Conti Trail Attack 2

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    • Hansemann schrieb:


      Ähnlich seh ich das bei den Dunlops, wer die mag, kann bedenkenlos die Nachfolgemodelle nehmen. So phantastisch wie einige schreiben ist er allerdings auch nicht, er hat etwas mehr Eigendämpfung, ist dafür eben auch etwas träger. Es wird aber keiner abfliegen, nur weil er nem Conti oder Metzler oder Pirelli hinterherfährt...

      Na ja Hans mit deiner "Hinterherfahrt" ist das so ne Sache du weißt es liegt wohl nicht an dem Gummi was du drauf hast
      sondern auch ob derjenige der die Kuh fährt auch Fahren kann.
      Den wenn einer gut fahren kann,der fährt auch mit Dunlop,heidenau oder sonst was für ne Marke dem einen oder anderen davon ;lach;

      Gruß Andreas

    • Hurra ein Reifen-Thread, jetzt trau' ich mich auch gleich aus der Deckung ;°)

      Ich find's prima, dass die Reifenhersteller ihre Sohlen weiterentwickeln. Dass jetzt plötzlich jeder namhafte Hersteller die Nachfolgegeneration seiner Enduroschlappen auf den Markt bringt, ist sicherlich nicht zuletzt der neuen Reifengröße, auf der die neuen Reiseenduromodelle plötzlich daherkommen, geschuldet.

      Am allermeisten bin ich auf den Metzeler Karoo 3 gespannt und vor allem wie sich dieser im Vergleich zu den TKC80, dem K60Scout und im Nassverhalten zum Karoo bzw. zum Karoo (T), schlägt

      Grüße

      Michael

    • ccfrei schrieb:

      Den wenn einer gut fahren kann,der fährt auch mit Dunlop,heidenau oder sonst was für ne Marke dem einen oder anderen davon ;lach;

      Sach ich doch:

      "In meinen Augen kann man jeden Reifen nehmen, die sind heutzutage alle
      gut, haben höchstens geringe Unterschiede im Fahrverhalten, da muss man
      wohl seine eigenen Vorlieben herausfinden und dann versuchen Eindrücke
      anderer einzuschätzen...      "

      Wer lesen kann hat Vorteile! Vielleicht hab ich dann später im Text so formuliert, dass man, wenn man das will, auch nörgeln kann. Ich wollte mit der beanstandeten Passage sagen, dass es da keine großen Unterschiede bei der Haftfähigkeit der Reifen gibt, sondern hauptsächlich bei den sonstigen Eigenschaften.
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu

    • Hansemann schrieb:

      dass es da keine großen Unterschiede bei der Haftfähigkeit der Reifen gibt, sondern hauptsächlich bei den sonstigen Eigenschaften.

      grob, bzw. generell gebe ich dir ja auch Recht. Aber der alte CTA bedurfte nur wenig um bei Feuchtigkeit / Regen ins Rutschen zu kommen. Als Schotterali letztes Jahr auf der Forentour vor mir fuhr, konnte man das ganz gut beobachten. Der war bei der Regenfahrt mehr als einmal im Grenzbereich und hat das Kabel zurück genommen...
      Außerdem hatte ich die Viecher in der Saison davor drauf und habe es selbst erfahren dürfen. Aber wie gesagt, im trockenen bislang die geilsten Schlappen!
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...

    • Blacky schrieb:

      tatsächlich von einer 1250er GS... ? oder hab'sch mich da verhört... ;pfeif;

      nee, haste nicht. Hab' ich auch gleich gedacht. Dann ist der Film auch locker ein 3/4 jahr alt....
      LG aus dem Land der Eierberge °v° wünscht Rewert

      der die letzte wahre GS fährt! Danach wurd' nur noch mit Wasser gebaut...

