Kennt jemand verlässliche Bilder des Profils? Im Internet kursieren so viele Muster, dass man nicht weiß, welches aktuell ist.
Pilot Road 4 Trail für die LC
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Munter bleiben!
Bernd -
Danke Bernd, das hatte ich auch schon mal gesehen. Ich fragte mich nur: Hat der TRAIL das selbe Profilbild wie die beiden anderen (ROAD und GT) auch, weil das würde ja keinen Sinn ergeben. Und da es zu diesem Thema im Internet verschiedene (auch recht grobe Profile für den TRAIL) gibt, bin ich mir nicht sicher, wie der TRAIL denn nun wirklich aussieht.
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Hallo Gavia!
Ich bin noch nicht lange Großendurofahrer, seid 2012, aber wenn der MPR4 ein anderes Profil hätte, wäre es kein MPR4. Michelin hat ja den Tourance Next für das etwas grobere.Munter bleiben!
Bernd -
Vtreiber schrieb:
Hallo Gavia!
Ich bin noch nicht lange Großendurofahrer, seid 2012, aber wenn der MPR4 ein anderes Profil hätte, wäre es kein MPR4. Michelin hat ja den Tourance Next für das etwas grobere.
Tourance ist von Metzeler. Der MPR4 sieht fast genau so aus wie der 3 lediglich die "Lamellen" sind etwas grober haben also nen etwas größeren Abstand zueinander. Der Hauptunterschied der Trail-Version ist der andere Karkassaufbau, nämlich nicht rein radial, sondern auch noch ne Diagonal-Lage. Dadurch wird er etwas schwerer und träger beim einlenken aber auch etwas Durchschlag sichererich übe noch
www.motorrad-blog.eu -
Danke, Hansemann. Welcher ist denn besser geeignet für Feldwege und festen Schotter? Anakee 3 oder Pilot Road 4 Trail?
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Kann ich Dir nicht sagen, bin den MPR nur bis 2 gefahren, weder 3 und schon gar nicht den 4er. Ich hatte den A3 auf der fetten Silberaddi, da war ich überrascht (auf einer steilen nassen Wiese) wie gut der dort funktionierte. Ich hatte mit blockierenden Rädern beim Anhalten und durchdrehenden beim Losfahren gerechnet, aber nix, der hat super gehalten. Beim Reifentest auf trockenem festgefahrenen Schotter war der Tourance Next am besten. Also auch besser als der A3. Das waren aber auch nur minimalste Unterschiede, nicht genug um einen zu verdammen oder über die anderen herauszuheben. In dem Fall kann ich leider nicht helfen, das musste jetzt mal selbst rauskriegen...
ich übe noch
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Klar, vielen Dank. Werd ich machen.
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der Reifen könnte eine Thema für die LC sein, WENN dieses kippelige Moment der Vorgänger verschwunden ist..... bin gespannt
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Oh ja wie komme ich denn da drauf. Liegt wohl da dran das ich den MTN auf meiner Ex für gut befunden habe.
Zur Frage welcher besser für den Feldweg ist. Meine Vermutung MA3 hätte da, durch sein Profil und auch durch seinen Aufbau, Vorteile. Auch schon in der Werbung wird gesagt das der MPR4 eher für die Fahrer gedacht, die ihr Bike mehr auf dem Asphalt bewegen.Munter bleiben!
Bernd -
Pfeift der Anakee 3 nicht sehr laut auf der LC?
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Ja. Inzwischen ist es weniger, aber ich werde beim Neukauf etwas anderes probieren. Der Tourance Nest ist derzeit mein Favorit.
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Gavia schrieb:
Pfeift der Anakee 3 nicht sehr laut auf der LC?
Der Pfeift so laut, das die Leute auf der Straße denken, da kommt eine Bahn.
Puschel -
Castor schrieb:
Ja. Inzwischen ist es weniger, aber ich werde beim Neukauf etwas anderes probieren. Der Tourance Nest ist derzeit mein Favorit.
meiner Meinung nach spricht auch nichts gegen diese Wahl. Genau den mach ich auch wieder drauf. Werde die PR4 Idee wieder begraben, weil: was soll der besser können als der NEXT? -
Meine Frage: Greift der Anakee 3 im Schotter nicht besser, weil er einfach ein gröberes Profil hat als der Tourance Next? Oder mach ich da einen Denkfehler? Ich weiß, alles nur Kopfkino, aber bei uns hat´s geschneit und der Winter kann lang sein hier auf 1.000 m Höhe.
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angenommen, der A3 greift 5% besser auf Schotter als der NEXT..... würde ich immer noch den NEXT nehmen...
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Bin da ein Laie. Das A3 Profil lässt mich denken, dass es um einiges besser ist im Schotter als der Next.
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Maxell63 schrieb:
angenommen, der A3 greift 5% besser auf Schotter als der NEXT..... würde ich immer noch den NEXT nehmen...
bei schon 4% würde ich wechseln
Puschel -
Gavia schrieb:
Bin da ein Laie. Das A3 Profil lässt mich denken, dass es um einiges besser ist im Schotter als der Next.
Der Unterschied dürfte nach meinen Erfahrungen (nicht mit den genannten Reifen) eher marginal sein. Es sind beides Reifen die für 95% Straßenbetrieb designt wurden. Die sind abseits asphaltierter Weg beide so schlecht, wie der Fahrer damit umgeht. Will sagen, wenn man richtig fahren kann (und nicht so wie ich) ist es völlig egal welchen von beiden Reifen du drauf hast.
Wenn mans nicht richtig kann, muss ein anderer Reifen her. Aber das war nicht die FrageJeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)
https://www.instagram.com/schotterali/ -
schotterali schrieb:
Gavia schrieb:
Bin da ein Laie. Das A3 Profil lässt mich denken, dass es um einiges besser ist im Schotter als der Next.
Der Unterschied dürfte nach meinen Erfahrungen (nicht mit den genannten Reifen) eher marginal sein. Es sind beides Reifen die für 95% Straßenbetrieb designt wurden. Die sind abseits asphaltierter Weg beide so schlecht, wie der Fahrer damit umgeht. Will sagen, wenn man richtig fahren kann (und nicht so wie ich) ist es völlig egal welchen von beiden Reifen du drauf hast.
Wenn mans nicht richtig kann, muss ein anderer Reifen her. Aber das war nicht die Frage
Also das sehe ich genau so.
Ok der MPR4 ist halt für die Straße, da ist jeder Serienreifen von der GS im Gelände halt besser ist wie der MPR4. Klar kann man mit dem auch über Schotter fahren, nur wenn es nass wird, sollte man alle Helferchen auf Habachtstellung schalte.
So ich habe das mal etwas leserlicher geschrieben...... Gut so? Munter bleiben!
Bernd -
Versuchs nochmal, ich kann dem Beitrag keinen Sachinhalt entnehmen, es sei denn ich spekuliere was Du gemeint haben könntest...ich übe noch
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Hansemann schrieb:
Versuchs nochmal, ich kann dem Beitrag keinen Sachinhalt entnehmen, es sei denn ich spekuliere was Du gemeint haben könntest...
Dann spekuliere mal....Munter bleiben!
Bernd
