Danke Mike,
endlich einmal jemand, der mich versteht.. bzw. der mit seiner LC/Bremse die gleichen Probleme hat wie ich.
Und dieses Problem mit der Bremse ist keine Pillepalle-Sache, möchte denjenigen mal sehen, der beim Bremsen
gefühlt immer erst mal ins Leere greift - da ist nix mehr mit Vertrauen und schon gar nicht mit spät Bremsen.
All dies in seiner Summe führt dazu, daß ich mich auf dieser LC ziemlich unsicher fühle und auch so fahre...

Spark schrieb:

Blacky schrieb:

dieses Problem mit der Bremse ist keine Pillepalle-Sache, möchte denjenigen mal sehen, der beim Bremsen
gefühlt immer erst mal ins Leere greift - da ist nix mehr mit Vertrauen und schon gar nicht mit spät Bremsen

Roger, das würde ich auch nicht akzeptieren...ab zum und denen das Gerät auf den Hof stellen bis sie es gelöst haben...geht m.E. nur wenn du eine komplette neue Bremsarmatur (Pumpe) bekommst.

Nachdem mein Händler vor Ort nur mit den Schultern gezuckt hat und meinte, er könne mir nur raten, mich an den Händler zu wenden, der bereits daran rumgefummelt hat (da ich hierfür einen Nachweise habe, hat er damit vollkommen recht) habe ich mich vorgestern per Email an die BMW-Kundenbetreuung (kundenbetreuung@bmw.de) gewandt und das Problem geschildert. Bisher habe ich lediglich eine Bestäigung erhalten, daß man eine Email von mir erhalten hat. Man darf gespannt sein, ob, und wenn überhaupt, wie deren Antwort ausfallen wird. Wünschenswert wäre, daß deren Antwort nicht aus vorgefertigten Textbausteinen besteht....

3 Wochen später - was ist zwischenzeitlich, ausser daß Ostern war , passiert?

Ronny, von dem ich ja die LC gekauft habe, ist extra zu "seinem" gefahren und hat ihm den Fall geschildert. Draufhin rief mich ein Herr H. von diesem Händler an, bestätigte mir mündlich, daß sie schon 2x versucht haben, die Funktion der Bremse zu verbessern. Er bestätigte mir auch, daß sie damit nur mäßigen Erfolg hatten und bot mir nun an, die komplette Armatur auf Garantie zu tauschen.
Problem nur: Der Händler befindet sich in Bamberg, gut 230 Km von mir entfernt.

Parallel hierzu hatte ich mich per Email an:

BMW Motorrad Direct
80788 München

Tel.: +49 89 950085-0 Servicezeiten Montag bis Freitag 08:00 - 17:00 Uhr
Fax: +49 89 950085-85
Mail: motorrad@bmw.de
Web: bmw-motorrad.de

gewandt, und denen den Fall geschildert. Zunächst bekam ich eine Eingangsbestätigung mit der Bitte, noch die Fahrgestell-Nr. und das Zul.Datum meiner LC mitzuteilen, der ich natürlich gern nachkam.

Weiterhin hatte ich meinem Freund Julius den Fall geschildert und er sagte nur: Das Problem ist nicht die Armatur oder Bremspumpe, sondern da ist Luft im System. Julius verfügt aufgrund seiner vielen Jahre als Motorrad-Rennfahrer über sehr viel Wissen, gerade was Bremsen und deren Probleme betrifft. Okay, dachte ich, warten wir einmal ab, wie BMW reagiert.

Es dauerte gut eine Woche, da bekam ich einen Anruf aus München und der Anrufer lies sich noch ein paar Details erklären und versicherte mir, daß er sich umgehend darum kümmern würde. Naja, dachte ich, dann schau' mer mal ob und wie's weiter geht.
Keine 15 Minuten später rief er mich noch einmal an, teilte mir mit, daß er sowohl mit dem Händler in Bamberg wie auch mit dem in Rüsselsheim gesprochen hatte, die Freigabe für den Austausch der Bremsarmatur sei bereits von ihm veranlaßt, ich solle mich mit meinem Händler in Verbindung setzten.... Ohiii... das ging jetzt aber fix...

Bei der Gelegenheit sprach ich ihn auch gleich auf das Problem "Luft im Bremssystem" an und er bestätigte mir, daß die Bremse der LC nicht so einfach zu entlüften sei!!! Nur einfach Bremsflüssigkeit austauschen und wie gewohnt entlüften reicht da nicht aus (also hat Julius tatsächlich recht mit seiner Vermutung).

Okay, dachte ich, mein Händler bestätigte mir, daß er die Armatur bestellt und ich in der kommenden Woche diese kostenfrei ausgetauscht bekomme.
Vergangenen Donnerstag brachte ich ihm die LC und sprach ihn auch noch einmal explizit auf das Thema "Luft im System an.

