So, jetzt gebe ich meinen Senf auch dazu:

Ich habe mir das BMW-Infoschreiben an die BMW-Händler angeschaut.
Ich zitiere mal eine der wichtigen Stellen:

Zitat BMW:

„Sondersituation Fahrsicherheitstraining

Das I-ABS hat beim Bremsen im Regelbereich einen hohen Strombedarf. Dieser
wird beim normalen Fahren nach der Bremsung durch die reguläre Ladeleistung der
Lichtmaschine ausgeglichen, so dass im Kundenbetrieb auf der Straße, im Gelände
und selbst im Renneinsatz ein ausreichender Ladezustand der Batterie sowie eine
normale Stromversorgung des Motorrades gewährleistet sind.

In der Sondersituation „Fahrsicherheitstraining“ werden zu Übungszwecken
mehrfach hintereinander Panik-/Notbremsungen durchgeführt. Dabei kann es dazu
kommen, dass nachfolgend aufgeführte Faktoren zusammentreffen, die sich negativ
auf die Stromversorgung auswirken und dadurch die Batterie kurzzeitig geschwächt
werden kann:

- Mehrfachbremsung im Regelbereich des I-ABS, mit extrem hohem
Strombedarf in kurzer Folge;
- direkt nach der Bremsung häufig keine oder nur eine geringe Nachladung der
Batterie, weil das Motorrad im Leerlauf läuft;
- Stillstandsphasen des Fahrzeugs und Motors mit weiterem Stromverbrauch

durch das eingeschaltete Fahrlicht (Licht-Dauerschaltung).
Beim Fahrsicherheitstraining soll der Übende zudem durch gezielte mehrfache
Bremsübungen trainieren, den Handbremshebel mit maximaler Kraft und
Schnelligkeit zu bedienen.

In der Kombination von geschwächter Batterie und mehrfacher Panik-
/Notbremsübung kann das I-ABS dann unter Umständen an seine technischen
Grenzen gebracht werden, mit der Folge, dass das ABS seine Regelfunktion nicht
mehr erfüllen kann. Ein Blockieren der Räder in der speziellen Übungssituation kann
dann nicht mehr ausgeschlossen werden.“

Wer sich das genau durchliest wird erkennen können, dass es sich hier um ein Problem in der nicht immer garantierten Spannungs- / Stromversorgung handelt.

Ferner beurteilt BMW das als unkritisch da:

Zitat BMW:
„
Unsere Überzeugung, dass der Ausfall des ABS nur bei Zusammentreffen einer
Defizitphase der Stromversorgung mit einer extremen Betätigung des
Handbremshebels auftreten kann, wird dadurch bestätigt, dass uns kein einziger
vergleichbarer Fall bei allen bisher gebauten Motorrädern mit I-ABS im
Straßenbetrieb, auf der Rennstrecke, im Gelände oder bei Stop- and Go-Fahrten
beziehungsweise im Stau bekannt geworden ist. Dies liegt daran, dass die
Ladebilanz selbst unter solchen Voraussetzungen zwischen den Bremsungen im
ABS-Regelbereich positiv ist.“

Desweiteren empfiehlt BMW eine Änderung des Sicherheitstrainings

Zitat BMW:

„Zudem werden wir empfehlen, die Zahl der kurz hintereinander durchgeführten Übungen zu Panik-/Notbremsungen auf fünf Zyklen zu begrenzen. Erneute Bremsübungen dieser
Art sollen dann erst nach einer ausreichenden Erholungsphase der Batterie durch
andere Fahrübungen durchgeführt werden.“

Meine Meinung:

Ein Mangel in der Stom- / Spannungsversorgung kann auch dann auftreten, wenn man nicht übermäßig auf Sicherheitstrainings bremst:

- defekte Batterie
- defekte Lichtmaschine
- teilentladene Batterie (Standlicht eingeschaltet …)
- teilentladene Batterie (nach längerer Standpause, guckt euch mal den Batteriefred an, das geht schneller als man denkt)
- zu alte Batterie
- …

Das sind Situationen, die durchaus öfters mal auftreten können. Da könnte dann schon eine Vollbremsung in den Regelbereich langen und es kann „knallen“.

