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Ich wollte doch mit dem Anbiedern noch etwas warten Ich hab gerade mal mit den Übersetzungsverhältnissen nachgesehen, weil die Drehzahl bei 100 km/h nur um magere 350 U/min runterkommt mit der neuen Abstufung. Man muss aber auch dagegen halten, dass die Neue bei 200 km/h immerhin 800 U/min niedriger dreht - und das is durchaus was wert, find ich (zumal die 350 U/min weniger bei 100 mit 3% Schlupf gerechnet sind, die vermutlich zu hoch gegriffen sind; nimmt man mal 1% an, wären es bereits 450 U/m…

Lieber nicht.. hab mal was läuten hören, dass sie damit zu schnell werden würde

Die technische Seite ist einfach interessant (für mich, und wie´s aussieht auch den einen oder anderen ). Ich schraub auch selbst, andere putzen Ihre Hobel fast mehr als sie fahren - und ich schraub eben wenn Bedarf besteht. Falls ich irgendwann mal die Sekundärübersetzung verändern wollen sollte, ist´s hilfreich zu wissen, welche Übersetzungsverhältnisse überhaupt herrschen, welche Änderungen sich sowohl in Sachen Drehzahlverhältnis als auch Kettenlänge, etc ergeben. Ich werd mich auch mit Soft…

Danke Dir, genau das hab ich gemeint; hier sind die Übersetzungsverhältnisse angegeben: 1. Gang 2,647, etc - die suchte ich. Danke nochmals! P.S. Du hast nicht zufällig auch die Angaben für die "alte" XR, also vor 2020?

@OSM62 Woher hast Du die Angaben zu den einzelnen Gängen, wenn ich fragen darf? Üblicherweise wird hier Eingangsdrehzahl : Ausgangsdrehzahl angegeben, bzw. Zähnezahl auf Eingangswelle : Zähnezahl auf Abtriebswelle, was aber dasselbe ergibt, logischerweise. Da der 4. Gang früher als "der direkte Gang" bezeichnet wurde, weil dieser Eingang = Ausgang war, hatte der also ein Überstzungsverhältnis von 1... Werte von 10 ... 20 sind mir da als Angabe nicht wirklich geläufig, daher die Frage. Gruß kisch…

Zitat von HaJü: „Bei kaltem Wetter fahr ich eh nicht und bei normal Temperatur geht's die ersten 10-15km gemach dahin und danach dreh ich den Motor lediglich auf 5-6trpm. Soviel zum Warmfahren. Wann wird die Plörre 140°C warm? Wie oben schon geschrieben, hab ich es mit der K25 bei 36°C und ner halbstündigen Testhetze bei 6,5-7trpm nicht geschafft, die Temperaturanzeige auf's Maximum zu treiben. Kann m.E. beim harten Einsatz im Geländes sein, wo viel Drehzahl und wenig Kühlung herrscht. Solltest …

Hm, mag sein, dass ich da noch veraltet denke, aber ich geb meinen Motoren seit eh und je erst, wenn die ihre 90° Öltemperatur haben. Dann is die Pampe betriebsbereit und kann auch die Drücke und Druckspitzen in Lagern aufnehmen und der Schmierfilm ist stabil. Die meisten Motoren dankten es mit großteils nicht messbarem oder sehr geringem Ölverbrauch. Und da ich auch keine Ausfälle zu verzeichnen hatte, scheint´s nicht grundverkehrt zu sein. Wieso aber macht die Öltemperatur jemanden nervös..? B…

Öltemperatur würde ich persönlich bevorzugen und mir wünschen... Hat z.B. die 1290er, ein extrem sinnvolles Feature.