Michelin Pilot Road 3

Du hast ja sooooo... recht - ich erkenne mich wieder...

Kannste oder willste nicht?
Jetzt nimm Dich mal nicht so ernst, ich tu's ja auch nicht! Die meisten hier (bis auf ein paar Abtrünnige) fahren ne 12er GS.

So, fürs Treffen einen neuen Satz Dunlop TR91 bestellt. Durch nachdividieren bin ich jetzt draufgekommen, dass meine CTA doch schon 8600 km drauf haben und an den dünnsten Stellen (Sch.... Sägezahn.... ) bereits auf 2mm herunten sind. Werden wohl noch so an die 1000 halten. Gerade richtig zum Wechseln. Und jetzt wollte ich mal was neues ausprobieren, eine Garnitur die nicht so rutscht bei Nässe (vor allem der Hinterreifen ) Außerdem war der Test im letzten TF ein bißchen mitentscheidend.......

Mist jetzt habe ich den ganzen Fred mit einer Meldung zu anderen Reifen versemmelt

Trimmer schrieb:

Also bei mir halten die Tourance EXP max 3500 km.
Oder mache ich irgendwas falsch?

... Ich will ja nicht sagen, dass du da was falsch machst, aber bei mir halten die EXP meist so 6-7000 km... ,

Dann mache ich wohl was falsch

Trimmer schrieb:

Trimmer schrieb:

Also bei mir halten die Tourance EXP max 3500 km.
Oder mache ich irgendwas falsch?

... Ich will ja nicht sagen, dass du da was falsch machst, aber bei mir halten die EXP meist so 6-7000 km... ,

Dann mache ich wohl was falsch

RASER...

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War am Wochenende wieder 800 km durch Eifel und Ardennen auf dem MPR3 unterwegs, ohne einen Patzer.

Habe dieses mal vorne 0,40 mm und hinten 1,48 mm Gummi in Luxemburg gelassen,
schätze mal er hält hinten keine 6000. Auf 2100 km hinten 2 mm weg, bei 6000 km ist keine Wasserrinne mehr zu sehen.

Nun ist der PR3 schon Knapp 2300 Kilometer seit dem 20.04. gelaufen.
Zwischenergebnis, ich bin mit dem Reifen sehr zufrieden.
Sehr gut bei trockener und Nasser Fahrbahn. Grip ist immer vorhanden, sehr Spurstabil in Schräglagen, gutes Ein- und Umlege Verhalten. Laufeigenschaft sehr weich und rund. Gute Dämpfung.
Bewegt wurde der Reifen im Schwarzwald und Hauptsächlich in den Vogesen. (ca. 1500 Kilometer).
Vorne mit 2.5 und hinten mit 2.9 Bar gefahren.
Wie lange er hält werde ich dann später mitteilen.
Der Reifen ist auf jeden fall zu Empfehlen.

Allerdings war ich auch sehr mit dem Dunlop TR91 zufrieden. Beide Reifen sind absolut Top. Für welchen ich mich als nächstes entscheiden werde, mach ich von der Preisentwicklung abhängig.
Die PR3 Kosten im Moment im Packet 234.- €. (30.- € Gutschrift war ja nur für die Einführung von Michelin).
Die Dunlop TR91 liegen bei 199.- €.
Der TR91 war auch im Gelände griffiger als der PR3.
Mal sehen und Lesen was andere Fahrer und Fahrerinnen Berichten.

Ne, ich hab meine Sozia immer hinten drauf, so wie es aussieht kostet die mich noch ein Vermögen an Reifen

Hallo Leute, nach nun 4500 km ist der Tourance, bei gleicher fahrweise mit Sozia nun auch am Ende! Also dann bevorzuge ich doch den EXP, da er bei extremer Schräglage etwas mehr Gripp hat! Wollt ich nur kurz loswerden

Sonnige Grüsse aus den Alpen !
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Sodale, da unser Cheffe so begeister vom PST ist, habe ich mir den grad mal aufziehen lassen! Super Service übrigens vom Moto Center Thun, heut am Samstag Nacgmittag!

