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...das hätte ich jetzt auch empfohlen, allerdings wäre für mich nur die Variante mit Ausgleichsbehälter in Frage gekommen. (PS: auch TT hat auch wie Wilbers einen kürzeren Hub, kürzere Federn, Öhlins ist das Einzige, welches mit dem Original mithält). Aber nun habe ich ja das Öhlins Mechatronik. @Matthias, es ist verbaut und abgenommen.

Zitat von ccfrei: „..und hier die passende Empfehlung von Dunlop...bei Reifensuche auf der Webpage von Dunlop erscheint nur die K50. Oha also nicht für die luftis :-(“ doch, gibts auch.

Bilder siehe hattech.de/bmw_r1200gs-multiframe1.html Der Rahmen ist neuwertig und hat die üblichen Gebrauchsspuren. Bei Hattech gibt es für die üblichen Topcases entsprechende Montageplatten, ich zitiere von der Hattech Hompage: "HATTECH Multifunktions-Grundrahmen mit schwarzen Haltegriffen (pulverbeschichtet) !!!Die Haltegriffe sorgen für optimalen Halt beim rangieren des beladenen Bikes!!! Der Grundrahmen wird direkt auf die drei Original-Befestigungspunkte geschraubt. Auf diesen Grundrahmen l…

Zitat: „Original von simon-markus Hmmmm, ja. Ich hatte vor meiner GS bzw. G/S-Zeit 2x je eine Ténéré. Das Orichinal Bj. 84 und Bj. 85 mit großem 30 Liter-Tank, 255 und 225mm Federweg, Kickstarter, 44 PS und vollgetankt (mit 30 l!) nur 165kg - und weine heute noch ab und zu dem Dingen nach. Ich frage mich, wo der Fortschritt geblieben ist. Das neue Dingen wiegt über 200kg mit 22L-Tank. Ich meine ein E-Starter incl. größerer Bakterie wiegt doch keine 35 oder 40 kg...“ Ich gehöre zu der gleichen Ka…

Zitat: „Original von simon-markus Zitat: „Hast Du von Wunderschleim was anderes erwartet?“ Der Text kommt von der BMW-Homepage...“ wo findest du diesen Text bei BMW?

Hast Du von Wunderschleim was anderes erwartet? Ich musste genau so gröhlen mit meinen drei Getriebeproblemen Und laut diesem Pressefuzzi war die Präsentation alles andere als ein Feuerwerk. news.motorbiker.org/blogs.nsf/…a-2007-bmw.htm#dxcontinue

Zitat: „Original von Schlonz die AT-Fahrer, die ich kennengelernt habe, würden eher das Fahren aufhören, als eine BMW zu fahren. Wobei es ja durch den Parallel-Twin echt sein kann, dass eine andere Käuferschicht erschlossen wird. Ich finde aber, dass der Boxer toll aussieht, ein Grund für meine Wahl BMW. Was wird die 800er denn kosten, weiss man schon was?“ Ich habe 2 Bekannte, die neben der AT eine 12er GS als Zweitmopped haben - nix BMW-Hasser. Ich schätze, tippe, dass die 800er preislich nack…

...das war ich mit der AT - macht aber nix. Mir ist noch aufgefallen, nix mehr Kreuzspeichenräder! Sind die im Gelände so nachteilig?

Zitat: „Original von Blacky Zitat: „Original von Blacky Versteh' dieses Geschei nach der 800er-Quäcke überhaupt nicht .|.“ Ähem... jetzt so...also nach den ersten Bildern.... und ..... ähem.... also so rein von der Optik..... ähem.... naja, die hat schon wat.... Wat so'n bisken schwatte Farbe doch ausmachen kann.... ;lach;“ Also ich bin echt begeistert von dem Teil. Nachdem was ich jetzt so sehe, wird sie der Q in Sachen Weltreisemotorrad richtig Konkurenz machen. Sie wird die von vielen so verm…

Zitat: „Original von Pauer_Kuh Diese Relationen "verschlimmern" sich noch zuungunsten der kleinen GS, wenn man berücksichtigt, dass beide nicht immer in den höchsten Drehzahlen gefahren werden. Denn im mittleren Drehzahlbereich (bei 4-6000) ist die Große der Kleinen noch mehr überlegen als das bei der Nenndrehzahl der Fall ist (ein Blick auf die Leistungskurven zeigt das). Tjoa, wie relativ alles ist, gell Gruß zum Abend!“ Grundsätzlich ist Deine Argumentationsweise ja richtig, wenn man rein mit…

Zitat: „Original von Blacky Quak![/qoute] Hehe, locker bleiben Das sag ich doch, dass es nicht auf die PS-Zahl sondern auf die Leistungsentfaltung ankommt.. Subjektiv fand ich die Leistungsentfaltung der 800st mindestens ebenbürtig, aber das müsste man mal in der Praxis im Vergleich testen. Mich interessiert die Nm-Zahl nicht. Und wenn die Gewichtsersparnis genau so bemerkbar wie der Schritt von der 1150er zur 1200er ist, denke ich, dass es das sehr wohl bringt. Naja, mit 800 cc ist es ja wohl n…

Zitat: „Original von Blacky Versteh' dieses Geschei nach der 800er-Quäcke überhaupt nicht .|.“ Ganz einfach: Ausreichend Leistung, nochmals 30kg weniger Gewicht, ausreichend Hubraum und - hoffentlich - deutlich offroadtauglicher mit 21 Zollrad und längeren Federwegen und schmaler Bauweise. Dazu kommt, dass es viele gibt, die nicht auf BoxerMotoren stehen (wo ich nicht zugehöre). Die Laufkultur des Twin ist spitze und die Leistungsentfaltung sehr gleichmäßig und ich war überrascht, wie kräftig de…

Hallo zusammen, gibt es hier eigentlich jemanden, der seiner GS einen 21 Zoll Vorderradumbau spendiert hat?. Ich bin daran interessiert und würde es für mich in Erwägung ziehen. Ich wäre dankbar, wenn mir jemand etwas über seine Erfahrungen erzählen würde.