Besonders schwach finde ich jedoch, dass BMW eine Änderung des Sicherheitstrainings empfiehlt.

Ich sehe mich schon mitleidig belächelt, wenn der Instruktor bei der Einweisung fragt, wer eine BMW fährt und gleichzeitig verkündet, dass aufgrund der besonderen „Sicherheit“ der Bremse nicht so oft gebremst werden darf.

Da stehe ich nun mit rotem Kopf und einer 13.000 € Maschine und darf den Japanern beim Bremsen zuschauen.

Die haben doch den Schuss nicht mehr gehört!!!

Na, ja, vielleicht spendieren die ja mal stärkere Batterien.

[Edit: Satz gelöscht]

PS: Ich bin ein absoluter Fan dieser Bremse (BKV / ABS) und möchte keine andere haben – nur fehlerfrei, das wäre echt Klasse.

Original von Borsalino
...
Und eigentlich gäb's da ja noch den Bordcomputer, der ja z.B. bei Unterversorgung und gleichzeitigem Bremsvorgang klugerweise ein paar Sachen ausschalten könnte (Heizgriffe, Benzinpumpe oder so), oder fällt der auch aus?
...

Hallo Gerhard,

das macht der Computer! Wenn ich meine Nebels einschalte, das Fernlicht und die Heizgriffe und DANN erst starte, geht das Fernlicht erst an wenn ich am Gas drehe, ergo wenn die Spannung hoch genug ist.
Ob natürlich der Computer im Fahrbetrieb das Licht auschaltet wenn die elektrische Leistung knapp wird ist eine andere Frage...es könnte ja dunkel sein ;pfeif;.
Was mich sehr interessiert ist die Stromaufnahme des BKV. Geht es da um 5A oder 50A?
Leider habe ich kein genügend starkes Amperemeter zur Hand, müsste aber am Wochenende klappen.

Gruss Rainer

PS: Hast Du meine PNs gelesen?

Zum Beispiel:

Romi

Hallo Hartmut

Das kann nicht dein ernst sein. Die Systeme sind alle gleich, kommen vom selben Hersteller. Hat nichts mit dem Modell zu tun.

Hallo Ernst, und alle Interessiererten!!
Bevor Ihr Eure Karre nun verkauft und die Gebrauchtmarktpreise durcheinanderwierbelt!!
Ich kenne einen, der hat sich beim ADAC- Sicherheitsfahrtraining die Schulter gebrochen. Hatte aber, keine BMW, kein ABS, kein BKV. Jedoch das Fernsehen hat keinen Beitrag gesendet, der Presse war das scheiß-egal!
Unsere Q bremst auch ohne die Helferlein, bitte unbedingt mal ausprobieren!!! (Subjektiv wie ein Güterzug, aktiv trotzdem sehr agil).Natürlich darf ein Ausfall nicht vorkommen- aber wenn doch- dann zieh ich den Griff voll (und voller Vertrauen) durch.

Viele Grüße,

moin moin ,
nachdem nun schon mein statement aus dem italobikes-forum von blacky freundlicher weise „geklaut“wurde,möchte ich mich doch auch noch einmal persönlich hier zu wort melden . denn ich muß mit erschrecken feststellen , wie schnell und leicht sich viele biker von solch schlecht rechechierten sommerlochfüllenden medienbeiträgen beeinflussen lassen .
meinen standpunkt zu diesem thema konnte man ja schon mal weiter oben lesen .
laßt euch doch nicht verrückt machen (man müsste nach solchen beiträgen ja förmlich angst haben,eine blauweiße zu bewegen).
man kann sich doch eigentlich ganz einfach an fünf fingern ausrechnen , was an der ganzen sache dran ist bzw. wie besorgniserregend es demnach sein müßte .
i-abs gibt es nun seit `01 bei bmw . dann nehmt mal die ganzen neuzulassungen von 2001 bis 2005.kommt schon was zusammen , keine frage . sicherlich wurde nicht jede mit abs bestellt zumal auch nicht gleich alle 2 + 4 zylinder mit i-abs bestellbar waren . abgesehen von den einzylindern wird aber fast jede bmw mit abs bestellt .(wer von euch fährt ohne?)
wie viele moppedzeitschriften gibt es in deutschland ??? wie viele negative tests konnte man bereits über dieses abs lesen (ok . die arbeitsweise ist anfangs gewöhnungsbedürftig , aber wenn es geschnackelt hat , mag man es nicht mehr missen)??? wie viele ausfälle gab es bei den , wie die ochsen umherfahrenden testern (tschuldigung)??? Wie viele negative leserbriefe waren bisher zu lesen ??? wenn man diesen berichten glauben schenken dürfte , würde bmw bestimmt seit spätestens 2003 schon keine motorräder mehr verkaufen können .

