Loch im Motor
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Ich bin mir jetzt nicht so ganz sicher, welches Loch du meinst.
Das Loch auf der Rückseite benötigt man, um die Schwungscheibe auf OT mit einem Dorn zu fixieren.
Das Loch an der Unterseite des Motorrumpfes benötigt man für die Montage des Motors (da bin ich mir aber nicht 100%ig sicher)Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Hm,
da er ja nen Wasserbüffel hat, Gehäuseentlüftung /Entlastungsöffnung?MFG Michael
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Meinst du das Ölschauglas?Servus aus Wien,
Egon -
Er hat in der Galerie ein Bild dazu eingestellt. Sieht schon interessant aus. Als erstes würde ich auch auf Motorentlüftung tippen.Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)
https://www.instagram.com/schotterali/ -
Seefahrer schrieb:
Hm,
da er ja nen Wasserbüffel hat, Gehäuseentlüftung /Entlastungsöffnung?
guth schrieb:
Meinst du das Ölschauglas?Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Blacky schrieb:
Sicher nicht....
Woher weisst du?Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)
https://www.instagram.com/schotterali/ -
schotterali schrieb:
Blacky schrieb:
Sicher nicht....
Woher weisst du?
Hab es gefunden! Ich tippe trotzdem auf ne Öffnung die mit der Wasserpumpe zu tun hat, oder Chefe klärt uns jetzt auf ;°)MFG Michael
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Ich habe keine LC und auch keine RepRom für die LC.
Sollte die jemand haben, kann er ja mal unter "Motor" - "Entfernung Stirndeckel" nachschauen.Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Das Loch ist hier gut zu erkennen. Ist mit einem Schaumstoffkern verschlossen. Bei einigen LCs kommt minimal Kühlflüssigkeit heraus.
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Hier im 2. Bild ist die Wasserpumpe gezeigt und ganz rechts ist die Bohrung leicht zu erkennen.
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Wenn da Öl oder Wasser raus kommt is die Wasser pumpe defektUnd imma schön Obenbleiben der Oberfranke
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Moin, der schloeppel hat´s erkannt.
Die mechanischen Wasserpumpendichtungen dichten nach einer Seite zum Ölkreislauf und zu anderen Seite zum Kühlkreislauf hin ab.
Damit sich das Zeugs bei defekter Dichtung nicht vermischt gibts in der Mitte der Dichtungsaufnahme eine Ablaufbohrung die nach außen hin dann in diesem Loch endet.
Das wird seit dem ersten K-Modell schon so gelöst, bei den Japsen genauso.
Aber, ich habe den LC Motor selber noch nicht aufgehabt. -
Dann hat das Loch beim LC-Motor mit dem beim öl-/luftgekühlten Boxer-Motor nichts gemeinsam und somit wäre meine Vermutung hinfällig.
Ich hatte dieses Loch vermutet:
Motor-Blackade.jpgGruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt... -
Ja, wie oben von dir erwähnt ist das der Sperrbolzen um die Steuerzeiten einzustellen oder aber um die NW-Räder zu lösen.