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Mir ist es auch schon vor 3 Jahren passiert, und zwar beim Aufsperren des Topcase ist der Zylinder mit dem Schlüssel zusammen heraus gerutscht. Die Blättchen und Feder sind auf den Boden gefallen. Zum Glück hab ich alles am Boden gefunden und konnte zuhause wieder alles zusammen bauen. Damals waren Koffer und Schlösser neu. Danach ist es mir nicht mehr passiert.

Hallo, hat jemand Erfahrung mit dem Zard Euro 3 Penta Style Slip-on 2-1 auf einer LC der älteren Jahrgänge? Also auf der GS mit dem "lauten" Euro-3 Serien-auspuff? Laut diverser Tests soll der etwas mehr Leistung und Drehmoment bringen. Vor allem geht es mir aber darum, dass er leiser als der Serien-auspuff sein soll. Darum hätte ich gerne gewusst, ober er auf der LC Modelljahr 2014 auch merklich leiser ist als der originale. Denn die Tests wurden alle mit neueren Modelljahren gemacht (2018-2019…

zardauspuff.de/motorradauspuff…s/penta-style-slip-on-2-1 Kennt den hier jemand? Soll leiser und sogar etwas performanter sein als der Originale.

Auch interessant .... Wusste gar nicht dass es Hersteller gibt, die einen leiseren Auspuff bauen Naja .. schön ist er nicht, aber ich fahre eh meist mit den Alukoffern, dann ist die Optik egal. Ich sehe schon, ihr habt mir die Idee vom "Upgrade" ordentlich vermiest. Nun tendiere ich immer mehr dazu, meine schöne 2014er in "racing blue metallic matt" zu behalten

Zitat von Kitesailor: „Gibt es eigentlich einen leiseren Auspuff als den originalen? Das könnte dein Ausgangsproblem lösen. “ Es ist der originale drauf. BMW war damals der Meinung, ein besserer Sound verkauft sich auch besser. Leider haben sie Sound mit Lautstärke (dB) verwechselt. Ca. 2 Jahre später haben die dann scheinbar den Irrtum erkannt. Mir kam die GS für eine BMW immer schon subjektiv etwas zu laut vor und es hat mich immer schon etwas gestört. Aber mit den ersten Einführungen von dB O…

Aha ... Meine erster Grund für den Wechsel war eigentlich der laute Auspuff. Die 2014-2015 ist für eine BMW einfach zu laut. Das wurde dann ja ab 2016 (?) korrigiert und wieder etwas leiser gestaltet. Dann kommt dazu, dass bei meiner der Schaltassistent fehlt. Das könnte man um ca. 500€ nachrüsten. Wie es aussieht, würde ich bei einem Wechsel zur 2017er (BJ 2018) nur 2000€ draufzahlen. Meine Überlegung ist also: - Schaltassistent - 17.000 weniger - Keyless - verbessertes Getriebe ? - ESA Next Ge…

Hallo Forum! Ich habe mal eine Frage bez. ESA Next Generation. Ich überlege meine blaue 2015 ADV mit einer 2017 ADV zu ersetzen. Nun bin ich aber nicht ganz schlau draus geworden, was alles verbessert bzw geändert wurde. Einmal steht hier, bei den Neuerungen MJ 2018: Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Dämpfungssetting und automatischem Fahrlagenausgleich (Sonderausstattung). sheisarider.de/motorraeder/mot…e-modellpflege-fuer-2018/ und dann wieder dass es bereits vorher eingeführt wurd…

Das hier? Ist mal nicht Kunststoff.. also 2014

Hier die Bilder...

Das ist eigentlich auch der Grund der Suche. Anfangs hat es bei der LC ja scheinbar am meisten mit dem Getriebe gehappert. Vor allem wundert es mich, ob ich bereits eine verbesserte Version davon habe. Aber du hast recht, scheinbar ist zwischen 2014 und 2015 nicht viel an Verbesserungen passiert, darum ist es nicht sooooo wichtig. Hätt mich halt interessiert was ich da habe Demnächst ist eh wieder eine Inspektion fällig, vielleicht bekomme ich beim eine Auskunft.

Danke für die Antwort, der VIN Decoder hat mir als Produktionsdatum 2014/07 ausgegeben. Von dem hab ich auch die Info. Nur war, bzw ist mir noch unklar ab wann genau das neue Modelljahr war.

