiefälle gehabt, die haben aber in der Summe diesen Betrag nie erreicht.

Gibts von CarGrantie danach eine Vers. für Youngtimer und danach eine für Oldtimer

Das mit den 17 Jahren scheint mir doch etwas hoch gegriffen. Wenns sies machen - ok, wäre aber das 1. Mal, daß ich das über Anschlußgarantien höre bzw. lese!

Blacky schrieb:

.....Anschlußgarantie.....
Brauche ich das auch noch im 3., 4. oder xten Jahr nach dem Neukauf?
......

Meine Erfahrung bestätigt eigentlich Deine Argumentation. Pflegt man seinen Fuhrpark, passiert i.d.R. in späteren Jahren kaum was. Meist gehen Teile recht früh kaputt oder gar nicht bis selten (auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel!).

Aber bei der sich verstärkenden Vollkaskomentalität muß das jeder für sich ausmachen. Verliert das Fahrzeug zunehmend an Marktwert, melde ich auch die VK ab.

Blöd ist es halt, wenn was einen Tag nach Kündigung passiert Wär dann halt äußerst dumm gelaufen

Mein defektes ABS nach 8 Jahren hat knapp 1000 Euro Reparatur gekostet.

Die Anschlußgarantie hätte bis dahin dann 1.300 Euros gekostet.

na guck! 300,00 € gespart!!!!!! die können wir ja bei der nächsten Zusammenkunft auf'n Kopp haun!

Ich bin ein gebranntes Kind, was teure Neufahrzeuge betrifft. Unter teuer fällt auch eine R1200GS. Die war in den ersten 2000KM auch schon unplanmäßig beim Händler.

Ich erwarte Verdammtnochmal, wenn ich soviel Kohle hinlege, das ich keine Garantie brauche und keine fundamentalen wichtigen Komponenten defekt gehen. Im Verkausgespräch wirst Du schon betrogen, dir werden qualitative hochwertige und hochpreisige Fahrzeuge Verkauft und "gleichzeitig Garantie". Für was brauche ich Garantie? Für Probleme zw. Händler und Werk bin ich aus Kundensicht nicht zuständig.

Pauschal gesagt wenn ich mit solchen Dingen keine Probleme haben will, fahre einen 20 Jahre alten Golf, da muss man mal mir Defekten rechnen, oder ich fahre Bus.

Hier ein paar Beispiele:
Mercedes ML400 Diesel, mehrere 911 und einen VW Touran. Alle Fahrzeuge kamen die ersten 2 Jahre nicht ohne unplanmäßigen Werstattaufenthalt aus. Auch die neue GS nicht. Hinzu kam, kein Werkstattaufenthalt lief ohne Diskussion ab.

Porsche: Getriebe, klappern im Heck, Spran nicht mehr an, nach einem Jahr die Batterie Defekt, Bose Soundsystem etc....

VW Touran: 2000KM die Motorbockgummilager, Soundpaket bestellt - bei halber Lautstärke fliegen die Boxen durch, Heckklappe defekt, Rücklicht ist beim Heckklappe aufmachen einfach rausgefallen etc... Prozess mit VW geführt wegen des Soundsystems - Prozess gewonnen.

Mercedes: nach 75.000 KM sollte ein neues Getriebe rein und eine neue Steuerkette (Wartungsfrei). Es stellte sich heraus, das die Komponenten des schwächeren ML 270 auch bei dem Leistungsstarken ML400 verbaut wurden, was diese aber nicht aushalten. Nach einer Anzeige wegen des Betrugs konnte ich das Beweisen.

Das kostet Dich Harre, Magenkrämpfe und schlaflose Nächte. Wenn Du Dich nicht ärgern willst muss man Laufen oder Bus fahren.
Ich bekomme beim Thema Neufahrzeuge, Defekt und Garantie Blutrausch.

Mein Sandkastenfreund Arbeitet in der Fahrzeugentwicklung und "Optimierung". Denkt nich das bei der Optimierung die Qualität im positiven Sinne optimiert wird, neeee, da wird was ganz anderes ausgerechnet.

Und nu?

Verstehst Du das nicht ? Ganz einfach. Vorher nachdenken ob ich mit Problemen leben will für "viel Geld" dann brauch ich im Nachhinein nicht Jammern.
Ich habe seit dem Kauf der GS damit abgeschlossen. Das war das letzte mal das ich viel Geld für Fahrzeuge ausgebe.

Oder findest Du es normal das bei 17.200 Euro für ein Motorrad bei unter 2000KM das Moped schon ausserplanmäßig in die Werkstatt muss?
Das sind keine Einzelfälle. Das darf nicht passieren. NoGo.

Ich weiß auch nicht was der mit dem NIcknamen als ober mit dem Kopf auf die Tastatur gefallen wäre, sagen will.

Sind die Beiträge jetzt pro oder contra Anschlussgarantie? Man könnte ja beides hineininterpretieren. Zumindest hat er uns ja schon mal erzählt, welche Fahrzeuge vom dicken Benz bis zum Porsche er sonst noch hat und die ihn in einen Blutrausch versetzen.

@Hansemann, bleib doch sachlich. Wo liegt das Problem.

Contra natürlich. Schmeisst denen noch Geld in den Hals für Garantieverlängerung, damit Sie Ihre eigenen Fehler noch bezahlt bekommen. Das nennen die heute Kulanz.

Einmal ganz davon abgesehen, dass deine Schreibe für einen durchschnittlich gebildeten Menschen etwas ...hmmm.... anstrengend zu lesen ist, hast du dir doch eigentlich schon selbst eine Antwort gegeben: Mercedes, Porsche, VW... jetzt BMW - egal welcher Hersteller - es können immer und überall technische Probleme auftreten. Bleibt dir evtl. tatsächlich nur noch der Bus....

Ich und sachlich? Wär ja ganz was neues! Wie's in den Wald hineinschallt, so schallt es auch wieder heraus.
Damit kann ich was anfangen!

Bei der fetten Silberaddi war die Anschlussgarantie Gold wert. Bei der F650GS Twin meiner Frau rausgeschmissenes Geld. Die kleine Möhre hatte bisher nix, aber auch rein gar nix außer Ölwechsel. Bei der LCA werde ich sie trotzdem wieder abschließen, ist schließlich ein neues Modell und manchmal glaub ich, dass BMW selbst nicht so genau weiß, was sie da wieder geschafft haben ...