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Hallo, hatte ich ebenfalls. Beim Lösen der Schrauben wird das kleine vordere Stück mit dem Schloss von der Kunststoffabdeckung minimal nach hinten gedrückt und verhindert ein Schließen. Entweder reicht es, das Teilstück Richtung Front zu drücken, oder die Kunststoffabdeckung etwas lockern und dann erneut drücken. Oder die beiden vorderen Schrauben lösen, den Tankdeckel zusammen mit dem Schloss runterdürcken, so dass er einrastet, und dann festschrauben. Gruß Bernd
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Ist bei der LC definitiv nicht so. Vorne ist keine veränderbare Vorspannung verbaut. Das war nur bei den MÜs und TÜs so. Gruß Jake
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ESA-> WESA, HH Racetech oder Wilbers
Jake - - Fahrwerk & Räder
BeitragZitat von schotterali: „Die Überarbeitung eines Federbeines kostet für ein ESA-Federbein ohne neue Feder 263 Euro, mit Feder 353 Euro. Ist also auch nicht das oben geschilderte Schnäppchen. Und ich hab immer noch die alten Showas da drin. “ Falls du auf meine Äußerung anspielst. Von Schnäppchen hab ich nicht gesprochen. Ein Wilbers vorne kostet 400 +x, hinten einiges mehr. ich hätte damals 600+x, was auch nicht wenig ist, bezahlt für beide, allerdings bleibt ESA voll erhalten. Zudem ist das Show…
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ESA-> WESA, HH Racetech oder Wilbers
Jake - - Fahrwerk & Räder
BeitragHallo Dietmar, das ESA-Fahrwerk "damals" an meiner TÜ hatte mir auch nicht gepasst.Zitat von Blacky: „Wenn man schon dieses System mit den Verstellmöglichkeiten on board hat, dann würde ich diese nicht komplett lahmlegen, sondern versuchen, zu optimieren.“ Wie aber Blacky schon richtig bemerkt hatte, wollte ich diesen "Komfort", die Dämpfung während der Fahrt zu ändern, nicht missen. Daher hatte ich die Federbeine bei Hubert Hofmann (HH-Racetech) überarbeiten lassen. Hatte im vorherigen Moped ei…
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Zitat von PinotGrigio: „Bernd fährt Gespann... ;°)“ Einspruch! Ich fahre Schwenker. Der ist allerdings in maximal 5 Minuten demontiert. Wenn Schotter auf dem Plan steht, bleibt das Boot natürlich zu Hause. Die Beispiele bezogen sich auf Bodenfreiheit. Mit dem Beispiel des Alfas wollte ich eigentlich nur sagen, dass es diesbezüglich keine Probleme dort gibt. Dass es natürlich viele Gemeinheiten gibt, die mit dem Auto lässig zu fahren sind, bei denen man auf 2 Rädern durchaus ins Schwitzen kommen …
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Zitat von schotterali: „Ein Auto ist, ganz nebenbei bemerkt, überhaupt kein Maßstab, da es über erheblich mehr Standsicherheit verfügt als ein Motorrad.“ Nicht, wenn es um Standsicherheit geht, aber sehrwohl wenn's um Wasserablaufrinnen, grober Schotter, Felskanten und solche Dinge geht. Hab aber auch schon einen C-Klasse-Cabrio- Fahrer auf der LKGS getroffen, der sich verfahren hatte. Uns war schleierhaft, wie er über die Aufschüttungen der Wasserablaufrillen kam.
