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Hallo, ich hätte für dich Wilbers 630/640 (V/H). 2 Jahre alt, 5000km. Eingestellt auf Solo (85kg+), flotte Landstrasse. Die sind Top und man merkt den Unterschied zum Standard, da "sämmig" und aus meiner Sicht vermittelt es mehr Sicherheit, da das ruppeln und schlagen weg ist. Hab sie ausgebaucht, da ich auf LC wechselte.

Servus Schleicher, ja, sind noch da. Einstellung: Solofahrer, zügig Landschraße Hatte mich geärgert, daß ich diese erst so spät eingebaut hatte. Wie gesagt 2 J alt, ca 5000km. Alle Papiere etc. vorhanden. Bei Interesse: 0174 3361 103

Hätte komplett Wilbers 630 und 640 zu vernünftigen Kond. abzugeben. 2 Jahre max 5000km. Da haste mehr davon als ein Original nochmal einzubauen.

Auch um die 160 Lenze. Die Hälfte geht für das "Spezial Öl" drauf. Zumindest wurde das Richtige eingefüllt.

Muss der Algemeinheit recht geben - es gibt keinen für alle Temperaturen. Fahre wenn es normal warm ist - POLO. Bei frischen Temperaturen meist BMW Rallye2.

Glückwunsch, ich warte seit Januar auf die kleinere Version. Wollte schon auf SW umsteigen, aber Tankring etc. begeistert mich nicht besonders. Notgedrungen hatte ich mir die Hecktasche von touratech geholt - super.

Habe den Vergleich mit alter GS und LC. Das elek. Fahrwerk der LC ist zwar gut aber kommt nicht an ein Wilbers ran. Hatte in meiner alten GS Wilbers drin. Vermittelt super Sicherheit - da wackelt und schwabbelt nichts und dämpft super satt. Für mich ein absolutes Muss - sobald was brauchbares für die LC gibt. Hab noch 630 und 640 rumliegen, falls Interesse besteht.

Zitat von PinotGrigio: „Zitat von Nick: „Hi, dieselben Eindrücke hatte ich auch von der DUC. Kraft oben ohne Ende, wo du schon lange im "Bezahlbereich" bist. Das Fahrwerk im Sportmodus knüppelhart. Ein gutes Moped - aber die neue LC ist dagegen ein Traum. Einzig - sobald es von Wilbers was gibt, kommt ein anderes Fahrwerk rein - auch wenn ich anscheinend der Einzige bin - der das bemängelt. Bin halt Wilbers aus der GS gewohnt.“ und was bemängelst Du im Detail?“ Wilbers in der "alten" Gs war einf…

Hi, dieselben Eindrücke hatte ich auch von der DUC. Kraft oben ohne Ende, wo du schon lange im "Bezahlbereich" bist. Das Fahrwerk im Sportmodus knüppelhart. Ein gutes Moped - aber die neue LC ist dagegen ein Traum. Einzig - sobald es von Wilbers was gibt, kommt ein anderes Fahrwerk rein - auch wenn ich anscheinend der Einzige bin - der das bemängelt. Bin halt Wilbers aus der GS gewohnt.

Glückwunsch. LC macht richtig Spaß.

Hallo Michael, Flow Jet hatte ich auch dran. Keine Wirbel - allerdings auch kein Windschutz. Zu empfehlen MRA mit Aufsatz. Damit hatte ich bis 120kmh Ruhe.

HI, auch mal die ersten Eindrücke nach 200km. * läuft noch leichtfüssiger * Power völlig ausreichend und zieht schön hoch - Kupplung trennt manchmal nicht ganz von 0 auf 1 - ESA ist o.k. kommt aber immer noch nicht an Wilbers ran - finde das Standgas a bisserl hoch - ist aber sehr subjektiv. Ansonsten sehr gute Weiterentwicklung.

HI, falls du einen Komplettspritzschutz suchst, habe einen Ilmberger Hinterradkotflügel Carbon noch rumliegen. 2 Jahre alt.

TopTip Conti Road Attack 2. Allerdings keine hohe Laufleistung.

Gestern auch die ersten 200km mit der LC und Metzeler unterwegs gewesen. Kann mich überhaupt nicht beklagen. Reifen ruppelt nicht und das Ding läßt sich locker flockig umlegen. Dachte allerdings zuerst, dass zuviel Luft drin wäre (2.6/3,1), zumindest zeigt es das Display an. Allerdings empfiehlt BMW auch 2,5/2,9.

Stimmt, fällt mir bei meiner eigenen auch auf. Vielleicht mal die ersten Eindrücke nach der ersten Fahrt. * fühlt sich defacto deutlich handlicher, einfacher, agiler an als die alte GS * Motormäßig zieht sie logischerweise besser und leichter hoch * wichtig war für mich ob das ESA ok ist im Vgl. zu meinem bisherigen Wilbers in der Alten - ist o.k aber kommt nicht an Wilbers ran. Hab allerdings bisher nur zwischen Einzelfahrer normal/hart rumprobiert - vielleicht hat da schon einer mehr/bessere E…

Wenn du unseren Markt für "Kleine Hubräume" anschaust, wirds schon dunkel. Hab für den Junior nach 125er geschaut - da bleibst automatisch bei der Duke hängen. ABS und sieht auch noch g... aus. Aber wahrscheinlich ist es für BMW im Inland uninteressant - wer fängt den überhaupt noch bei den Kosten mit dem Führerschein an!

Das Ilmbergerteil wird wie Blacky schon richtig sagt mit den drei Schrauben einfach im HR Antrieb befestigt. Hab so ein Teil noch zum verkaufen (Umstieg auf LC), falls einer eins benötigt. Top in Schuß..

Hab sie trotzdem bestellt, auch wenn man zig Dinge bekommt, die man nicht benötigt (Navi Halterung und Kofferhalter). Du musst im Grunde das Comfort und Dynamic Paket nehmen. Bin mal auf das ESA gespannt. Hatte bei meiner Alten Wilbers drin - unschlagbar.

Werde warten bis SR einen fertig hat. Hat bei der alten GS immer am besten funktioniert.

Hab die Neue bei HDI versichert. Für 03-10 bei Vollkasko €340. Nur HF und TK 150 wären €67 + €20,20. Hat die Schlüsselnr 0005 und wird dann nach PS gruppiert. Deutich teurer als die 98PS bzw 110 PS Geräte.

Ups. Soll meine im April bekommen. Wird dann ja hoffentlich erledigt sein. Hatte auch eine der ersten 1200 in 2004 - aber bis dato ohne jedes Problem. Gebe Sie fast schon ungern weg - aber der Drang zur Neuen war einfach zu stark.

Für lange Etappen kann ich auch die Vario Screen Empfehlen. Ansonsten das Flow Jet von Wunderlich, um gar keine Verwirbelungen zu haben. Hab das Ding in Silber, benötige es aber nicht mehr. Falls jemand Interesse daran hat.

Habe auch zig verschiedene probiert und bin nun bei dem flow jet hängengeblieben. Du hast zwar weniger Windschutz dafür aber ruhige Ohren.

Hab noch eine Original Scheibe für die GS BJ 04 rumliegen. Dito den Originalauspuff. Bei berechtigtem Interesse können wir über den Preis reden.