das problem mit der unterspannung (meist gleich bei der startphase mit schwächelnder batterie)hat aber bestimmt schon jeder bmw-fahrer mal erlebt . dafür gibt es ja aber auch die abs – kontrolleuchte die in diesem fall dann leuchtet und wer dann weiter bzw. losfährt,müsste eigentlich wissen , dass sein abs nicht arbeitet . in diesem fall reicht aber in der regel ein neustart .

zwar betrachte ich diese ganze lawine nicht durch eine blauweiße brille (fahre selber nach meiner 1150 gs italiener + japaner) , aber aufgrund meiner ehemaligen tätigkeit bei bmw kann ich versichern , dass man mit unwahrscheinlichem nachdruck an einer problemlösung arbeiten würde , wenn denn eins besteht . (die hatten zu meiner bmw – zeit schon ganz andere probleme , zwar mehr im pkw – bereich aber den umgang mit fehlern bzw. problemen und nicht zuletzt das bemühen um kundenzufriedenheit hat mich bei dieser marke schon immer fasziniert und viele andere , gerade manch anderer deutscher automobilbauer , kann (muß) sich dort eine scheibe abschneiden. warum steht denn diese marke in solch schlechten zeiten noch so gut da . )

zudem wäre aufgrund eines solchen problems das leben eines jeden bmw-abs-fahrers gefährdet und damit geht wohl kein hersteller so leichtfertig um , wie es von den medien dargestellt wird . zumal die dinger ja auch in den usa mit abs verkauft werden . möchte da nur mal an das audi – debakel mit dem automatikgetriebe erinnern . da haben wohl alle draus gelernt .

also nun lasst euch nicht verrückt machen . alle von mir mir bewegten k + r – modelle haben keine ausfallerscheinungen gehabt .

und falls noch nicht bemerkt ,die dinger bremsen auch ohne bremskraftverstärker . dann allerdings mit erhöhter bremskraft und somit längerem bremsweg. es ist also nicht so , daß die fuhre bei einem ausfall nicht zum stehen zu bewegen ist .

munter bleiben

super 260000 moppeds . was diese aktion,die ja eigentlich nur einzig und allein der beruhigung der mittlerweile total verunsicherten kundschaft dient , wohl wieder kostet .

brauch man sich nicht wundern , wenn dann bald mal wieder eine preiserhöhung folgt .

mein "dank" an die ARD und all die anderen mit aufgesprungenen medien .

munter bleiben

@tourer 1100r
moin ,
hatte mit einer unserer ersten I-abs gebremsten 1150er ein ähnliches erlebnis . mit ordentlich schwung im leerlauf die garagen-einfahrt reinrollend schon die zündung ausgeschaltet ( weil die kiddis schon schliefen) und nicht mehr dran gedacht , daß dann die bremskraftunterstützung fehlt .
schrecksekunde, aber dennoch voll in die eisen und vor der garagenwand mit bremskraft zum stehen gekommen. deshalb ja auch mein hinweis , daß die fuhre halt trotzdem bremst , wenn auch eher "beschissen" . sagst du ja auch selbst .

@bevan
es sollte auchnur als "entspannung"und nicht als entwarnung gelten , weil ich nicht einschätzen kann , ob bei der ein oder anderen bmw vielleicht doch ein problem auftreten könnte .
wollte euch ja auch nur aufzeigen,daß man schon viel öfter und auch viel früher etwas gehört hätte , wenn ein ernsthaftes problem oder technischer mangel beim i-abs bestünde .

munter bleiben