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Der hat aber was von irgendwelchen Einschlüssen oder so ähnlich erzählt, von verzogen war keine Rede. Wie dem auch sei, nach ein paar Tagen stell ich fest das das Problem im täglichen Leben selten auftritt und wirklich auch nur selten stört. Insofern warte ich ab was die Kulanz bringt, sonst fahre ich so weiter bis sie runter sind. Bei 4,8 mm Dicke ist Planschleifen warscheinlich auch nicht mehr sinnvoll.

Und war es bei Dir danach auch wesentlich besser? Ich hab heute festgestellt das das Problem nur bei hohen Geschwindigkeiten stark auftritt, sprich bei normalen Landstrassentempo (100) oder gar Stadt ist das rubbeln nur sehr schwach fällt kaum auf. Beim starken bremsen von z.B 150 vibriert es hingegen schon ziemlich für kurze Zeit. Na mal sehen was mit der Kulanz raus kommt.

Erst ma Danke für die Antworten. Vorderrad ausbauen is kein Problem. Nur ist mit diesen Alien Bremsscheiben, die wirklich gut aussehen, das rubbeln dann auch weg? Der will bei Gelegenheit mal einen Technischen von BMW ansprechen wegen (Teil) Kulanz. Offiziel einreichen bringt nichts, bei dem Bj. und den km. Sagt mein . Aba die Alien Teile wäre ne Alternative, Bremsbelage hab ich aber erst vor 500 km neu gemacht. Müssten ja noch gehen. Schöne Grüße

Danke für die Infos, Blacky. Ich bin ja nicht direkt wegen den gerubbel zum . Is mir jetzt nur extrem aufgefallen weil ich den direkten Vergleich zur 800 gs ohne gerubbel hatte. Wenn ich wieder ne Weile mit meine GS fahre wird das gerubbel wieder "dazugehören". Scheue mich etwas vor den doch hohen Kosten und weil die original rubbel Scheiben noch 4,8 mm haben. Irgendwann MÜSSEN die ja getausacht werden, dann gibts ja deswegen keine Fragen. Na ja werd wohl heute erst mal die 450 € für die Inspekt…

Hallo, habe schon seit längerer Zeit Bremsrubbeln vorn. Ist nicht schön aber hab mich daran gewöhnt, angepasst. Gestern die GS (BJ.2005) zur 40.000 er Durchsicht geschafft und ne F 800 GS als Leihmoped bekommen. Da erstmal mitbekommen wie angenhem es sich doch ohne rubbeln fährt, vor allem beim abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Heut gleich mal den angerufen, Problem ist bekannt, gibts geänderte Bremscheiben, das Stück 230 €, mit Einbau knapp 550 € ;..(. Die Scheiben an sich sind noch gut, w…

Die Frage ist ob man das Ventil Einstellen und Syncro alle 10000 machen muss? Oder fährt sie auch 20000 km ohne Probleme?

Hallo, habe meine GS grade von der 40000 er abgeholt. 460 € die 30000 er war wegen Bremsflüssgkeit auch über 400 €. Da die Garantei und auch Anschlussgarantie eh durch sind stellt sich mir die Frage ob man die eine oder andewr Inspektion nicht einfach überspringen kann. Bei der 40 er wurde ja Riemen, Zündkerzen, Filter gewechselt. Also einige wichtige Sachen sind neu. Wenn ich jetzt bei 50000 Öl wechsel und evtl noch Lufi sollte das doch reichen? Oder gibts wichtige Sachen die bei 50000 gemacht …

Hmm ich weiß gar nicht was Ihr für ein Drama wegen dem Haltebügel macht. Bei mir hat der originale Bügel (nach ein paar kleinen Modifikationen) mit der original Schraube gepasst. Das mit dem Kühlrippne abschleifen ist auch einfach zu erklären: im original Lieferzustand sind an den Polen extra Kontaktbleche befestigt an denen die Kabel befestigt werden. Mit den Blechen müssen die Kühlrippen etwas abgeschliffe werden. Werden die Bleche aber entfernt und die KAbel direkt an die Pole befestigt muss …

Zitat: „Original von RPilot Hier hat es in der Vergangenheit öfters Probleme mit der internen Kontaktierung zu den Bleiplatten gegeben. Gruss aus Köln .“ Hmm davon hab ich bisher weder gehört noch gelesen. Ich habe damals an der 1150 GS die Kabel auch direkt an die Pole geschraubt, ohne Probleme. Jetzt sind die KAbel auch wieder direkt an den Polen befestigt, allerdings bin ich damit noch nicht gefahren. Da ich ja nicht der einzige mit ner Hawker bin können ja die anderen Besitzer mal kurz angeb…

Soo wollte mal Vollzug melden, Hawker wurde erfolgreich transplantiert. War gar nich soo schwierig. Original Halterung hat gepasst. Kabel waren etwas kompliziert da ich die Sitzbank in der unteren Position habe. Wenn man weiss wie die KAbel zu legen sind dauert das ganze max. 1 Stunde. Also zur Nachahmung empholen.