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Hi, musste letzte Woche im Harz auf die Suche nach einem neuen Vorderreifen gehen. Hatte an der Seite schneller abgebaut wie befürchtet. Und nun 1Tkm später ist der Hinterreifen auch am Ende. Etwa 5.5 Tkm für vorne und 6,5 Tkm für hinten. Zwei VR für einen HR halte ich für unrealistisch.:thumbdown: Gruss Jake
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So unterschiedlich können die Meinungen sein! Hatte den von TT montiert. Nach einem Umfaller war er verbogen wie ein "Flitzebogen" und der Ventildeckel war trotzdem beschädigt. Zudem hatte mich beim Montieren dieser billige Kunststoff-Abstandshalter geärgert. Nach dem Umfaller ist er in die Ablage rund gewandert. Wenn der BMW Ventildeckelschutz, Zylinderhaubenschutz hieß er beim alten Modell, nur annähernd so gut ist wie der von der alten Adventure, ziehe ich diesen zehnmal dem von TT vor. Habe …
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Tracks
Jake - - GPS-Software
BeitragMoin, der aktuelle Track liegt als current.gpx im gpx-Verzeichnis. Sobald die Anzahl der Trackpunkte Richtung 10000 geht, wird das current.gpx als nn.gpx ins gpx\archive -Verzeichnis verschoben. Auf dieses Verzeichnis hat man mit Mapsource durch Hochladen keinen direkten Zugriff. Mit dem Explorer kann man die archivierten Tracks runterladen und dann mit Mapsource öffnen. In dem Archive-Verzeichnis stehen die durchnummerierten gpx-Files. War beim 550er Zumo auch schon so. Keine Angst, eure Tracks…
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Hi, 95 bis 100° sind allerdings etwas mager. Bin bis Oktober letzten Jahres eine 2010er mit hoher Adventure-Sitzbank und den etwas niedrigeren Ergo-Fussrasten gefahren. Die Knie waren da auch schon hinüber, aber war noch angenehm zu fahren. Lediglich für den Kringel wurden die normalen Fussrasten montiert, die gerade noch so gingen. Über Winter sind dann rechts und links Ersatzteile verbaut worden. Die 2010er bin ich damit nur einmal kurz vor dem Verkauf gefahren, quasi so einmal um den Block. K…
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Konfiguration einer GS-LC
Jake - - LC: Sonstiges
BeitragHallo Gerhard, du verwechselst da was. So eine Niveauregulierung hat die neue Aprilia Caponord. Bei der BMW musst du nach wie vor im Stand die Federbasis wählen. Automatisch geht da nix. Zum Glück. Gruß Jake
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Konfiguration einer GS-LC
Jake - - LC: Sonstiges
BeitragZitat von simon-markus: „Bin auch kein Freund von ESA. Meinereiner hat z.B. Wilbers mit hinten 170er-Feder drin und die passt solo gerade noch und zu zweit vollbeladen auch. Da ist die originale Feder im ESA-Fahrwerk (wird wohl auch eine 130er wie Original ohne ESA sein?) einfach viel zu weich. “ Wer hindert einen daran, die ESA-Feder gegen eine härtere zu tauschen? Hatte in meinem ESA- Fahrwerk auch eine 170er verbaut. Gruß Jake
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Konfiguration einer GS-LC
Jake - - LC: Sonstiges
BeitragHi,Zitat von Blacky: „Genau darum geht's mir ja auch. Ich hatte bei meinen 3 GS'n zuvor das Wilbers drin und war mehr als zufrieden damit. In meiner 2011er-TB habe ich nun dieses ESA-Gelump drin - damit bin ich absolut unzufrieden.“ hatte in meiner '07er und '10er ebenfalls Wilbers verbaut und war damit sehr zufrieden. Im Sommer ist dann auf einer frischen Ölspur die DOHC in eine Felswand geknallt und kurzfristig war nur eine mit ESA verfügbar. Nach ESA-Umbau von Hubert Hofmann muss ich sagen, w…
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R1200GS LC als Schwenker
Jake - - LC: Sonstiges
BeitragZitat von pitboxer: „Ein "Schwenker", und das im Saarland darunter stelle ich mir aber was ganz anderes vor :D“ Ja, schon klar. Aus der saarländischen Dreifaltigkeit wird halt die Vierfaltigkeit gemacht : Schwenker, Schwenker, Schwenker, ..... und Schwenker ! Die Auspuffproblematik ist mir schon bewußt. Muss getestet werden. Aber nicht nur Abgase, sondern auch Lautstärke könnte ein Problem werden. Hab aber noch ein hohes Verdeck dafür. Müssen wir testen ....... Gespann bin ich schon oft gefahren…
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R1200GS LC als Schwenker
Jake - - LC: Sonstiges
BeitragHi, da ich vor hatte, dieses Jahr die TÜ zu ersetzen, kam der Wasserboxer gerade recht. Und da wir letztes Jahr Nachwuchs bekommen haben, mußte eine Lösung her. Der Kurze muß mit! Ein zusätzliches starres Gespann wollte ich mir nicht in die Garage stellen, und so ist ein Schwenker entstanden. Gurte und Kindersitz fehlen leider noch. Gruß Jake
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ESA II?
Jake - - Fahrwerk & Räder
BeitragHallo, nachdem letzten Sommer meine 2010er GS mit Wilbers-FW wegen einer frisch gelegten Ölspur einen "leichten" Kontakt mit einer italienischen Feldwand am Plöckenpass hatte, musste relativ schnell für Ersatz gesorgt werden. Mit der passenden Ausstattung war aber nur eine GS mit ESA, zum damaligen Zeitpunkt mit Showa-FW, verfügbar. Aus den bereits geschilderten Gründen war ich von der ESA-Variante alles andere als angetan. Nach reichlich googeln und einem Telefonat mit Hubert Hoffmann wurde es …
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Welche Reifen für die Renne
Jake - - Fahrwerk & Räder
BeitragZitat: „ Bier und Chips sind alle. Du bist Saarländer, ich auch, also lass uns das bei Gelegenheit mal weiterdiskutieren “ Gerne ! Jake