Der Begriff Krachmacher ist sicherlich sehr dehnbar und subjektiv. Was ich darunter verstehe: Ich wohne an einer Durchzugstraße in der Ortschaft. Ganz in der Nähe sind Gampenpass, Jaufenpass, Timmelsjoch, 40km weiter die Dolomiten und 70km in die andere Richtung das Stilfser Joch - natürlich ein Bikerparadies wo sehr viele Motorräder von einem Pass herunter durchs Tal zum nächsten Pass hinauf fahren; und dagegen hab ich gar nichts, bin ja selber einer Nun: zum Glück sitzen fast die Hälfte der vo…

Also mir ist es auch lieber, es werden die lauten Maschinen aus dem Verkehr gezogen, als dass uns allen das Motorrad fahren vermiest wird. Im Trentino z.B. soll Tempo 60 auf so einigen Strassen vorgeschrieben werden, und das NUR für Motorräder. Genannt wurden Richtung Gardasee, Tonalepass, Dolomitenpässe auf Trentiner Seite ... motorradonline.de/ratgeber/tem…-beliebte-paesse-60-km-h/ Bezüglich der Dolomitenpässe wird in Südtirol schon seit einigen Jahren über eine Maut diskutiert, um den Verkehr…

Timmelsjoch-Strasse, Südtiroler Seite gs-world.eu/index.php?attachme…16bd4c18ca0bcdba934f8e5df

Die Schulferien waren ab 10.07.2014 , dann ist es doch eher MJ 2014?

Ach ja, daran habe ich als Ausländer aus bundesdeutscher Sicht nicht gedacht. Danke! Liebe Grüße aus Südtirol

Hallo Forum, nach etwas Recherche habe ich herausfinden können, dass meine ADV 2014/07 produziert wurde. Ich habe nur herausgefunden, dass das neue Modelljahr nach den Werksferien startet. Aber wann waren die genau? Ich habe hier etwas widersprüchliche Antworten im Netz gefunden: mal Juli, mal August. Ist 2014/07 nun noch MJ 2014 oder schon 2015?

Zitat von cc8: „Rain Modus raus, Dynamic Modus rein “ Ok, bin heute mit Dynamic Modus zur Arbeit gefahren, ist schon etwas spritziger. Normalerweise fahre ich im Road Modus. Fühlt sich aber immer noch ein wenig (ganz leicht) verzögert an - immer im direkten Vergleich zur 1150R. Rain brauche ich nicht, ich wohne im sonnigen Meran, oder für Biker: Genau zwischen Stilfserjoch und Dolomiten

Zitat von Wogenwolf: „Back to the roots! Die Rockster ist halt noch ein Boxer alter Schule und nicht dieses neumodische Geraffel Liebäugel immer damit mit, mir eine Rockster in gutem Zustand zuzulegen “ Ja .. und ich hätte sie beinahe verkauft. Zum Glück war mir der Käufer so unsympathisch, dass ich sie behalten habe Ich habe die limitierte Edition80 .... Nr.710/2003

Hallo, ich fahre die GS LC ADV Bj 2015 und eine R1150R Rockster. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die alte R mit dem 1150 mehr von unten raus zieht als die GS LC. Beim Überholen, wenn ich spontan voll am Gas zieh, habe ich das Gefühl, dass die GS anfangs für ca. 1 sec. langsam beschleunigt, dann aber ordentlich. Die R1150R zieht aber sofort los sobald ich Gas gebe. Das muss wohl eher ein subjektives Empfinden sein, immerhin hat die GS ca. 40Ps und 25 Nm mehr. Oder spielen da vielleicht die el…

Wie meinen? Habs auch nicht kapiert

... für alle Covid-Ausgesperrten nördlich des Brenners unter euch Hier ist meine Reifen auf der Strecke geblieben... aber herrlich ruhig, Null Verkehr

Zitat von Andi #87: „Vollkommen normal. Wie sagt der Hansemann?: "Zufrüh und zu hart am Gas". Wenn Du die Maschine etwas mehr aufrichtest bevor Du ans Gas gehst verringerst Du auch den Sägezahn. Oder Du wechselst den Reifen.... “ Wie? Zu weich? ist ein ContiTrailAttack 3

Eher kühl, zwischen 15 und 22 Grad, nur beim heimfahren auf 30km Schnellstraße war es um die 27-29° also nicht besonders warm Morgen wäre noch eine Tour geplant, selbe Richtung

Hallo, vielleicht ist es nichts, aber mein Hinterreifen auf der ADV LC sieht etwas eigenartig aus. Nachdem die Dolomiten gerade ziemlich unbefahren sind, hab ich das die letzten Tage ausgenützt und bin (mit Sozia) so einige Dolomittenpässe gefahren. Davor sah der Reifen noch normal aus, jetzt so leicht fransig, und an den Laufrillen steht es fast etwas hervor. Etwas überspitzt gesagt, wie ein Eselsohr :-/ Ich hänge mal ein paar Fotos davon an... Was sagt ihr dazu? Grüsse, Heinz