Also wenn das mit den Anschlüssen generell machbar ist dann frikkel ich das schon hin. Danke für die Infos. Hat evtl noch jemand ne günstige Adresse für die Hawker?

Na ja etwas basteln würde mich ja nicht stören, ärgerlich ist nur wenn z.B. die Pole so blöd liegen das Kabel gekürzt, verlängert werden müssen und man dazu ja mind. Kabelschuh, Krimpzange benötigt. Und sowas hat man ja nicht unbendingt in der Garage rumliegen. Wenn das allerdings mit normalen Werkzeug zu schaffen ist würde ich die Bakterie in der Bucht holen, schnell gespartes Geld. Ma gucken

Hallo, werde wohl meine knapp 4 Jahre alte Batterie in Rente schicken müssen. Da ich damals beid er 1150 er gute Erfahrungen mit der Hawker gemachte habe soll die nun auch in die 12 er rein. Das es die Odyssey PC 535 sein muss hab ich ja schon mitbekommen. Weiß jetzt nur nicht ob ich die bei Wundermich zu 170 oder in der Bucht zu 130 holen soll. Was ist bei der Wundermich Variante noch mit bei? Der Halter, ja. Aber evtl Adapter für die KAbelanschlüsse? Baruch man da überhaupt welche oder passt d…

Hab die Blinker heute erfolgreich eingebaut. Sieht, meiner Meinung nach, echt Top aus. Bin begeistert, hat sich gelohnt.

Jo das ist klar.

O.K. Danke. Dann brauch ich wohl auch son Teil.

Jo, sieht gut aus, So ähnliche hab ich auch bestellt, nur in kurz. Hast Du da nen Widerstand mit eingebaut?

Hab mir gestern das ganze noch mal Life angeguckt. Na ja so einfach wie bei der 1150 er ist der Wechsel hier nicht. Die Kabel gehen direkt aus dem Kabelbaum in den Blinker und werden dort mit nem Flachstecker befestigt. Muss also ein Adapter Flachstecker --> Rundstecker Blinker ran. Ist zwar alles machbar aber bei der 1150 er war nur einfacher austausch angesagt. Na mal gucken wie sich das weiter entwickelt. Schöne Grüße

Hallo, will mit wahrscheinlich endlich LED Blinker anbauen, liebäugele schon lange damit. Hätte da aber mal ein paar Fragen. Brauch ich den Widerstand? Habe gelesen das es auch ohne gehen soll. Wie sind die Anschlüsse der original Blinker? Bei der 1150 er waren es die kleinen runden Steckkontakte wie sie die meisten LED Blinker auch haben. Da wäre der wechsel natürlich sehr einfach. Sonst noch irgendwelche Tipps? Schöne Grüße, David

Aha, na da besteht ja Hoffnung das die Lucas organisch ähnlich lange halten. Danke Blacky für die Info. Schöne Grüße, David

Hai, habe heute spontan die hinteren Beläge gewechselt, die neuen Lucas liegen schon ne Ewigkeit hier rum. Der Wechsel ist ja wirklich easy. Hatte mir das etwas komplizierter vorgestellt. Ist aber quasi selbsterklärend. Wäre noch schneller gegangen wenn nicht dieses Halteblech oben im Bremssattel raus gefallen wäre. Hab nicht genau gesehen wir es drin war, da musste ich schon etwas probieren, zumal es ja, wie ich jetzt weiß, zwischen die Stege eingeklemmt werden muss und das nicht gleich ersicht…

Zitat: „Original von silver.surfer Servus, und dann bauste Sinter von Lucas ein, ?“ Hies es hier nicht mal man sollte hinten die organischen von Lucas einbauen?

Wieder was gelernt. Das sind also nur Tankcover, der eigentliche Tank bleibt am Moped. Spart bestimmt arbeit. Die Schrauben und Ösen der Tankcover werden dann ja hoffentlich zu erkennen sein. David

Na das ging ja schnell, Danke. Scheint nicht allzu schwer zu sein. Werd das dann mal testen. Schöne Grüße, David

Hallo, muss den Tank zum Lackierer bringen, sind doch ein paar unschöne Kratzer drin. Wer hat den Tank schon mal demontiert? Gibts irgendwelche versteckten Schrauben oder Haken? Wie am besten anfangen. Bin über jeden Tip oder Hinweis dankbar, erleichtert die Sache meist sehr. Schöne Grüße, David