    • remi22 schrieb:

      Der war bei der Regenfahrt mehr als einmal im Grenzbereich und hat das Kabel zurück genommen...
      Das mag von hinten so ausgesehen habe. Fakt ist, dass der CTA nicht gerutscht ist. Nur ich hatte bei so viel Wasser, wie da teilweise auf der Straße war und dem hervorschimmernden Bitumen Vorsicht walten lassen.

      remi22 schrieb:

      Wer testet?
      Ich nicht. Im Sommer muss ich erst mal Vowis TKC´s vernichten. Und dann hab ich noch nen gebrauchten Satz CTA im Keller liegen. Der muss auch noch weg.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/

    • einfach mal das 1000PS Zitat aus einem anderen Thread hier kopiert:



      1000ps.at hat geschrieben:

      "Ganz offen und ehrlich: Wer heute mit einem mit modernen Reifen bestückten Motorrad stürzt und die Schuld beim Reifen sucht, ist ein Vollidiot. Möglicherweise war der Reifen einfach nur zu kalt, die Straße glatt oder verunreinigt, die Bremse doch giftiger und der Schreck größer als gedacht. Oder es war einfach nicht dein Tag, aber ein Reifen macht keinen Fehler, den man nicht vorher selber macht. Und es ist immer davon auszugehen, dass der Reifen mehr Potenzial und Reserven hat, als man selbst. Wer das verstanden hat, der muss sich keine Sorgen um ein langes, erfolgreiches Motorradleben machen."


      vielleicht sehen es ja hier einige unserer Reifenflüsterer doch irgendwann mal ein, dass es bei den Reifen - abseits der Laborbedingungen bei Vergleichstest - zumindest auf der Landstrasse keine Unterschiede gibt.

      Und ich meine beim Grip!!! Das sich Reifen unterschiedlich anfühlen will ich nicht bestreiten

    • ...mir egal...der CTA kommt mir trotzdem nicht mehr aufs moped |o|


      ...ich frag mich nur, warum die reifenhersteller dann permanent an den reifenmischungen rumpfuschen, wenn doch "jeder" aktuelle reifen so gut ist...der CTA2 soll im nassen ja besser sein wie der CTA...hätten sie sich ja wohl dann sparen können ;pfeif;
      ...der kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer...

      Locker Linie Blickführung

      grüßle
      jochen

    • Kleine Verbesserungen gibt es immer. So lange man nicht im absoluten Rennstreckenmodus auf der Landstraße unterwegs ist können die Reifen heute mehr als die allermeisten Fahrer.

      Regen und Wolkenbrüche mögen da noch eine kleine Ausnahme darstellen.

      Dort wo ich letztes Jahr auf dem Forentreffen vorsichtig unterwegs war hatte es gerade einen kapitalen Wolkenbruch verbunden mit teilweise Bitumenoberfläche. Das hat den Reibwertskoeffizienten von Schmierseife oder Glatteis. Wer da meint Vollgas fahren zu müssen legt sich mit dem besten Reifen auf die Nase. Gute Reifentechnik bedeutet in der Regel nicht, dass man den Verstand ausschalten muss.
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/

    • schotterali schrieb:

      Kleine Verbesserungen gibt es immer. So lange man nicht im absoluten Rennstreckenmodus auf der Landstraße unterwegs ist können die Reifen heute mehr als die allermeisten Fahrer.

      Regen und Wolkenbrüche mögen da noch eine kleine Ausnahme darstellen.

      Dort wo ich letztes Jahr auf dem Forentreffen vorsichtig unterwegs war hatte es gerade einen kapitalen Wolkenbruch verbunden mit teilweise Bitumenoberfläche. Das hat den Reibwertskoeffizienten von Schmierseife oder Glatteis. Wer da meint Vollgas fahren zu müssen legt sich mit dem besten Reifen auf die Nase. Gute Reifentechnik bedeutet in der Regel nicht, dass man den Verstand ausschalten muss.



      Echt nicht ;( des is ober Faht ;lach;

      Wie sogt der Franz ( schau mer mal :wacko: )
      Hau wech die Scheiße , fahr GS......oder bummel mit der Dicken

    • hi zusammen,

      habe gestern erst einen fast neuen satz conti trailattack vom freundlichen wieder runter machen lassen, da im vorderreifen kleine microrisse aufgetreten sind :thumbdown:- bei einer laufleistung von knapp 300 km und habe jetzt die conti roadattack 2 drauf...
      Dateien

      • contiTA.jpg

        (48,76 kB, 103 mal heruntergeladen, zuletzt: )
      lg andi °t°

    • GS-ULI schrieb:

      hi zusammen,

      habe gestern erst einen fast neuen satz conti trailattack vom freundlichen wieder runter machen lassen, da im vorderreifen kleine microrisse aufgetreten sind :thumbdown:- bei einer laufleistung von knapp 300 km und habe jetzt die conti roadattack 2 drauf...

