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Hallo zuammen, hat eigentlich schon mal jemand versucht, den m.E. unglücklichen Blinkerschalter zu modifizieren? Die Sache mit dem Rückbau der Blinker hinten auf "Oldschool", also Blinker ohne Bremslicht ist gelöst! Aber nun möchte ich irgendwas mit diesem für mich kaum erreichbaren Blinkerschalter machen. Ich überlege, mir einen Nachrüst-Blinkerschalter zu kaufen, der ähnlich wie das Original aus drei Tastern besteht und diesen per Bastellösung an der linken Schaltereinheit befestigen, zB. an d…

...klar habe ich gewußt, worauf ich mich einlasse! Ich machte auch eine Probefahrt, aber bei einer Probefahrt hat man eben kein volles Gepäck dabei und außer dem Krachen beim Einlegen des ersten Ganges war offensichtlich alles so, daß ich mir sagte, "ich gönn´ mir jetzt nach 20 Jahren mal wieder eine Neue!" ...klar haben meine Oldtimer nur drei Stellungen für die Federvorspannung hinten, sonst garnix!...Und Vorsatz??? Bei BMW gab man mir die Empfehlung, die Federvorspannung auf "MIN" zu stellen.…

Zitat von GS-Schleicher: „Ein wenig hast du ein Montagmoped “ An ein "Montagsmotorrad" glaube ich mittlerweile garnicht mehr.....ich denke, das sind einfach Eigenheiten und bei den hochsensiblen fahrenden Computern leider normal................gerade -und das ist jetzt kein Witz!!!!- kam meine Schwester und berichtet, daß sie gerade mit dem auch erst 2500km alten Auto (BMW) liegengeblieben ist!!!! Keine Beschleunigung mehr, mehrere Fehlermeldungen. Nach einer halben Stunde lief der Karren wieder…

Zitat von GS-Schleicher: „Warst Du schon bei der Kardankontrolle? Je nach zustand der Kreuzgelenke und Nadellager wird das die Schwebung bestimmt verstärken. Der Knickwinkel spielt auch noch eine Rolle, man sollte tendenziell auf Auto fahren und nicht als leichter Fahrer auf max = den Knickwinkel maximieren, letzeres verstärkt Raungeräusche und Schwebung deutlich. “ Nun, meine Kiste hat ca. 2800km. Ich denke, da sollten Kreuzgelenke und Nadellager noch ganz ok sein! Über den Knickwinkel habe ich…

....R1100 RS......nicht nötig, ich habe ja meine gute alte R1150GS (2002) noch! Sie hat zwar 210000 Kilometer runter, aber ich bin damit erst zweimal nicht mehr nach Hause gekommen...einmal war das Hinterradlager defekt und heuer brach das Öhlins-Federbein....

Hi Manfred, ja, so habe ich mir das auch gedacht, beim Einschalten des Blinkers soll das rote Licht drumherum ausgehen und nur das gelbe Licht binken!...bei den vorderen Blinkern wird´s komischerweise ja so gemacht!.....Leider ist nicht vorgesehen, daß der Kunde das umschalten könnte (dafür kann man in den Einstellungen allerhand andere mehr oder weniger sinnvolle Dinge tun). Heute morgen hatte ich ein Telefonat mit einer Firma, die u.a. drei alternative Display-Varianten anbietet (den Namen hab…

Hi Manfred, also wenn Du mit dem "Pulsieren" eine Schwebung meinst (Frequenz ca. 0,5 Hz...drehzahlabhängig), dann meinen wir wohl dasselbe. Ich stellte aber fest, daß es am deutlichsten ist, wenn die Kiste ganz leicht am Gas hängt. Leider habe ich den Eindruck, daß es immer schlimmer wird! Und das beunruhigt. Wenn´s normal sein sollte, könnte ich es genauso akzeptieren wie dieses verfluchte Krachen beim Einlegen des ersten Ganges und das Gefummel, bis man den Leerlauf findet!....Wenn ich meine a…

