Enduro-getriebe

hohe · 11. August 2011, 10:18

... noch nicht lange hier im Forum, GSA bestellt, aber noch fast keine Ahnung von der Reiseenduro ;rotwerd;

- aber schon die erste Frage an die Profis:

Meine Adventure werd ich im März bekommen, es ist also noch Zeit evtl. die Bestellung zu korrigieren. Ich hab sie mit dem "normalen Getriebe" bestellt.

Für welche Einsatzbereiche würde es Sinn machen das Enduro-Getriebe (mit kurzem ersten Gang) zu wählen. Ich werde überwiegend mit Sozia unterwegs sein, habe aber vor auch Schotterpässe z. B. in den Seealpen (wohl auch mit Sozia - weil die is ja immer dabei...

) zu fahren....

Mit der Suchfunktion hab ich zu "Enduro-getriebe" gar nix gefunden - danke für eure Hilfe... :!:

Neno · 11. August 2011, 12:37

Sobald du Schotterpassagen die den Namen verdienen fährst, lohnt sich das kurze Getriebe. Du vermeidest damit ausgiebiges scheifen lassen der Kupplung, wenn es um enge, steile Kehren geht oder bei Gelände in dem man Angst um seine Reifen/Felgen bekommt.
Für den Straßenbetrieb unwichtig, auch bei Betrieb mit Sozia.

Ich muss gestehen keinen kurzen, ersten Gang zu haben. Habe selber nur die Erfahrung mit dem normalen Getriebe.

Blacky · 11. August 2011, 12:49

Dank der extrem guten Elastizität des DOHC-Motors ist die Notwendigkeit eines kurzen 1. Ganges etwas fragwürdig. Im Extremseinsatz, z.B. Enduro-Race oder in höhere Regionen mag's evtl. Sinn ergeben, aber setze diese KM einmal ins Verhältnis zu den sonstigen Km bei normalen Einsatz... das relativiert sich dann recht schnell. Schaden wird's nix, aber wirklich notwendig ist's i.d.R. auch nicht. Also über ein "nice-to-have" kommt's nicht hinaus.

Cowdrover · 11. August 2011, 14:15

Blacky schrieb:

Dank der extrem guten Elastizität des DOHC-Motors ist die Notwendigkeit eines kurzen 1. Ganges etwas fragwürdig. Im Extremseinsatz, z.B. Enduro-Race oder in höhere Regionen mag's evtl. Sinn ergeben, aber setze diese KM einmal ins Verhältnis zu den sonstigen Km bei normalen Einsatz... das relativiert sich dann recht schnell. Schaden wird's nix, aber wirklich notwendig ist's i.d.R. auch nicht. Also über ein "nice-to-have" kommt's nicht hinaus.

Sprichst Du aus eigener Erfahrung?

hohe · 11. August 2011, 14:33

Danke schon mal für eure Infos :!:

Das entspricht auch in etwa meiner Einschätzung.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass im "normalen" Betrieb der kurze erste Gang sogar eher ein Nachteil ist. Ich befürchte, dass mit Sozia das Vorderrad "sehr leicht" wird... - und da hat sie bei der "K" schon jedesmal gemeckert ;pfeif;

Göldi · 11. August 2011, 15:50

Hi Reinhard, es ist wie Blacky schon geschrieben hat, absolut nicht notwendig für den normalen Betrieb.

Fraglich ist auch ob ESA wirklich Sinn macht? Also ich hatte es bisher bei jeder GS und GSA, ausser der jetzigen und vermisse es nicht wirklich. Das Geld investiert man besser in Öhlins-Dämpfer, denn die normalen Dämpfer sind für den Soziabetrieb plus Gepäck eh etwas schwach. Is aber nur meine Meinung!

hohe · 11. August 2011, 16:01

Hi Volkmar,

ja Thema ESA hab ich auch schon mit einem "GSler" diskutiert... Ist sicher auch was dran, ESA wegzulassen und dafür Öhlins zu verbauen...

aaaber: Ich trau mir nicht zu, ein Fahrwerk optimal einzustellen - das habe sicher die wenigsten wirklich drauf.... zweitens hat das ESA schon seine Vorteile, vor allem im Wechsel Solo-/Soziabetrieb (war wenigsten bei meiner KS so)... und nicht zuletzt ist ESA ein nicht zu vernachlässigendes Argument beim Wiederverkauf...

