...mal eine Frage an die Reifen-Freaks:
Der Tourence ist ja für seine sehr gute Haftung (selbst bei mittelprächtigen Temperaturen) hinlänglich bekannt.
Etwas "erschrocken" war ich jedoch, als ich mir heute auch einmal den VR angeschaut hatte.
Okay, die Kurven der B276 (von Gedern Richtung Schotten) laden gerade dazu ein, die "Q" etwas "fliegen" zu lassen.
Hatte auch kein Rutschen oder so.
Aber offensichtlich ist das VR, wenn das HR an der Haftungsgrenze ist, auch schon "auf der letzten Rille".
Das kannte ich so vom Bridgestone (TW) nicht - da war vorn immer noch Resereve.
Hat schon einmal jemand den PR an die Haftungsgrenze gefahren? (nicht auf'm Track!!!)
Wie sieht dann die "Reserve" am VR aus?
[Edit vom Team: 2 Bilder wurden im alten Forum gelöscht und konnte nicht übernommen werden.]
Der Tourence ist ja für seine sehr gute Haftung (selbst bei mittelprächtigen Temperaturen) hinlänglich bekannt.
Etwas "erschrocken" war ich jedoch, als ich mir heute auch einmal den VR angeschaut hatte.
Okay, die Kurven der B276 (von Gedern Richtung Schotten) laden gerade dazu ein, die "Q" etwas "fliegen" zu lassen.
Hatte auch kein Rutschen oder so.
Aber offensichtlich ist das VR, wenn das HR an der Haftungsgrenze ist, auch schon "auf der letzten Rille".
Das kannte ich so vom Bridgestone (TW) nicht - da war vorn immer noch Resereve.
Hat schon einmal jemand den PR an die Haftungsgrenze gefahren? (nicht auf'm Track!!!)
Wie sieht dann die "Reserve" am VR aus?
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Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...