      Weist du noch was für ein DOT der Reifen hatte?
      Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt dabei nicht, dass es auch anständige Menschen gibt. (Heinrich Zille)

      https://www.instagram.com/schotterali/

    • Hallo Uli, die Entscheidung zum CRA2 ist mit Sicherheit keine falsche, ich mag den Reifen sehr, ist wie Viagra für die "Q", da geht immer noch was ;-)

      Die Risse die auf dem Bild zu sehen sind, sind aber nicht bedenklich sondern relativ normal, die kommen von relativ hohem Profil, dass so wie es gezeichnet ist auch bis zum Ende des Reifenlebens bleibt. Der Reifen verändert deswegen seine Eigenschaften nur wenig. Abhilfe schafft, wenn man das Profil nicht rechtwinklig zur Karkasse anlegt wie bei den gezeigten Reifen, sondern schräg zulaufen lässt oder wie beim A3 mit "Stützdreiecken" versieht oder in einem Bogen auf die Karkasse laufen lässt. Dann verändert sich aber auch das Fahrverhalten des Reifens gegen Ende. Also einen Kompromiss musste bei Reifen immer eingehen.
      ich übe noch
      www.motorrad-blog.eu

    • schotterali schrieb:

      GS-ULI schrieb:

      hi zusammen,

      habe gestern erst einen fast neuen satz conti trailattack vom freundlichen wieder runter machen lassen, da im vorderreifen kleine microrisse aufgetreten sind :thumbdown:- bei einer laufleistung von knapp 300 km und habe jetzt die conti roadattack 2 drauf...

      Weist du noch was für ein DOT der Reifen hatte?
      ja, kann ich noch sagen... vorne war es 1911 und hinten 4311
      lg andi °t°

    • Hansemann schrieb:

      Die Risse die auf dem Bild zu sehen sind, sind aber nicht bedenklich sondern relativ normal, die kommen von relativ hohem Profil, dass so wie es gezeichnet ist auch bis zum Ende des Reifenlebens bleibt. Der Reifen verändert deswegen seine Eigenschaften nur wenig. Abhilfe schafft, wenn man das Profil nicht rechtwinklig zur Karkasse anlegt wie bei den gezeigten Reifen, sondern schräg zulaufen lässt oder wie beim A3 mit "Stützdreiecken" versieht oder in einem Bogen auf die Karkasse laufen lässt. Dann verändert sich aber auch das Fahrverhalten des Reifens gegen Ende. Also einen Kompromiss musste bei Reifen immer eingehen.

      Hansemann schrieb:

      Hallo Uli, die Entscheidung zum CRA2 ist mit Sicherheit keine falsche, ich mag den Reifen sehr, ist wie Viagra für die "Q", da geht immer noch was ;-)

      Die Risse die auf dem Bild zu sehen sind, sind aber nicht bedenklich sondern relativ normal, die kommen von relativ hohem Profil, dass so wie es gezeichnet ist auch bis zum Ende des Reifenlebens bleibt. Der Reifen verändert deswegen seine Eigenschaften nur wenig. Abhilfe schafft, wenn man das Profil nicht rechtwinklig zur Karkasse anlegt wie bei den gezeigten Reifen, sondern schräg zulaufen lässt oder wie beim A3 mit "Stützdreiecken" versieht oder in einem Bogen auf die Karkasse laufen lässt. Dann verändert sich aber auch das Fahrverhalten des Reifens gegen Ende. Also einen Kompromiss musste bei Reifen immer eingehen.
      also beim ersten satz gab es keine risse... da verliest du das vertrauen, wenn du so etwas siehst...
      lg andi °t°

    • schotterali schrieb:

      Na ja, 1 1/2 bzw. fast 2 Jahre alt, da kann so was schon mal sein. Aber wie Hansemann schrieb, unproblematisch.
      das ist ja nicht mein problem, wenn die reifen solange auf dem lager liegen... habe sie im sept. 2012 vom freundlichen drauf machen lassen, dann im okt die stollen tkc 80 für den winter drauf gemacht und bin mit den cta knapp 500 km gefahren... das kann so nicht sein.... mein freundlicher hat sie auch ohne probleme anstandslos umgetauscht
      lg andi °t°