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Ich geb dir vollkommen recht Franz! Schau mal, wer aller von "unseren" Herstellern in China produzieren läßt... Nur mal so zum nachdenken... Aber grundsätzlich hast du vollkommen recht.

Du bekommst einen solchen Griff für wenig Geld auf Wish. Servus, Peter

Sehr hübsch! Viel Spaß damit! Wir bekommen unsere nächste Woche. Jetzt wünschen wir uns alle noch einen guten Start in den hoffentlich schönen Frühling!

Verstehe, danke. Wieviel Kabel hast du am neuen JBL Lautsprecher dran gelassen?

Das klingt auch für mich interessant. Ich habe den C4 Pro Carbon und leider zwei linke Hände.... Hast du die Kabel genauso verlegen können wie dies original war? Oder hast du die originalen Kabel liegen lassen? Merci.

Was mir zu der Diskussion einfällt (ich fahre GS und mein Freund XR): Wenn ich bei beiden Bikes dieselbe Leistung habe am Kurvenausgang (egal in welchem Gang) dann fahre ich auf Dauer mit dem Motorrad entspannter, dass diese Leistung mit relativ wenig Drehzahl abgibt. Schneller mag vielleicht keiner wesentlich sein der beiden in den kurvigen Gefilden. Aber ich weiß mit Sicherheit wer der Entspanntere ist am ende das Tages. Drehzahl ist was feines und macht Spaß - aber ich kenne wenige die dann a…

Ich bin jetzt zwei Sätze von dem Pirelli gefahren und wirklich zufrieden damit. Hält fast ohne Ende. Zeigt den Grenzbereich brav an. Gibt beim harten Bremsen eine gute Stabilität. Und im Nassen bin ich eine Lusche und somit auch keine Kunst, dass er hält.

Nicht zu vergessen der Pirelli Angel GT II. Denke der kann sich hier auch gut einreihen.....

Genaus das ist ja auch das Schöne am biken. Jeder findet das Model, das ihm am besten gefällt. Und jeder muss ja auch selber damit zurecht kommen und eine schöne zeit damit haben. Hauptsache wir sitzen am Abend alle gemütlich zusammen und haben Spaß beim plaudern über den vergangenen Tag! Und ich freu ich schon auf die nächste Saison mit all dem vielen grinsen hinterm Windschild!!

Danke dir! Dann egalisiert sich das Gewicht gleich mal gegenüber der GS.... Von der der Kraft bei 6.-7000 Touren will ich gar ned reden... Wäre auch zu schön gewesen....

Es ist echt interessant, wie es die Italiener schaffen bei den technischen Details einiges einfach weg zu lassen. Keine DB in egal welchem Zustand. Gewicht wird in Leerzustand angegeben, wozu frage ich mich zwar aber bitte. Man kann die drei Modelle auswählen, aber es ändert sich nicht immer die Angabe (wie zB der Endschalldämpfer). usw..... schade.... Aber immerhin. Den bei uns in Österreich gibt es gar keine Infos.

Wenn bei der V4 ein Gewicht von 215 trocken angegeben wird, sehe ich nicht viel Unterschied zur GS. 22 Kg Sprit plus diverse Öle..... Vom Preis her dürfte sie in extra auf der Höhe der GS liegen, was an sich schon ein Wunder bei Ducati ist. Was mir gefällt ist, dass ich nur genau das kaufen brauche was ich auch selber will. Und ich gebe zu alleine das Navi im Display ist für mich schon ein Thema (fahre zig tausend km pro Jahr nach Navi) weil ich kein Navi mehr kaufen möchte und das Tel. dann nic…

Da gebe ich dir schon recht mit der Streetfighter. Ich bin sie mehrmals gefahren im heurigen Sommer. Wirklich ein tolles Ding. Allerdings: 1) Die Power innerhalb des erlaubten Bereichs ist zu schwach. Und dort wo ich das Grinsen bekomme bin ich entweder meinen Schein los oder schnell tot. 2) Die Geräuschkulisse ist für uns biker wirklich toll. Aber fahre mal am Sonntag Nachmittag damit durch ein Dörfchen. Da werden dir vermutlich alle den Vogel zeigen. Das Dind mit der geschlossenen Klappe durch…

Habe auch kurz überlegt.... ABER: Drehmoment wesentlich weniger als bei der GS Motor komplett neu als auch eher eine Zitterpartie. Bei einer durchschnittlichen KM-Leistung von 10.000/Jahr. bekomme ich beim Händler auf eine Ducati nach 4 oder fünf Jahren weit weniger Geld. Und was die Finanzierung angeht ist BMW auch weit vor Ducati. Die Lautstärke des Bikes ist auch weit drüber und die Polizei freut sich schon wenn sie dich von Weitem kommen hören... Zusammengefaßt eher was für Leute die lieber …