Hallo Klaus, hallo Alfons, das mit dem Abklemmen der Batterie habe ich schon gemacht...ändert nix! Im Fehlerspeicher steht nichts!...Aber nach meiner Theorie (fehlerhafter Druckknopf) würde dann ja auch nichts im Fehlerspeicher stehen können, denn bei einem schlechten Kontakt des Druckknopfes wäre das ja so, als ob der Knopf nicht gedrückt worden wäre ...und die Elektronik weiß ja nicht, ob ich nicht gedrückt habe, oder ob sich der Kontakt trotz meines Draufdrückens nicht geschlossen hat! Was ic…

Zitat von Lechfelder: „wenn es am Keyless liegen sollte dann würde eigentlich gar nichts funktionieren “ Hi Klaus, das ist ja meine große Befürchtung, denn wiederholt tat sich nichts, wenn ich die Kiste einschalten will...Und auch das Lenkschloß ließ sich wiederholt trotz kräftigen und/oder langen Drucks auf den Knopf nicht aktivieren! Und das dürfte nicht an einer schwachen Batterie im Schlüssel oder an einer zu großen Entfernung dessen liegen! Es müßte dann nämlich die rote LED links unten im …

Hi Klaus, recht und schön, aber wenn die Keyless-Sache Probleme macht, geht eben auch der Tankdeckel als indirekte Folge nicht auf! Allerdings werde ich trotzdem mal die Abdeckung lösen und wie in dem Video erwähnt, den Verschlußzapfen ein wenig einfetten. Vielleicht ist der Gegendruck bei verschlossenem Deckel einfach zu groß. Mir kommt das ganze ziemlich filigran vor.....auch hier wäre mir eine herkömmliche Schlüssel-Lösung lieber!

Ja, auf die elektronischen Einstellmöglichkeiten würde ich auch sehr gerne verzichten und Öhlins in der ADV haben. Bei meiner R1150GS habe ich die Öhlins-Federbein-Einstellungen ziemlich schnell hingekriegt. Das einzige, was ich dran ändere ist Dämpfung auf Minimum bei Solobetrieb ohne Gepäck und Dämpfung auf 12 Rasterungen bei Gepäck.....und dazu braucht man keinen Knopf am Lenker! Natürlich hat sich enorm viel getan im Lauf der Jahrzehnte.....KAT und vielleicht noch ABS ist klar! Und auch der …

Hi Michael, ja, das möchte ich demnächst ausprobieren... Ein hektisches Blinken der DTC-Leuchte konnte ich noch nicht feststellen! Wie lange würde denn die Leuchte blinken? Nur für die Dauer des Regelns oder blinkt die dann weiter? Bei diesem quietschbunten Daddelkasten am Lenker ist mir allerdings kein Blinken aufgefallen, dazu konzentrierte ich mich ja zunächst auf den Verkehr! Der Effekt fühlt sich an, wie ein apruptes Schließen des Gashahns für einen kurzen Moment, bzw wie ein massiver Zünda…

Zitat von motocomfort: „Vielleicht hilft Dir dieses Video weiter: “ Hallo Bernd, danke für den Link zum Video. Über die Sache mit den beiden Schrauben habe ich schon gelesen. Ich habe übrigens schon versucht, während des Ziehens am Auslösehebel den Tankdeckel gleichzeitig etwas nach unten zu drücken, da ich dachte, die Verschlußnase stünde zu sehr unter Druck. Aber auch das half nichts. Hinzukommt ja das Problem, daß ich fürchte, mit dem ganzen Keyless-Sch*** stimmt irgendwas nicht!

...verwöhnt durch Öhlins-Federbeine.....hab´ ich befürchtet! Es wäre ja alles nicht so schlimm, wenn ich bei der R1250GS Federvorspannung und Dämpfung wie gewohnt manuell einstellen könnte und nicht mit irgendwelchen Tastern am Lenker sinnlose, unwirksame Anzeigen im Display aufrufen könnte...Das einzige, was ich als Änderung spüre ist, wie sich bei der Federvorspannung "MAX" das Hinterteil hebt! Aber dann komme ich trotz 187cm Körpergröße nur noch mit den Zehenspitzen auf den Boden. Da vorn nic…

Hi Alfons, ja, werde ich machen...ich wollte eben mal gleich das volle Programm ausprobieren, nachdem ich die PRO-Einstellungen schon ungewollt mitkaufen mußte! Grüße aus Bayern Peter

Hi Michael, nein, im Fehlerspeicher steht nix auffälliges drin! Ich habe mir übrigens trotz allen Ärgers (ich gebe der Kiste halt immer wieder eine Chance) von hexcode.co.za das Diagnosetool GS-911 gekauft, damit ich nicht ganz blind vor der Kiste stehe...Aber es sind keine Fehler gespeichert!