Jetzt bin ich mal gespannt ob der Reifen etwas mehr Schräglage verträgt als die Tourance

Trimmer schrieb:

Sodale, da unser Cheffe so begeister vom PST ist, habe ich mir den grad mal aufziehen lassen! Super Service übrigens vom Moto Center Thun, heut am Samstag Nacgmittag!

Jetzt bin ich mal gespannt ob der Reifen etwas mehr Schräglage verträgt als die Tourance

.... ohje, jetzt bin ich wieder Schuld an allem.... ... bin gespannt, was du berichtest....

Trimmer schrieb:

Sodale, da unser Cheffe so begeister vom PST ist, habe ich mir den grad mal aufziehen lassen! Super Service übrigens vom Moto Center Thun, heut am Samstag Nacgmittag!

Jetzt bin ich mal gespannt ob der Reifen etwas mehr Schräglage verträgt als die Tourance

Mehr Schräglage, als mit dem Tourance möglich ist, kann kein Reifen. Der Tourance geht bis auf die Rasten. Viel weiter würde ich auch mit dem CRA2 nicht gehen...

Ne, das bezweifel ich, Hansemann Jedenfalls nicht mit Sozia, denn vorher schmiert er weg!

Ob man mit den Rasten schleift hängt in erster Linie von der "Beladung" ab Ist mir bis jetzt auf öffentlichen Straßen noch nie gelungen.

Ob man mit den Rasten schleift hängt in erster Linie von der "Beladung" ab Ist mir bis jetzt auf öffentlichen Straßen noch nie gelungen.

Denke ich mir auch, jedenfalls nicht nicht mit dem Tourance! Mein Flanken waren nach ner recht zügigen 350 km Tour mit einigen schnellen K-Forumsfreunden in den Dolos blank, aber aufgesetzt bin ich nie!

Hast Du's mit der MM auf der Renne schon hinbekommen?

@Jürgen:
Ja, aber nur an einer bestimmten Stelle auf dem Pannoniaring. Recht flotte langgezogene Linkskurve (ich schätze mal so 160 km/h) mit einer ausgeprägten Sutte am Scheitelpunkt. Immer wieder gut für einen kurzen Herzstillstand Wobei ich es nicht beschwören kann, ob es nicht noch mit der GS oder auch schon mit der MM der Fall war. Schließlich war ich schon fast ein Jahr nicht dort. Der letzte Termin ist leider wegen Regen "ins Wasser gefallen"

Also ich habs in 2 Jahren mit der MM auch nicht hinbekommen! Auch nicht aufnem Kringel

Es ist nicht schwierig, alleine die Rasten und zu zweit wenn ich vergesse auf normal oder sport zu stellen erst der Hauptständer, dann die Rasten ....

~mike

Ich hab's bisher nur einmal mit Drücken geschafft, mit Legen + Hanging Off gar nicht. Allerdings ist das Fahrwerk auch seit dem Öhlins-Workshop auf dem Boxberg deutlich straffer eingestellt als vorher.

Nach Aufsetzen von Hardparts gehst Du geordnet weiter in Schräglage, dann setzen die Rasten auf? Hab ich das richtig verstanden?

Nein ich stell dann um, wenn der Ständer schleift, er schleift meistens wenn ich mit Sozia auf Comfort fahre, stelle ich danach auf Normal oder Sport, schleifen erst die Rasten und der Ständer kommt nur beim durchschaukeln mal kurz ...

~mike

P.S. mit anständigen Reifen kann sie viel mehr als wir uns vorstellen koennen, es ist auch nicht besonders spektakulär auf ner GS wenn was schleift, sie liegt trotzdem wie ein Brett!

Mal zurück zum PST! Auch wenn ich jetzt, nach erst 350km mit dem neuen Reifen gesteinigt, geteert und gefedert werde, aber der PST verträgt definitiv mehr Schräglage als der Tourance

Trimmer schrieb:

Mal zurück zum PST! Auch wenn ich jetzt, nach erst 350km mit dem neuen Reifen gesteinigt, geteert und gefedert werde, aber der PST verträgt definitiv mehr Schräglage als der Tourance

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