Hallo,
ich habe so einige Versuche an der F800GS durch.(ca 400Prüfstandläufe...)
Dieses Phänomen kann ich absolut bestätigen, aber auch erklären:
Die F 800GS reagiert auf so gut wie nichts. Zubehör Schalldämpfer wie auch Komplettanlagen haben keine Wirkung.
Änderungen im Luftfilter und Ansaugtrakt zeigen auch keine Veränderung, nichts passiert...
Wir haben uns echt gewundert. Allerdings beim Nachmessen der Steuerzeiten kam dann die Erklärung.
Der Ventilhub im oberen Totpunktes des Kolbens beträgt bei der F 800 GS gerade mal 1mm.
(Die Boxer z.B. liegen um 3mm) Das hat zur Folge, dass eine gut strömende Auspuffanlage keine große Wirkung zeigen kann, da der Ringspalt den das Ventil im Ventilsitz so klein ist, dass kaum Frischgas auch dem Einlasskanal in den Brennraum gezogen werden kann.
Anders sieht es mit Tuning-Nockenwellen aus. Wenn man nur den Hub in OT erhöht, fängt die F800GS sofort an auf Auspuffanlagen zu reagieren!
Auch andere Massnahmen zeigen dann Wirkung...
Gruß
Andreas
ich habe so einige Versuche an der F800GS durch.(ca 400Prüfstandläufe...)
Dieses Phänomen kann ich absolut bestätigen, aber auch erklären:
Die F 800GS reagiert auf so gut wie nichts. Zubehör Schalldämpfer wie auch Komplettanlagen haben keine Wirkung.
Änderungen im Luftfilter und Ansaugtrakt zeigen auch keine Veränderung, nichts passiert...
Wir haben uns echt gewundert. Allerdings beim Nachmessen der Steuerzeiten kam dann die Erklärung.
Der Ventilhub im oberen Totpunktes des Kolbens beträgt bei der F 800 GS gerade mal 1mm.
(Die Boxer z.B. liegen um 3mm) Das hat zur Folge, dass eine gut strömende Auspuffanlage keine große Wirkung zeigen kann, da der Ringspalt den das Ventil im Ventilsitz so klein ist, dass kaum Frischgas auch dem Einlasskanal in den Brennraum gezogen werden kann.
Anders sieht es mit Tuning-Nockenwellen aus. Wenn man nur den Hub in OT erhöht, fängt die F800GS sofort an auf Auspuffanlagen zu reagieren!
Auch andere Massnahmen zeigen dann Wirkung...
Gruß
Andreas