... Konzeptstudie auf der EICMA 2009
Gruss Roger
Grip ist wie Luft...beides vermißt man erst wenn's fehlt...
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highgate schrieb:
hatten wir doch von 1978 bis '81 (bzw.mit verkleidung bis '83) von hond als cbx 1000 schon einmal - und hat sich nicht durchgesetzt, da fast unfahrbar
Neno schrieb:
Katana 6-Zylinder. Gab es doch vor einiger Zeit schon von Suzuki
kaestle schrieb:
Neno schrieb:
Katana 6-Zylinder. Gab es doch vor einiger Zeit schon von Suzuki
ich kenne auch keine.
scheinen sich die Hayabusa als Gegner ausgesucht zu haben. Was aber das breite Spektrum außer LT und GT sein soll...?Beeindruckend ist auch die die Leistungscharakteristik. Schon bei niedrigen Drehzahlen ab 2.000 min–1 liegen 130 Nm Drehmoment an, und gleichzeitig zeigt die Höchstdrehzahl von knapp 9.000 min–1 ein dynamisches Potenzial, das im Tourersegment seinesgleichen sucht. Diese Auslegung qualifiziert den Motor der Concept 6 als Antrieb grundsätzlich für ein breites Spektrum denkbarer Motorradkonzepte.
simon-markus schrieb:
Wenn der 6-Zylinder nicht mehr Drehmoment, noch mehr Leistung bringt: wozu? Nur wegen etwas mehr Laufruhe mehr Gewicht, erhöhter Wartungsaufwand?
Wem's gefällt...
guth schrieb:
simon-markus schrieb:
Wenn der 6-Zylinder nicht mehr Drehmoment, noch mehr Leistung bringt: wozu? Nur wegen etwas mehr Laufruhe mehr Gewicht, erhöhter Wartungsaufwand?
Wem's gefällt...
Die Diskussion müsste man aber dann beim PKW auch führen...warum 6, 8, 10, 12, 16 Zylinder? Leistung und Drehmoment ist heute auch bei 4-Zylindern plus (Bi)Turbo, Kompressor etc. kein Thema. Der Audi 2.0 TFSI mit 200PS+ z.B. ist bezüglich Leistung, Drehmoment, Drehfreude und Laufruhe ;daumen;.
Scandium schrieb:
... ein rotziger 3-Zylinder a la Speed Tripl oder Benelli TNT wäre mir lieber.
WorldEater schrieb:
Vielleicht basteln sie ja auf Basis des 6-Zyl. eine K800R 3-Zylinder mit 120PS für die "Kleinen"...Scandium schrieb:
... ein rotziger 3-Zylinder a la Speed Tripl oder Benelli TNT wäre mir lieber.
simon-markus schrieb:
WorldEater schrieb:
Vielleicht basteln sie ja auf Basis des 6-Zyl. eine K800R 3-Zylinder mit 120PS für die "Kleinen"...Scandium schrieb:
... ein rotziger 3-Zylinder a la Speed Tripl oder Benelli TNT wäre mir lieber.
Die halbe Zylinderanzahl, die halbe Leistung...
Also nur 85 PS...
WorldEater schrieb:
Abgesehen davon hätte der 800er 3Zyl dann keine Daseinsberechtigung mehr... 85PS kann der Reihentwin aus der F ja auch so...
Taunusmoto schrieb:
Beeindruckt wäre ich, wenn BMW den Diesel für Moppeds großserienfähig machen würde, Ahnung vom Diesel haben sie ja, wie die Autoabteilung zeigt. Jede Menge DrehMo und 2,x Liter Spritverbrauch, DAS wär mal ne Ingenieursleistung