Hallo Roger, ja, ich bin irgendwie hin-und-hergerissen. Einerseits macht die Kiste Spaß, andererseits treibt sie mich in den Wahnsinn! Als ich im Juli mit meiner 20 Jahre alten R1150GS (210000km) mit gebrochenem hinteren Federbein (Öhlins) meinen Frankreich-Urlaub abbrechen mußte, entschloß ich mich, mir nach über 20 Jahren doch mal so einen hypermodernen fahrenden Computer anzutun. Ich ließ mich nach erfolgreichem jahrzehntelangen Kampf gegen all die mehr oder weniger sinnvollen "Errungenschaft…

Hi Seefahrer, ja, ich dachte auch, daß das Öffnen idR. zeitunabhängig ist. Wenn ich zum Tanken fahre, stelle ich den Motor mit dem Keyless-Knopf ab, ziehe die Handschuhe aus, setze den Helm ab....da vergehen schon einige Sekunden! Als ich das gestern in der Garage ausprobierte, versuchte ich die Klappe jeweils nach etwa 2-5 Sekunden zu öffnen...ging meist nicht. Dabei testete ich mit ausgeklappten und eingeklappten Seitenständer und wiederholtem Ein/Aus-Schalten... Ich habe allerdings immer wied…

Vielen Dank für die Antwort! Ich werde es mal testen, was "wenige Sekunden" bedeuten! Ciao, Peter

Hallo zusammen, kürzlich hat mich ein Autofahrer darauf hingewiesen, daß die hinteren Blinker sehr schlecht wahrgenommen werden, da sie vom in den Blinkern integrierten Rücklicht bzw. Bremslicht "überstrahlt" bzw. eingekreist werden. Deshalb besteht die Gefahr, daß die Abbiege-Absicht von hinterherfahrenden Verkehrsteilnehmern nicht bemerkt wird! Ich kann das nur bestätigen!!! Ich habe mich selbst schon oft über dieses eigenartige Gimmik geärgert. Das gab es schon mal bei einem VW Golf Modell (B…

Hallo zusammen, ich habe bei meiner R 1250 GS Adventure immer wieder das Problem, daß sich der Tankdeckel nicht öffnen läßt. Die Kiste hat erst 2800 Kilometer, sodaß ich eine schwache Batterie ausschließe. Den Schlüssel trage ich immer in der Jacke. Habt Ihr ähnliche Probleme festgestellt? Viele Grüße Peter

Hallo zusammen, ich habe bei meiner R 1250 GS Adventure sporadisch folgenden Effekt: Beim plötzlichen relativ starken Beschleunigen (z.B. Autobahn-Beschleunigungsstreifen) setzt plötzlich die Leistung aprupt kurzzeitig aus! Der BMW-Service-Berater wies mich auf den eventuellen Einsatz des DTC (Sand oder Öl auf der Fahrbahn, was ich nicht ausschließen möchte) hin... Da ich noch nie ein Fahrzeug mit DTC oder ASR besaß, habe ich keine Erfahrung, wie sich das äußert, wenn DTC einsetzt. Wird bei Akti…

Hallo zusammen, ich war letzte Woche das erste mal mit meiner R 1250 GS Adventure länger unterwegs (sie hat nun ca. 2500km) und ich stelle seit einigen Tagen ein eigenartiges rhytmisches" Vibrieren" fest. Es fühlt sich an, als ob man über feine Querrillen auf der Fahrbahn fährt. Dieses "Vibrieren" dauert etwa eine Viertel Sekunde, dann ist für etwa eine Viertel Sekunde Pause, bevor es dann wieder auftritt. Das ganze tritt bei etwa 2200 - 3000 Umdrehungen/min auf, wenn ich ganz leicht beschleunig…