Hallo! Ist zwar vermutlich umsosnst aber versuchen kann ich es ja.... Falls jemand seine original Alukoffer für die 08er GS ADV verkauft bitte kontaktiert mich. Danke, Peter

Hallo Luftfilterträger! Das Problem kenne ich vom Anprobieren des Endurohelms. Ich dachte meine Hörer sind abgerissen. So etwas habe ich noch nie erlebt. Wie hast du das problem gelöst? Ich würde das Ding unter keinen Umständen mehr freiwillig versuchen aufzusetzen. Peter

Hai! Da gebe ich dir absolut recht. Und nach wie vor stimmt, dass ich mit der GS (egal welches Modell) einfach fast alles in sehr hohem Grad abdecke. Egal ob Überland, Stadt oder schnelle Kurvenstrecken. Der Rest ist Werbung und Emmotion. Servus, Peter

Hai! Als Alternative wäre dann auch noch: foolography.com Servus, Peter

Hai! Bei meinem Korsika Urlaub dieses Jahr war der recht hohe Anteil von ADV´s schon recht augenscheinlich. Vor allem bei italienischen Fahrern. Ich selber habe ich eigentlich auch aus optischen Gründen für die ADV entschieden - obwohl rein fahrtechnisch die normale GS sicher wesentlich besser und auch schneller wäre. Aber wie es halt so ist - wer fahrtechnisch nicht so toll ist muss halt mehr posen! ;pfeif;. Peter

Hai! Ich habe am vergangenen Samstag den C3 probiert und keine Größe gefunden die wirklich perfekt passt. Ich hoffe, dass wird beim System 6 vielleicht anders (wirklich glauben tu ich´s aber nicht). Der Verkäufer meinte das Innen material gibt nicht mehr nach mit der Zeit so wie es früher war. Hat da wer Erfahrung? Servus, Peter

Hallo! Leider steht auch einiger Blödsinn in dem Artikel. So wird z.B.: behauptet, dass BMW den einzigen Endurohelm aus Carbon mit Visir auf den markt bringt. Einen solchen Helm verkauft auch UVEX unter dem Namen UVEX Enduro Carbon. Zu sehen auf der Homepage von Uvex. So wie ich die Bilder von dem Klapphelm sehe, ist es eine 1:1 Kopie des C3 mit anderen Farben - that´s it. Servus, Peter

Hallo Frank! Alles klar, vielen Dank. Ich dachte es gibt vielleicht einen einfacheren Weg (Givi-Adapter einfach auf den BMW-Adapter drauf). Ist aber schon klar. dass das so nicht von den Herstellern gedacht ist (entweder hat man normal den Einen oder den Anderen). Vielen Dank nochmals! Servus, Peter

Jetzt habe ich ja auch ein Ladegerät! Aber mir ging es damals nicht anders als dir. Auch ich habe es nicht ein einziges Mal geschafft die blöde auch nur einmal mit dem Wagen und einem Ladekabel anzustarten. Kaum war der ÖAMTC da hat er sein Kabel angehängt und es ging jedesmal beim ersten Versuch. Was soll ich sagen. Zwei linke Hände bleiben halt zwei linke Hände! Aber wenn se fährt dann is voll gut mit den Händen! Peter

Hai! Also ich habe meine alte 1100er schon mehrmals erfolgreich durch anlaufen auf der Geraden zum starten gebracht. 2. Gang, dann Laufen... laufen....laufen und im selben Moment wie ich das bike durch das Draufspringen nach unten drücke die Kupplung schnalzen lassen. Habe ca. 80 kg. Immer nach dem Winter war die Batterie leer.... Hat aber nicht immer funktioniert. Manchmal bin ich mit "Lungenkoller" liegengeblieben. Peter

Hallo Frank! Mir ist klar, dass ich so eine Trägerplatte von Givi benötige. Aber da ich ja den Träger für das Originale TC von BMW montiert habe, stellt sich mir folgende Frage: Kann ich die Givi Trägerplatte direkt auf die Trägerplatte für das originale BMW TC draufschrauben oder muss ich die originale zuerst runternehmen. Oder kann ich dies durch andere Teile vereinfachen? Welche ist die einfachste Variante mit welchen Teilen? Servus, Peter