Blacky · 11. August 2011, 16:05

Cowdrover schrieb:

Sprichst Du aus eigener Erfahrung?

Hmmm.. zumindest bei dem 2-tägigen Endurotraining, und da haben wir so einiges "Spezielles" geübt, habe ich keinen kurzen ersten Gang vermißt. Einen direkten Vergleich habe ich selbst noch nicht gefahren - wann und wo kann man das schon mal....

Göldi · 11. August 2011, 16:10

hohe schrieb:

Hi Volkmar,

ja Thema ESA hab ich auch schon mit einem "GSler" diskutiert... Ist sicher auch was dran, ESA wegzulassen und dafür Öhlins zu verbauen...

aaaber: Ich trau mir nicht zu, ein Fahrwerk optimal einzustellen - das habe sicher die wenigsten wirklich drauf.... zweitens hat das ESA schon seine Vorteile, vor allem im Wechsel Solo-/Soziabetrieb (war wenigsten bei meiner KS so)... und nicht zuletzt ist ESA ein nicht zu vernachlässigendes Argument beim Wiederverkauf...

Bei der GSA sieht das etwas anders aus, Reinhard. Ne K ohne ESA ist fast unverkäuflich, ne GSA mit Öhlins nimmt jeder

Und das einstellen ist gar nicht soo kompliziert, das packst du mit deiner Erfahrung garantiert. Das ist nicht sooo kompliziert!

Die wesentlich schwierigere Entscheidung ist bei der GS sicherlich die Reifenwahl denn da wirst du in keinem GS Forum einen eindeutigen Favoriten rauslesen können sondern musst viel probieren ;°)

Denke mal Maze wird dir den CTA empfehlen, ich den Tourance EXP , Jochen den TKC 80

.... und dann wird da noch der CRA bei einigen hoch gehandelt ;lach;

hohe · 11. August 2011, 16:10

Blacky schrieb:

zumindest bei dem 2-tägigen Endurotraining, ...

... wo hast du das Training gemacht - war das Hechlingen :?:

jochen · 11. August 2011, 16:13

Trimmer schrieb:

Jochen den TKC 80

...ja nie und nimmer nicht...conti trail attack ist mein favorit :thumbup:

@ reinhard....die idee von volkmar mit dem öhlinsfahrwerk hört sich nicht so dumm an....wäre sicher eine überlegung wert.

hohe · 11. August 2011, 16:16

Trimmer schrieb:

Die wesentlich schwierigere Entscheidung ist bei der GS sicherlich die Reifenwahl denn da wirst du in keinem GS Forum einen eindeutigen Favoriten rauslesen können sondern musst viel probieren
Denke mal Maze wird dir den CTA empfehlen, ich den Tourance EXP , Jochen den TKC 80 .... und dann wird da noch der CRA bei einigen hoch gehandelt

... ich kenn nur den mpp - ok. vielleicht noch in "2ct" :thumbup:

Nein - der Trend geht zum CTA - der ist mir inzwischen am meisten empfohlen worden

über den Luftdruck sollte man vielleicht noch reden ;peace;

Göldi · 11. August 2011, 16:22

hohe schrieb:

....

Nein - der Trend geht zum CTA - der ist mir inzwischen am meisten empfohlen worden über den Luftdruck sollte man vielleicht noch reden

Ok, ist auch eigentlich egal, du musst ihn mögen, aber das weisst du ja eh alles selbst

Also... dann empfehle ich dir solo 2,3-2,7 und mit Sozia 2,5-2,9.

Die nächsten bitte!

Blacky · 11. August 2011, 16:26

hohe schrieb:

Blacky schrieb:

zumindest bei dem 2-tägigen Endurotraining, ...

