Original von leonardo

Hab übrigens seit September 2004 über 25Tk mit 12GS zurückgelegt. Habe aber in den letzen 26 Jahren auf zwei Rädern noch nie so viele brenzlige Situationen erlebt wie mit der 12GS.


Walter aus Einsiedeln (CH)

Hi Walter,

komisch, ich habe jetzt in 3 Jahren mit I-ABS (1 x1150er, 2 x12er) insgesamt 70000 km zurückgelegt und habe nicht ein einzigesmal eine kritische Situaution mit den I-ABS erlebt.
(Habe aber auch gelernt immer den Bremshebel zuzulassen und nicht wieder vor Schreck aufzumachen )

Mfg Gerald

fakt ist doch ganz einfach, daß bmw den bremskraftverstärker und abs einbaut.

so, das heißt die bremse ist von ihrer bedienung und wirkung einer normalen bremse (hydraulisch übertragen, bremsscheibe) einfach überlegen.

sollte das abs / bkv ausfallen, ist die bremse immer noch so gut wie eine normale bremse!!! ich brems damit immer noch so gut wie jeder joghurtbecher ohne abs/bkv

ich versteh die ganze aufregung einfach net?!?!?

Hallo GS-Jochen

Diese Aussage ist schlichtweg falsch. Du brauchst einen massiv längeren Hebelweg und eine enorm höhere Betätigungskraft. Das können die alten GS ohne BKV besser und jeder "Joghurtbecher" auch. Ist übrigens im Handbuch selber eine EMpfehlung, dass wenn der BKV nicht funktioniert, soll der Bremshebel auf die grösstmögliche Entfernung eingestellt werden. Am besten mach man das sofort, wenn beim auf die Kurve zufahren die ABS Leuchte angeht, sonst reicht der Hebelweg nicht

Mit solchen Falschaussagen wird die Diskussion ja gerade noch gefördert. Fakts auf den Tisch legen und ehrlich auf Probleme eintreten ist gefragt.

BMW hat da einfach ein schlechtes Händchen gezeigt während den vergangenen Jahren. Egal mit was du zum Händler kommst, das Problem ist einfach unbekannt.

Beispiele?

- KFR gab es nie, war nie bekannt

- Massive Streuung bei der Leistung? Gibt es nicht, ne kann nicht sein, kenne selber einen Fall, da wurde von BMW nachgebessert nachdem Messungen und Expertiesen bewiesen haben, dass ein R1100S nur 78 PS auf die Rolle drückte.

- Falsch anzeigende Tacho bei der R12GS, nee unbekannt, meiner Frau ihre und meine R12GS haben das Phänomen zeitweise

- Quietschende Bremsen bei der März Maschine inzwischen behoben, bei der April Maschine beginnt es soeben

- lotternde Radlager

- undichte Benzinleitungen, verfärbte Getriebegehäuse (wurde bei meiner 1150 GS nachgebessert und neu lackiert)

- springende Gänge

etc. etc.

Ohne die Internet Foren, könnte sich BMW noch lange durchmogeln. Heute lässt du dir die Standard Antwort vom Händler geben (kennen wir nicht), schaust danach ins BoFo oder R12GS Forum und siehst sehr bald, ob du ein Einzelfall bist oder nicht.

Viele Händler nutzen sogar selber die Foren, da die Informationen von BMW nur sehr selten und sehr spät zu den Händlern gelangen.

Alles in allem staune ich immer wieder über die blauäugigen BMW Fans. Die machen sich selber keinen Gefallen, denn BMW ragiert nur, wenn die Kritik da ist, und genügend Unterstützung findet.

Ich kaufe immer noch BMW, aber wehe die Japaner erwachen und bringen Vergleichbares. Dann wird es schwierig werden.

Hallo Salve

Wo hast du den Bremshebel eingestellt? Meine Frau hat Handschuh Grösse XS. Weisst du was das heisst?

Blöd daherlabbern kann jeder, über die eigene Nasenlänge hinausdenken, nicht nur seine eigene Messlatte anzulegen bedingt Toleranz, Intelligenz, Flexibilität und ein gehöriges Mass an sozialer Kompetenz.

Stell bitte einfach den Bremshebel auf die kürzest mögliche Distanz, schalte dein Abs und BKV nicht über die Zündung sondern durch abziehen der Stecke ab und fahre ganz "normal" den Pass runter. Das ist nämlich die Situation wie sie sich einstellen kann. Mal schauen, ob du dann noch am PC schreiben kannst.

Hi Salve

Wieviele Kilometer hast du schon mit dem I-ABS zurückgeleget?

Wieviele davon auf Asphalt, wieviele im Gelände?

Ach so ja, ist nicht meine Mitfahrerin. Sie fährt eine eigene GS. Gut wer neben lesen auch verstehen und begreifen kann. Ich sehe, du bist schon seit 2005 dabei. Wie lange fährste denn schon mit dem Motorrad? Kennst du die Bremswirkung einer T20, weisst du was eine Doppelnocken Trommelbremse so leistet?

Bisher hast du die Fragen nicht beantwortet, wo steht dein Bremshebel? Gibst du auch bergab Gas?

Warum ich diese Fragen stelle?

Ganz einfach, es muss es an etwas ganz bestimmtem liegen, wenn du hier einen solchen Stuss erzählst und auf der anderen Seite eine solche Erfahrung haben willst.

Anhaltestrecke mit BKV und ABS versus Anhaltestrecke mit totalem Ausfall der beiden Systeme sind meilenweit auseinander. Selbst deine Münch schafft mehr als 5 m/s2. Bei BMW ist die Angabe des Restbremswertes 5m/s2 nicht deshalb gemacht worden weill die damit aufschneiden wollen. Das mit dem Handbremshebel verstellen ist auch nicht einfach im Handbuch weil es eh keinen Einfluss hat.

Also entweder ist bei dir die eine Angabe falsch (nicht richtige Beurteilung der Restbremskraft) oder dann die andere (Aufschneiderei in Bezug auf Fahrleistung und Können).

Nur eines kannst auch du nicht:

an der Physik drehen.

Aber lassen wir das, ich wünsche dir auf jeden Fall keinen Ausfall des Systems. Denn in beiden Fällen würdest du dich ziemlich flachlegen. Auf der andern Seite würdest du dann die Bedenken anderer BMW Fahrer nicht mit solch blöden Aussagen einfach zur Seite wischen.

Dazu benötigt Ihr ein unabhängiges Schiedsrichtergespann! Ich biete mich gerne an. Und wir brauchen sofort ein Wettbüro. (Schieris dürfen doch auch wetten (hüstel). Ich setze auf FulltimeRracer!

He Leute macht euer persönlichen Sachen bitte per PN weiter und bleibt
im Betrag sachlich beim Thema.......