Sacht ma, fährt den schon einer hier?

Ich les immer nur Lobeshymnen über Metzeler, Conti, Pirelli und den Anakee, aber nix über den Brückenstein. Da sich mein A3 langsam der Wechselzone nähert (vorne erstaunlicherweise, hinten ist noch mehr als die Hälfte da) denke ich drüber nach, mal "back to the roots" zu probieren. Auf meinem Vorgängermotorrad bin ich immer wieder reumütig zum BT20 zurückgekehrt, der auf dem Eisenhaufen einfach das Maß aller Dinge war, trotz Pilot Road und Z6.

Der Reifen ist bestellt, jetzt muss er nur noch eintreffen, dann wird montiert und gefahren.

Sodelelelele, hab die T30 montiert



Die Anakees 3 gingen kaum runter und das Bridgestone Hinterrad kaum
drauf. Vorne habe ich nur die 10 g Gewichte, die die nackerte Felge
mitbringt, hinten 20 g mehr als die Felge allein. Der T 30 scheint in
sich schon ganz gut gewuchtet zu sein. Mehr kann ich noch nicht sagen,
bin nur mal 200 m gerollt, um die Bremsbeläge wieder anzulegen. Neuer
Reifen, neue Kontur, wirkt beim Überfahren der Bordsteinkante als hätte
er etwas mehr Eigendämpfung, aber morgen nach 2 mal Hausstrecke, kann
ich eher nen ersten Eindruck haben.

Das Relais auf der Benzinpumpe ist regelrecht abgefackelt.

Nee im Ernst, bin zur Arbeit gekurvt um den Reifen mal etwas anzufahren,
als ich um 18,00 Uhr heim wollte, ging die Mühle an und gleich wieder aus.
Gegen 20.00 Uhr kam der Techniker vom BMW-Pannendienst. Völlig verschmort,
das Relais.

Ansonsten:

Neue Reifen fühlen sich immer gut an,
da macht der T30 keine Ausnahme. Er rollt sehr geschmeidig und
komfortabel ab. Das Vorderrad scheint mir eine etwas spitzere Kontur zu
haben, als der schon im Neuzustand sehr rund wirkende Anakee3. Die
Eigendämpfung ist tatsächlich etwas höher. Auffallend ist das, weil er
auf schlechtem (also nicht ganz glattem) Asphalt nicht so empfindlich
reagiert wie der Michelin. Ich will jetzt nicht so euphorisch schreiben
wie die Metzeler Next Fans, ich hab vorne noch nen halben Zentimeter
Angstrand, hinten ist schon schwarz, aber auch erst knapp 60 km
gefahren. Darunter auch 3 km geschotterten (aber festgefahrenen)
Waldweg.

Bevor ich mehr sagen kann, brauch ich erst mal ein neues Relais und 120 Taler ums zu bezahlen.

So, dann mach ich das mal wie Guy und kopiere den gleichen Beitrag auch im richtigen Forum und nicht nur in der Nachbarkneipe:

Also ich habe jetzt die ersten 1000 km mit dem T30 runter. So euphorisch
wie Guy würde ich nicht schreiben, aber widersprechen kann ich ihm auch
nicht. Der Reifen läuft auf nasser Fahrbahn wirklich deutlichst besser,
als z.B. der Anakee 3 und der ist schon nicht schlecht. Ich bin
bekennender Regenschisser, mit dem A3 wurde ich aber erheblich frecher.
Da setzt der T30 noch einen oben drauf, also das ist schon sehr
beeindruckend, welches Mehr an Vertrauen im Nassen der vermittelt.
Richtig gut ist die Eigendämpfung. Während ich mit dem Michelin auf
meiner ADV mit Wilbersfahrwerk sehr zufrieden war, hat er mir auf einer
ESA-bestückten DOHC nicht so richtig Spaß gemacht, ich behaupte mal,
weil das ESA unsensibler anspricht und der Michelin eine sehr steife
Flanke hat. Ich denke, der T30 wäre für die ESA-Fahrwerke ein Gewinn,
gerade in dem kurzen Bereich bevor das ESA anspricht, dämpft der schon.
Auf meiner Wilbers-GS führt das zu einem sehr komfortablen Abrollen,
ohne dass der Reifen teigig oder zäh beim Einlenken wäre. Was man noch
anmerken kann: Hinter- und Vorderrad gehen weiter rum, man muss also
schon ein bisschen mehr Schräglage haben, um die Angstränder weg zu
kriegen. Das bringt der T30 aber auch. Bei gleicher Geschwindigkeit aufm
Tacho fühlt man sich etwas langsamer unterwegs, was dazu führt, dass
man bei gleichem Geschwindigkeitsempfinden (wie die Landschaft an einem
vorbeifährt und die fette Silberaddi einem in Arme Beine und Po knufft)
doch wieder nen Ticken schneller fährt. Der T30 scheint deutlich mehr
straßenorientierter zu sein, als der Pseudo-Enduro (der wie gesagt auch
ein prima Reifen ist) Der ist geschmeidiger und souveräner als der
Michelin. Das Fahren ist bisher unter allen Zu- und Umständen wesentlich
komfortabler und angenehmer. Im Vergleich zum T91 kann ich nix, aber
rein gar nix sagen, den bin ich noch nie gefahren. Den Next kenne ich
auch nicht, aber Leute mit denen ich schon gefahren bin, weiß wie sie
fahren und wie sie sprechen, bzw. über- und/oder untertreiben. Da hab
ich die Aussage her, dass der auch ein prima Reifen sei, möglicherweise
aber auch ne relativ steife Seitenwand hat.

Insgesamt gesehen
scheint mir der T30 sein Geld wert zu sein, er muss jetzt auch bei mir
(so wie bei Guy) mal auf der Strecke zeigen, wie es mit den bisherigen
tollen Eigenschaften auch nach ein paar Kilometern und insgesamt mit der
Haltbarkeit aussieht. Am 16.09. gehts nach Moskau, St. Petersburg und
(hoffentlich zurück bis nach Hause) durch Polen. Da wird er auch mit
ukrainischen und russischen Straßen konfrontiert, fast die Höchststrafe
für einen Reifen, der eigentlich nix schlimmes gemacht hat.

So, gestern habe ich noch mal Fotos gemacht wie der Reifen nach den ersten ca. 1000 km aussieht. Ich bin immer noch sehr zufrieden. Ich hatte mal kurz den Luftdruck auf "volle Beladung" erhöht, das hat mir dann nicht so Spaß gemacht, da fühlte sich der Reifen nicht mehr so komfortabel an. Jetzt mit 2,2 vorne und 2,5 hinten ist er wieder schön geschmeidig.