Heute habe meine GS nun beim wieder abgeholt und auf den ersten 30 Km eine deutliche Verbesserung festgestellt, Sie spricht nur deutlich direkter an und vor allem konnte ich kaum noch wandernden Duckpunkt mehr festgestellt. Der Werkstattmeister bestätigte mir auch, daß man bei der LC zum Entlüften der Anlage die Bremskolben in den Bremssätteln ganz zurück drücken und so über die Sättel entlüften müßte.

Die Bremse spricht für mein Empfinden eigentlich immer noch ein Tick zu weich an und der Druckpunkt wandert, wenn man 3-4 Mal kurz hintereinander den Bremshebel zieht, immer noch ein wenig, aber damit kann ich jetzt erst einmal leben.

Ich vergebe für die Bremse 8 von möglichen 10 Punkten und sehe hier weiteren Bedarf für Nachbesserung am System seitens BMW.
Wer's nicht glaubt, kann ja mal spaßhalber die Bremse bei einer S1000R ziehen. Hier ist eine Nissin-Bremspumpe verbaut und die bietet sofort einen klar definierten Druckpunkt und nicht, wie bei der GS, das doch etwas schwammige Ansprechverhalten der Brembo-Bremse.

Spark schrieb:

...aber die Bremsleistung ist für mich kaum unterschiedlich wahrnehmbar...

Danke Ralf. Ganz genau das ist das Problem...



Ich habe ja nun eine neue Bremsarmatur an meiner LC verbaut bekommen, der hat sein Möglichstes getan....

.... und es ist immer noch Luft im Bremssystem....

Der nette Herr von BMW in München bestätigte mir ja am Telefon, daß es sehr schwer sei, das Bremssystem vollständig zu entlüften. Die Maschine müßte eigentlich bei dem Vorgang auf eine Art Rüttelbrett, damit auch die letzte Luft aus dem System entweichen kann. Dies wäre auch eigentlich nur im Werk möglich. Hallo.... was ist das denn für ein verkorkstes Bremssystem? Oder besser gefragt:

Ich habe in den vergangenen 3 Tagen gut 1000 km in A/I/SLO abgespult... die Bremse bremst... es fragt sich halt immer nur:


Ich werde dem Händler die LC wieder auf den Hof stellen. Ich bin nicht gewillt, dies so zu akzeptieren.
Von mir aus geht die Kiste zurück zu BMW, denn das, was BMW dem Kunden (zumindest mir) hier an Bremssystem zumutet, ist schlicht und ergreifend ein Unverschämtheit.

Ob ich sauer bin? Ja, ich bin sauer auf BMW und was die hier dem Kunden anbieten.

Alexander schrieb:

Ich kann zwar nichts zur Bremse der LC beitragen,aber neulich bin ich aus Neugier mal mit der KATI 1190 fremdgegangen. Das war mit Abstand die beste Bremse die ich je gefahren bin.
Wir kennen ja alle die 1 Finger Bremse der 2004er GS mit Bremskraftverstärker. Und das Ganze jetzt ohne den Zwitschermotor. Einfach nur TOP !!!

Was Bosch da entwickelt hat - auch das funktionierende Schräglagen ABS - ;daumen; ;daumen;


Eigentlich sollte BMW einfach dieses System verbauen.

Dafür braucht BMW überhaupt nicht auf KTM schielen - das haben die für die S1000R selbst im Regal liegen bzw. verbauen es dort. Die Bremse der S1R ist der Hammer... die der LC einfach nur Scheixxe...

Das Thema/Problem ist wohl tatsächlich "nur" die Entlüftung der Bremse, soweit habe ich das auch schon heraus bekommen.
Scheinbar haben hier die Konstrukteure eine Höchstleistung an Bremssystem erstellt ...
... ähnlich wie die Navtec-Fuzzis mit ihrem BC...
Liegt wohl daran, daß jede Generation an Frischlingen meint, das Rad neu erfinden zu müssen... Profilierungsgehabe...

Hmmm..... Beläge, Scheiben, Pumpe..... da sehe ich eigentlich kein Problem, denn wenn die Bremse packt, dann gibt's über die Bremsleistung eigentlich nix zu meckern. Und mit dem Austausch dieser Hardware bekommst du auch nicht die Luft raus. Da finde ich den Ansatz wie Dirk ihn beschrieben hat, schon deutlich vielversprechender....
@ Dirk: Frag' Lars doch mal, ob ich ihm meine LC auf'n Hof stellen kann... offensichtlich hat mein auch noch nicht das Optimum, sei's wg. Know-How oder aus Zeitdruck, hinbekommen....