... wo hast du das Training gemacht - war das Hechlingen

Ja... guckst du: KLICK

Göldi · 11. August 2011, 16:31

jochen schrieb:

Trimmer schrieb:

Jochen den TKC 80

...ja nie und nimmer nicht...conti trail attack ist mein favorit

...

Ach so, dachte du würdest viel im Wald rumfahren, damit du mehr zum putzen hast! ;knutsch;

hohe · 11. August 2011, 16:32

jochen schrieb:

@ reinhard....die idee von volkmar mit dem öhlinsfahrwerk hört sich nicht so dumm an....wäre sicher eine überlegung wert.

... hast sicher recht, Jochen! Hab wirklich nur Bedenken wegen der Einstellung - da kannst du gaaanz schnell mehr "versauen" als optimieren

...werd mal drüber nachdenken

hohe · 11. August 2011, 16:37

Blacky schrieb:

hohe schrieb:

... wo hast du das Training gemacht - war das Hechlingen

Ja... guckst du: KLICK

... Hechlingen ist goil :!:

war leider nur einen Tag dort

Aber selbst am Ende von dem einen Tag machst du Sachen, von denn du vorher nicht mal geträumt hättest. Hat mir damals auch sehr viel für die Straße gebracht :!:

jochen · 11. August 2011, 16:38

Blacky schrieb:

Ja... guckst du: KLICK

@ roger...die bilder sind einfach genial...so ein training in hechlingen werde ich anfang 2012 in angriff nehmen ;peace;

hohe · 11. August 2011, 16:40

jochen schrieb:

Blacky schrieb:

Ja... guckst du: KLICK

@ roger...die bilder sind einfach genial...so ein training in hechlingen werde ich anfang 2012 in angriff nehmen

... bin ich dabei, Jochen ;spring;

Dafür lass ich sogar Malle im November sausen ;lach;

jochen · 11. August 2011, 16:44

...geht klar, reinhard :thumbsup:

...aber 2 tage, gell....da freu ich mich ;spring;

Göldi · 11. August 2011, 16:46

hohe schrieb:

jochen schrieb:

Blacky schrieb:

Ja... guckst du: KLICK

@ roger...die bilder sind einfach genial...so ein training in hechlingen werde ich anfang 2012 in angriff nehmen

... bin ich dabei, Jochen

Dafür lass ich sogar Malle im November sausen

Also wenn ihr mich mitnehmt.... :thumbsup:

Wirklich klasse Fotos!!!

hohe · 11. August 2011, 16:54

Klar nehm´wa dich mit Volkmar

Malle war ich letztes Jahr... is eh nich zu toppen :thumbsup:

Göldi · 11. August 2011, 16:58

hohe schrieb:

Klar nehm´wa dich mit Volkmar

Malle war ich letztes Jahr... is eh nich zu toppen

Geiles Foto! Ja, muss was dran sein, denn es schwärmt jeder davon der das mitgemacht hat.
Werd ich wohl dieses Jahr auch noch irgendwie dazwischen schieben ;-)

.... hab erst gestern noch mit Jo darüber gesprochen.

Klasse, dann freu ich mich schon mal auf Hechlingen! ;daumen;

schotterali · 11. August 2011, 19:26

Nochmal kurz zum ursprünglichen Thema:

Mir persönlich ist der 1. Gang zu lang übersetzt. Jedenfalls an meiner 2004er. Falls sich die Übersetzung im Getriebe nicht geändert hat und du wirklich mal "richtigen" Schotter fahren willst so wie das

dann ist der 1. Gang deutlich zu lang. Beim ersten Mal hat die Kupplung fürchterlich gestunken. Jetzt werkelt eine Sintermetallkuplung von TT vor sich hin und nichts stinkt mehr. Mit Sozia wirds an manchen Stellen auf den üblichen Pisten in den Alpen zu deutlichen Gerüchen kommen. Da würde ich dann doch das kurze Getriebe empfehlen. Wenns bei Ausflügen auf die Assietta und ähnlichem bleibt brauchst du das nicht.

jochen · 11. August 2011, 19:57

Trimmer schrieb:

Also wenn ihr mich mitnehmt.... Wirklich klasse Fotos!!!

...sind wir schon zu dritt ;daumen;