Problem mit der Bremsleistung

das sind aber ansichten aus grauer vorzeit die qualität und haltbarkeit der heutigen ketten ist enorm, ich persönlich habe noch bei keinem meiner mopped's ( und es waren derer viele ) jemals eine neue kette gebraucht. und die schmiererei, speziell mit " drylube ", hält sich in grenzen und versaut die felgen nicht mehr

Na ja,bin fast immer Kette gefahren und bei meinen weiten Strecken bin ich sehr froh über den Kardan (wenn er hält ;-)).
Das Fahrverhalten mit guten Kettenantrieben ist klasse,das ist mir klar...

Ist kein Argument, an meiner Multi habe ich einen CLS- Öler verbaut, ich habe zwar erst 4500km gefahren, aber das Thema Kette juckt mich überhaupt nicht. Bei dem Öler sifft die Flege auch nicht übermäßig ein und fein geschmiert ist sie auch. Eine Kette als Ausschlußkriterium für ein Motorrad gibts für mich nicht

Noch mal zur Bremse:
ich bin jetzt keine Mann der Werkstatt, aber so eine dämliche Bremse besteht doch im Wesentlichen nur aus 3 Teilen. Ohne Bremsscheibe etc...

Der Bremshebel am Lenker mit Ventil und Bremsflüssigkeits Behälter
Dem Bremsschlauch
und die Bremzange.....

Was habe ich über sehen??
Und was genau ist da nicht zu entlüften??

Ich will nicht schlauer sein, ich verstehe ich es schlicht nicht....

Von meiner 1100er, an der ich mit dem entlüften auch gescheitert bin, her weis ich noch, dass das Entlüften der schmalen Metalleitungen nicht so einfach ist. Je nachdem wie "kurvig" sie dann noch verlegt sind.....

Hab meine LC heute von der 10.000er mit Bremsflüssigkeitswechsel abgeholt, Bremse gut wie vorher, Druckpunkt stabil, alles gut! Hab mal gefragt, ob die LC-Bremse schwer zu entlüften geht, da würde es keine Probleme geben.
Der Mechaniker meines Vertrauens meinte aber, es würde immer mal eine Karre geben, wo man verzweifeln könnte und das quer durch Baureihen und auch Hersteller.

Blacky, habe die R gefahre...bin hin und wech!
Wenn ich doch nur...nur die noch...

News vom Reklamations-Freundlichen aus München, getroffen gestern...(der kennt mich schon :D)

Ich löcherte den u.a. mit folgenden Fragen:

a)
F: Die relativ schlechte Bremsleistung der K50
A: Die "schlechte" Bremsleistung der GS wäre gewollte Auslegung, denn das
Mopped wäre ja auch für einen bedingten Geländeeinsatz konzipiert
worden. Eine bissige Bremse kann man im Gelände nicht gebrauchen.


b)
F: Warum denn eine technisch verbesserte Bremse mit Radialbremsättel
und größerem Scheibendurchmesser nun schlechter und nicht besser
bremse...im Vergleich zur K25
(untermauert durch die Messung in Motorradonline von 2013)
A: keine Antwort. Die Motorrad-Messung war ihm neu und er wollte sich darum kümmern und nahm meinen Ausdruck mit.
(war wohl mal wieder der erste der meckert...sowas nett man auch Beta-Tester)


c)
F: Warum denn die Bremse der K50 bei einer Notbremsung in den ersten
Zehntel Sekunden das Gefühl vermittelt, nicht bremsen zu wollen (Griff
wie ein Holzklotz)
A: Das (ganz kurzzeitige) blockierende Gefühl im
Griff bei Notbremsung wäre jetzt bei allen so (ich vergaß leider zu
fragen, ob es bei "allen ABS" oder bei "allen BMW ABS").
Neuerdings vertraue man bei BMW nicht mehr alleinig auf den Radsensor, denn wenn der anspricht, dann stehe ja das Rad schon.
Man versuche vielmehr eine sich anbahnende Blockierung über einen
Drucksensor vorauszuahnen und das wäre das kurzzeitige Blockiergefühl im
Hebel.

... hm...*Kopfkratz* .


d)
F: Ist ein Tausch der Bremsbeläge auf andere Typen von Bedeutung für die Garantie?
A: Nein, solange die Beläge zum Verkehr zugelassen sind, gibt es kein Problem.


e)
F: Ob das hintere Bremspedal einstellbar wäre (ich möchte es gerne höher haben und dass es nicht so tief durchtritt)
A: Ist nicht einstellbar und kommt mit zunehmenden Belagsverschleiß (hab noch 50% hinten) immer tiefer.

Frage und ist leider auch leicht am Thema vorbei. Denn die Bremse bremst ja - gemäss MOTORRAD - im Enduromodus genau wie die alte GS.

Nun,ich für meinen Teil habe gute Bremsleistung UND gutes Ansprechverhalten.
Insofern bin ich bei Blacky,wenn er darauf besteht,das Ding endlich in Ordnung zu bringen,denn bei allen ist's eben nicht so...

Im Alltag fahr ich aber im ROAD Mode.

Meine scheint langsam zu kommen, nach 6000 km ist sie nicht mehr ganz so traurig wie zu Anfang, ich hab sie aber auch ordentlich gequält. Trotzdem schafft sie so rein und ziemlich subjektiv nicht die Leistung der "alten" BKV-Anlage.

Schon seltsam, bei den Bremsen meiner ADV bleiben von Anfang an keine Wünsche offen

Also mein meint, BMW hat sich nicht einfach so auf genau diese Bremsbeläge eingerichtet. Also den ganzem Müll in den Foren sollte man vergessen. Es bringt nichts wenn andere Bremsbeläge nach 2000 km anfangen zu quietschen usw.

Aber jetzt noch einmal zu meiner Frage an dieser Stelle: Wenn das Motorrad auf den Hauptständer steht und ihr den ersten Gang einlegt, dann das Motorrad mit dem Handbremshebel bremst, bleibt dann das Hinterrad stehen? Bei mir nicht!

Übrigens nach dem die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde, habe ich viel mehr Druck auf der Hinterradbremse beim betätigen der Fussbremse. Auch komisch oder?

Tom