Wie die Geschmäcker doch verschieden sind?! Ich finde gerade die Koffer gut und werde sie vielleicht an die GS schrauben.

Zitat: „Original von Ballermann übrigens: der erste kommentar der gegnerischen vers. lautete: "teile, die nicht getauscht sondern erstattet werden, werden ohne märchensteuer berechnet". nach einer intensiven kalkulation habe ich mich entschieden, mit dem ust-verlust leben zu können. “ Hi, diesen "Luxus", dass die USt mit erstattet wurde, obwohl nicht repariert wurde, gab es bis vor einigen Jahren sowieso nur in Dld. Wenn du es nicht reparieren läßt fällt auch keine USt an. Somit muss sie auch ni…

Hee hee ihr Kritiker, ich finde sie optisch gelungen. Sie sieht viel leichter als die alte ADV aus. Man hat die schlanke Linie optisch fast beibehalten können. Unsere Plastik-Pausbacken gefallen mir da weniger. Zum Gewicht: Man muss ja wohl das Trockengewicht miteinander vergleichen und das sieht mit 206 kg zu 223 kg unter Berücksichtigung der angebauten Gimicks gut aus. Den zusätzlichen Sprit im Fass kann man ja wohl nicht a la BAR zum Fahrzeuggewicht zählen Genau so einen Gepäckträger hatte ic…

Hallo, ich bin ausgiebiger TW-Fahrer, bei mir haben sie folgendermaßen gehalten: vorne: 12000, 12000, 5500 (leider sind die Flanken abgefahren, werde aber für Tagestouren noch daruf rumrutschen) hinten: 8.000, 5500, 5500 (Slick), 7500(Slick), jetzt 3000 noch max. 2000 Das sind die Daten, bei denen ich gewechselt habe, dass heißt, dass ich manchmal schon früher hätte wechseln müssen/sollen, ich aber keine Lust hatte, weil der Reifen vor Reisebeginn noch zu gut war, bei der Rückreise aber umso sch…

Zitat: „Original von qtreiber Moin, so, habe versucht mich etwas schlauer zu machen. DAS Problem ist bei BMW bekannt. Es liegt an der nicht/schlecht gefetten Getriebe-Eingangswelle. Hauptsächlich sollen davon die 1150GSn betroffen sein, aber auch die 12er. Es gibt darüber keine Serviceinformation, ist aber intern im PUMA-System eingestellt. Die örtlichen sollten dort also mal nachlesen. Gruß“ doppelt gemoppelt hält besser?!

Hallo Scooter, ich hatte vor ein paar Wochen genau das gleiche Problem und wir sind nicht die einzigen. Das Problem ist, dass die Hauptwelle am Zahnkranz ab Werk nicht gefettet ist und daher Flugrost ansetzt. Dadurch kommt es dazu, dass die Kupplung manchmal nicht trennt. Mein hat sie gereinigt und gefettet und es ging wieder wie "geschmiert". Siehe auch hier: boxer-forum.de/dc/dcboard.php?…=6526&listing_type=search

-gelöscht

Hi zusammen. Ich war gestern bei einem anderen Händler. Der meinte, er hat den nächsten Termin auch erst in 3 1/2 Wochen frei und hätte genau so Kunden wie mich, die bei ihm das Mopped gekauft haben und er zwischenrein schieben muss. Ich solle die Argumente meinem Händler vortragen. Also habe ich gestern noch einmal angerufen mit dem GF gesprochen und der meinte ich solle heute kommen, da wäre zufällig der BMW Ing. dort. Man würde mit ihm eine Lösung finden. Jo, ich krieg nen neues Getriebe und …

...und wie ist dir das aufgefallen? Kann man das irgendwo testen? Für ungeplante "Erkundungs- und Experimentierausflüge" fänd ich es grundsätzlich schon sehr interessant.

Der Meister meinte ja, ich könnte problemlos weiterfahren. Die Geräuschkulisse hat sich nun derart erhöhrt, dass man denkt, es gibt jeden Moment Gehacktes mit Soße. Nun grummelt es auch im Fahrbetrieb. Wenn ich die Kupplung ziehe, hört es sich schlimmer an, als ein Unterschnall-Rollschuh aus den 70ern. Nun habe ich ihn angerufen, dass es so nicht geht und ich im September fortfahren möchte. Schweigen in der Leitung. Naja, nun kann ich sie nächste Woche Mittwoch bringen und krieg sie 8 Tage drauf…

Ach gegen den kann ich bisher eigentlich nichts sagen, die haben wirklich in der Werkstatt soviel zu tun (er meinte soviel, wie noch nie). Bei den Inspektionen haben sie immer sehr sensibel alles Andere geprüft und auch erledigt. Das mit den Schaltproblemen hatte auch wirklich nichts mit dem Lager zu tun. Das funktioniert nun nach wie vor einwandfrei und scheint wirklich an der Schmierung gelegen zu haben. Was sollen sie machen, wenn sie ausgelastet sind? Hat man eigentlich in solchen Fällen übe…